schurl

Ahso, d.h. die 200° bezogen sich auf den Öffnungszeitraum. O.K. danke!

Jo, das kann ich dir leider auch nicht sagen, ich kenn jemanden, der sich so eines besorgt hat von einem aus Kufstein (Tirol); Aber er hat's noch nicht probiert. Die Zahnräder sind aber etwas schmäler, wodurch sie sicher schneller verschleißen, da sie ja höher beansprucht werden. Die Schaltraste passt, aber die Skala und die Einkerbungen im "Schwammerl" müssen verändert werden. Wobei die ersten drei Gänge gleich liegen, nur zwischen der Dritten und der Vierten gehört eine zusätzliche Einkerbung hinein.

@ mixa: Besorg dir so ein 5-Ganggetriebe; Hab schon eines gesehen, von "Olympia" und sogar als Originalteil, für den Beiwagenbetrieb. Ich weiß allerdings nicht mehr, ob's das noch neu gibt.

@manni: Versteh ich jetzt nicht; wie stehn die 8o nach OT in Verbindung mit den 200°??

Ich muss morgen um 5Uhr40 (!!!) wieder ins saukalte Gebirge fahren (also Mittersill, wer das kennt, ist ca.20km von Zell am See entfernt), d.h 112 km von SBG weg, da wohne ich unter der Woche und am Freitag komm ich wieder heim. Wurde über meinen Kopf so bestimmt von der Obrigkeit. Bin von Beruf Sonderschullehrer, war zuvor Techniker bei einen Baufirma, die Fertigteile hergestellt hat. Also Spätberufener. @ Joerg: Hallo HTL Leidensgenosse!!!

Mein Sito hat auch immer bei hohen Drehzahlen vibriert, denk auch, dass das am Rückstau liegt.

MMMM, jo und wie bestimm ich die? Ich mein ich hab nix am Zylinder verändert, nur die Strömer im Gehäuse an den zylinder angepasst.

Hai Klingelfee! woher kommt dein Name? Nicht etwa aus dem 007- Film: Thunderball (oder zu dt. Feuerball)? "JA,ja, zum Tee, du kleine Klingelfee!" Einer meiner Lieblingsfilme mit Sean Connery...

Aha, danke dir, gut das zu wissen. Dann frag ich mich nämlich langsam, warum sich Lucifer im Beitrag "177er Polini mit Membrane" darüber aufregt, dass ich bei meinem Membran- Motor keine Steuerzeiten angegeben hab (weil ich nicht wusste, wie das gehen soll, aber ich hab bisher immer nur nach "Anleitung" frisiert) und er mir deshalb auch keinen gescheiten Anhaltspunkt für eine Bedüsung liefern kann...??? Offenbar hat er nicht genau gelesen.

Wie funktioniert das nochmal? Motor bleibt zu, Gradscheibe statt Schwungrad, und dann? Mess ich dann den Beginn und das Ende der Einlasszeit vom O.T. weg? Also O° fluchtet mit O.T. Markierung auf dem Murl, und dann die Welle einfach vordrehen, bis der Einlass öffnet und dann wieder schließt. Wie mach ich das aber dann mit einer Membrane?

Hey Jan! Kann dir zwar leider keine Antwort auf deine Frage geben, deine Frage hat aber bei mir eine Frage ausgelöst. Nur mal so interessehalber: Die Zeiten misst du mit einer Gradscheibe an der Wange-oder? Auf die Art ließen sich dann wahrscheinlich auch die Steuerzeiten des Einlaßes messen. Weißt du zufällig die Zeiten der Mazzucchelliwelle der PX 125?

Der FAR, den der KASI (= Klubkollege) fährt, stammt von mir, war an meiner gebrauchten Vespa montiert. Passgenauigkeit ist gut, sehr unauffällig; Leistungsmäßig konte ich keinen Unterschied zu einem normalen Polini RAP feststellen, der Klang ist etwas lauter und heller, irgendwie blecherner.

Jo, aber ich hab meinen alten wieder zurück, einfach gegen den 26er eingetauscht, und schwupps sind beide Besitzer wieder glücklich!!

Also, dass der Stoffi nicht viel Ahnung hat bei einer Vespa, das ist wirklich hinlänglich bekannt, ich frag mich auch langsam bei seiner Preisgestaltung... Aber lassen wir das. Ich lass jetzt den 26er und nimm gleich den 28er. Mach ihn fett, und düse mich halt runter. @Lucifer: Warum macht diese Erweiterung des 3.Strömers eigentlich keinen Sinn, bzw. Wo finde ich dieses besprochene Thema ?

Liegt das am fortschreitenden Alter, am Publikum, am Wetter mit seiner Kälte, oder an der mangelnden Vielfalt der Lokale bzw. dem Programm, dass auch du eine Unlust zum Fortgehen verspürst?? Bei mir liegt's glaub ich ein bisschen an Allem! Aber es kann zu Hause ja auch richtig gemütlich sein/werden.

Ob wir hier jetzt abschweifen oder nicht, ist nicht das Problem. Ich hab ja dieses Thema eröffnet, weil ich mir einen hilfreichen Ansatz für die Bedüsung erwarte. Zum Fräsen: Bei den Überströmern hab ich mich an den Zylinder gehalten, beim Einlass an den Stutzen von Malossi. Das Gemisch muss ja seitlich und vorne über die Welle strömen können; Hilfreich waren mir dabei auch Fotos vom 210er Murl, den der Stoffi für einen Kunden gebaut hat. Da war auch der Kanal sehr schön zu ersehen, der vorne vom Einlass in den oberen, dritten Überströmer mündet. Nichts anderes hab ich gemacht. Tatsache ist, dass der Motor spürbar besser geht (bin eine kurze Runde trotzdem Wetter gefahren) und jetzt auf seine Gasereinstellung wartet.

Ist ein normaler Polini RAP drauf; Steuerzeiten weiß ich nicht, dazu kenn ich mich zuwenig aus. Ich wollte eh den 28er montieren, ein Klubkollege hat nur gemeint, dass für 177ccm auch ein 26er Gaser reichen würde. Und da der "nur" 60 Mark gekostet hat, hab ich ihn genommen. Ich hab aber jemanden im Klub, der mir den gegen meinen alten 28er tauschen würde. Den 24er wollt ich nimmer fahren, sondern mal eine Membrane probieren, da ich den Malossistutztn geschenkt bekommen hab. Was hat das mit den Steuerzeiten auf sich? BZW. wie misst man die?

Auch allen ein gutes Hinübergleiten ins Euro-Jahr!! Und dass der Schnee bald vergeht!!!

Der Mundl is eh nicht so schlecht, trotz xter Wiederholung! Werd ich auch machen (aber nicht den Stadl!), muss morgen früh aufstehen und ein paar km auf der autostrada fahren. Außerdem ist unser Silvesterprogramm abgesagt worden... Seufz!

Den 30iger auf Drehschieber oder Membrane?

Dass ich den Motor erst einstell, wenn es warm ist, ist mir klar, ich wollte nur einen Anhaltspunkt, damit ich mal anfangen kann. Der Vergaser (DO PHBH26FS) ist vom Rollerladen, hat 60 DM neu gekostet. Ich hab mir gedacht, mal probieren, der 28er kostet das Doppelte. Das AV MR der 28/30er passt NICHT rein! Es ist ein DE 262. Ich kann den Versager eventuell gegen einen 28er eintauschen, wenn sich der 26er sträubt; Also zu Motor: PX150, E-Zündung, auf IT Markierung; Abblitzen muss ich erst; 177er Polini, 23/64er Übersetzung Polini RAP Rennwelle Mazzucchelli Malossi Membrane mit 26er PHBH 200er Kulu mit DR Federn. Einlass auf Malossistutzen angepasst,nach allen Seiten erweitert, bes. nach vorne; direkter Kanal zum dritten Strömer unter dem Zylinderfuß durch. So, das müsste jetzt genau genug sein. Noch mal zum MR und der Nadel. Ein AV passt nicht, die X Nadeln schon. Die originale Nadel ist eine X30 und sehr, sehr dünn. Ich hab jetzt mal eine 50er LLD und eine 138er HD eingebaut und die Nadel ganz nach ober eingehängt. Wie gesasgt, ich hab keine Ahnung, für welches Fahrzeug der Versager eigentlich ist. Der 28er den ich mal gehabt hab, war für den Polini 177 und war für Drehschieber mit 105 HD, 50 LLD, X2 Nadel und AV262 eingedüst. Interessant wär, wenn jemand mit einem 177er und zB. dem 28er und Malossi Membrane fährt. Da Hätte ich zumindest einen Anhaltspunkt.

der RZ Mk.1 (Linksausleger) hat bei der Sprint gepasst, auch mit dem Hauptständer!

Aber ich mein, dass durch den Filter zuwenig Sprudel durchgeht! Probiers mal ohne den Filter.

Das stimmt schon, nur mit Fett hab ich's noch nicht versucht. Uns sooft wirst du doch nicht deinen Motor zerlegen-oder?

Wieso? Ich hab gute Erfahrungen gemacht. Ich verwend immer die blaue Hylomar mir den Papierdichtungen zusammen und der Murl wird immer dicht.