schurl

Ich weiß nicht sorecht. Bin eher skeptisch. Für welchen Zweck willst du die denn verwenden? Bei 15 Hirad PS reichne auch die originalen 3 Scheiben mit stärkeren Federn von D.R. Die 4 Scheibenkulus rupfen ganz gerne.

Hört sich nach verstopften Düsen an oder Spritmangel. Düsen sind wahrscheinlich aber sauber - oder? Aus dem Benzinschlauch kommt ordentlich Benzin raus? oder tröpfelts nur? Viele sagen ja auch, dass der Mikuni eine Benzinpumpe benötigt...

Ich nehm da immer den "Rostumwandler" von "Tiger" her. (Bauhaus) Ist Phosphorsäure drinnen, steht allerdings nicht dabei, wieviel %. Auf jeden Fall kann man Kleinteile darin baden und der Rost löst sich ab. Oder die Teile benetzen und mit der Drahrtbürste entrosten. EDIT: Eventuell lönntest du auch in einer Apotheke oder in einem Fotolabor nachfragen.

Warum denn einen anderen Kopf? Der originale Kopf ist doch gut!

Sorry, hab nicht auf den Text geachtet...

@ Heidew..??? Das ist eine Sprintraste auf dem Bild in dem Link! @Rimbo: Ich hab grad eine 200er COsa LX geschlachtet, da ist so eine PX-kompatible Raste mit Leerlaufanzeige dabei. ... Die geb ich her.

Leider nicht immer! Die 150er hatten sehr oft den 35er 4.Gang... hab jedenfalls 2 Getriebe dieser Art besessen.

Der Siri muss zuerst ins Gehäuse, denn wenn du den Siri auf die Welle setztt, wird er wackeln und die Lippe ist hin.

Blackbox=Zündbox.

Ist der Keil unter dem Schwungrad nun noch gut, oder ist er kaputt? Wenn der kaputt ist, verdreht sich der Schwung auf dem Konus bei Festziehen und der Zündzeitpunkt stimmt nicht mehr. Eventuell ist auch die Nut in der Welle kaputt (zündungsseitig) Sonst würd ich auch auf eine defekte Blackbox tippen. Die Werte für Primärspule und Pickup sind ja in O.

( ) Sorry, aber ich kann nicht anders...

AUTSCH!!! Ich hoffe, das war ein Faschingsscherz.. Sowas steigt doch im Wert.

Ein Rollermagazin.

@PMS: Das weiß ich auch nicht so recht. Dass die schrägen Federn gegen das Rupfen helfen, hab ich irgendwo mal aufgeschnappt... @JOB: Das kann mit unebenen Zwischenscheiben oder Korkscheiben liegen. Schasu mal, ob die plan sind.

Die Federn stehen bei der 200er Kulu (ist die Gleiche wie bei 180SS und 160GS) leicht schräg. Das soll verhindern, dass die Kulu beim Schleifen (Anfahren) rupft. Deshalb ist eben die Bohrung im Korb, die mit der Bohrung in der Grundplatte fluchten soll. Bei den 125er Kulus ist es egal, wie man sie zusammenbaut, die Federn stehen immer leicht schräg.

Wie schauts eigentlich mit anderen Cosateilen aus? (die für die PX oder anders Vespas verwendbar sind) * Scheinwerfer? * Gabel/Schwinge? * Vorderes Federbein? * ...

Wenn du unter der Rubrik "Verkaufe" nachgesehehn hättest,.... Der Eistee verkauft einen 207er ohne Kolben mit leichten Schleifspuren um 35.-

Hi! Hätte Interessa am Tacho. Ist das Zifferblatt in schwarz oder weiß? und ist die Tachowelle geschraubt oder gesteckt? und ist das Gehäuse aus Aluguss oder aus Plastik? Wenn schwarzes Ziffernblatt, Gussgehäuse und Schraubverbindung für Tachowelle, dann nehm ich ihn. :love:

Ich glaub, ich hab sowas mal beim Rollerladen gesehen. Edit: Geben tuts sowas aber auf jeden Fall wo.

Das Thema gabs doch schon mal. Dämpfer mit S-förmigem Lochrohr... ... Suche...

Wenns ein Polini ist, steht das auf der Unterseite eingeschlagen. Die älteren Polinis (ohne Dämpfer) haben so ausgeschaut.

Stimmt. Das Vorgelege war bei der Sprint länger. Am Ende kommt ungefähr das Gleiche raus. Nur passen die beiden Getriebe NICHT zusammen.

Trallala. Hab mir grag am Montag eine 91er 200er LX Cosa für 120.- geangelt. Elestartschwung. Lussoghetriebe Cosakulu, wenn nach 1993, sonst normale 200er. ÜS ist aber recht kurz. 200: 21/68 100/90er Reifen für Breitfetischisten Meine 200er hat außerdem noch den alten Kopf, also wie PX Welle müsst auch passen Der Scheinwerfer soll ja auch bei den PXen passen; UND: ganz wichtig: Die schwarze Plastik-Motorabdeckung passt!

Auch die VNL2 und VNL3 Modellle hatten ab 1975 3 Überströmer! * Weitere Unterschiede sind der Kickstarter mit der Welle * Die Gangscheiben (die Gänge haben mehr Zähne, sind also kürzer, als die der PX. Die ganz ersten P125/P150X hatten noch das Sprintgetriebe) * Die späteren P125/150X hatten eine dickere Nebenwelle. * Ab 1977 war die Kurbelwelle gleich, davor hatte sie einen dünneren Konus. (Lager/Siris auch anders) * anderer Auspuff

oder man bohrt mit einem 10mm Bohrer das Loch für die lange Auspuffschraube nach innen etwas schräg (Langloch), dann kann man die Schraube leicht rausnehmen.