schurl

Schau mal drei Zeilen weiter unten im Thema "Spannungsreglerprobleme" nach, da hab ich's dem Woifal schon beschrieben.

Wohl, mit Kaltmetall kannst du die Patte auch reparieren. Hat bei einem GTR Gehäuse schon mal funktioniert. Du musst halt mit einem Kugelkopffräser einen Kanal in die die Platte fräsen, der tiefer reingeht, als der Durchmesser des Kugelkopfes, sodass nur der Schaft als öffnung mehr sichtbar ist.Dann kann das Kaltmetall nicht mehr rausfliegen. Klingt kompliziert, ist aber ganz einfach.

Hallo Woifal! Hab im winter meine TS auf 12V umgebaut, haut hin. Teile: Zündplatte mit 5 Kabel, Regler mit 3 Anschlüssen, Schwung, Zündbox, 12V Birnen; Arbeiten: 1.Bremslichtschalter der 200 Rally einbauen, Massekabel (schwarz) im Rahmen liegen lassen, blau wieder anschließen und ein zweites blaues Kabel direkt zum Bremslichtbirndl legen. Das alte Kabel vom Bremslicht anhängen unds isolieren. So kannst du alles jederzeit wieder auf original umbauen. 2.Den Regler hab ich oben neben der Kabelbox montiert; Ganz rechts ist Masse von der Zündplatte angeschlossen, links das blaue Kabel von der Zündplatte und in der Mitte das grüne Kabel, das den Strom aus dem Regler zu den Verbrauchern führt. Dieses Kabel in die Kabelbox legen und dort sind bei mir die Kabel grün, gelb und blau gemeinsam angeschlossen. Das rote Kabel von der Platte zur Zündbox legen, auch das Weiße und das Grüne. Das rote Kabel für den Abstellknopf an die Zündbox ganz außen, wo "verde" steht, anschließen. Hupe, Schalter für Lichthupe, Lichtschalter brauchst du nicht ändern.

Auf welchem Polini? Bin den RZ mal auf meinem 177er mit 24er SI und Rennwelle gefahren, allerdings mit Unterbrecherzündung. War echt entäuscht, ging nicht besser als der Polini RAP. Der 98er RZ/JL ist etwas anders, soll besser gehen, was ich gehört hab.

Also ich hab sowas auch schon mal erlebt, aber da war der Motor noch heraußen. Spül ihn heraus mit dem Getriebeöl, oder schütte etwas Benzin dazu, damit sich der Keil nicht im Getriebe verklebt durch das dicke Öl!

Ich weiß über die VNB nicht so genau bescheid, aber ein Freund aus meinem Club fährt eine mit dem 177er D.R. Dein Block hat 2 Überströmer, du kannst einen dritten ins Gehäuse reinfräsen, geht aber auch mit 2 ganz gut. 24er Si, PX Original auspuff oder Sito+ oder ein anderer RAP. Es kann auch sein, dass du eine dickere Fußdichtung brauchst, weil die Dichtfläche dort, wo bei den späteren Modellen der dritte Strömer sitzt, nicht plan ist für den 177er.

Alles wie gehabt. Der Veloce Motor läuft auch mit 6V.

Käfer sind super, und selbst ein 1200er muss nicht 12 Liter brauchen!! 7-8 Liter gehen auch. Alles nur Einstellungssache. @sedor: Ein "die tun was" Auto ist nicht so schlecht, wie immer getan wird! Fahr auch so eins, bin recht zufrieden, vor allem sind sie billiger als andere und die Ersatzteile sind auch erschwinglich.

@maniac: Die Idee find ich super, es ist nämlich mittlerweile etwas schwierig geworden, schon behandelte Themen zu finden, weil oft die Überschriften anders heißen. Aber ich würd auch die Idee von KCR favorisieren, da ich mir schwer vorstellen kann, dass ich mir dann merken kann, in welchem Forum was steht!

@Wheelspin: Ich hab so ein 80er Lüfterrad, das ist im Durchmesser 1,5cm kleiner als das 125/150er Lüfterrad.(18,5cm - 20cm) Wie sieht's da mit der Kühlung aus? (177er Polini) Weißt du da bescheid?

@ entchen:Wie sieht's mit einem Lexan (Polycarbonat) Helm aus? Bzw. aus welchem Material ist der Nolan N100 Klapphelm?

Dass mit dem Schieber hab ich auch mal gehabt. Da es bei euch nicht das Problem ist, würd ich auch sagen, dass es Falschluft ist. Der SImmering hinter der Kulu kann ja auch undicht sein und es muss kein Benzin im Getriebeöl sein!!! Alles schon dagewesen.

Hmmm. Ich hab auch so ein Problem, ich hab meinen ersten PX Motor, und die Gänge 3 und 4 lassen sich schwerer schalten als bei meinem Sprintmotor. Ist das normal? Die Züge sind neu eingestellt, kein Spiel, Schaltkreuz ist neu und original, Raste schaut gut aus. Kulu hab ich auch neu eingestellt, jetzt geht's besser, aber auch noch etwas schwer...

@Max-Lou: Vanilla Sky war tatsächlich nicht sehr gut. Hab ihn mir gestern abend angesehen, aber der war unheimlich kompliziert, durcheinander, erst zum Schluss wurde etwas Licht in die Handlung gebracht. Echt konfus!

@Max-Lou: Vanilla Sky war tatsächlich nicht sehr gut. Hab ihn mir gestern abeng angesehen, abwer der war unheimlich kompliziert, durcheinander, erst zum Schluss wurde etwas Licht in die Handlung gebracht. Echt konfus!

@tribaliesierter: Ich hab schon oft gehört, dass der HElm Schaden durch den Lack nimmt! Hast du Speziallack benutzt- oder normalen Lack?

Ich hab mal für den Old-Style gestimmt, weil ich grad so einen alter Römerhelm in gelb geschenkt bekommen hab. Im Sommer werd ich damit eine Runde drehen. Passt gut zu meiner orangen Vespa. Ansonsten Open-Face Helm, Klapphelm.

Naja, ich nehm mal an, wenn in meiner 125er eine 102er HD drinnen ist, dann wird die 105er (und der Rest) in der 150er schon passen. Prefix ist VLX1M359309. Bj weiß ich nicht, hab den einzeln gekauft.

Jaja, die Kinder der 70iger Jahre. Schaut mal unter http://www.wickie.at nach. Gibt's 4 CD's mit der Musik und Werbung usw. Die Bücher hab ich, sind super, war auch auf ein paar Clubbings, oder zu altösterreichisch "Festln".

Das BE 5 ist aber schon sehr, sehr mager. Ich denk, vielleicht war das ein mit Getrenntschmierung. In meiner alten 125er Sprint ist ein BE3 drinnen. Mein 150er PX Block stammt von einer alten PX, da ist eine 105er HD drinnen. Aber die Italiener...

Ich würd eher je einen Schlauch in die beiden Nasenlöcher stecken, dran schnüffeln- macht sicher Laune beim Fahren!

Die Bedüsung ist bis auf die 105er HD gleich wie bei der 125er. Also BE3, 160er HLKD, LLD 55/160. Hab so einen Motor daheim. Das Getriebe wüsst ich nicht, glaub, dass es aber gleich wie das von der 125er ist, weil die Leistung nicht sehr viel mehr als bei der 125er ist. Kulu PS 9 zu 8.

Tiger "Rost-KO", hilft, ist Phosphorsäure drinnen, entrostet absolut zuverlässig. Mit dem Pinsel bestreichen, einwirken lassen, anschließend sauber mit Nitro waschen oder Bremsenreiniger und fertig. Oder ganz feine Stahlwolle müsst auch gehen.

Schau mal unter http://www.vespa-archiv.de nach, unter "Technische Daten" sind einige Daten überr die originale " centowenticinque travaso cinque" zu finden.

Sagt mal, hießen die nicht auch "High-Riser"? GAng- Schaltung auf dem Oberrohr, gebogene Lenkstange, Bananensitzbank mit Lehne, usw.