schurl

Der einentliche Sinn dieses Patches ist doch, dass sich Mitglieder des Forums auf einem Treffen erkennen, die sich zuvor noch nicht gekannen haben. Wenn jeder, der einen Aufnäher will, einen bekommt, dann können sich die Leute nach der Kontaktaufnahme ja selber überlegen, ob ihnen die Leute zusagen, oder nicht. Es ist sicher nicht möglich, dass sich alle so gut verstehen, dass das Forum eine große Familie wird. Man muss da realistisch bleiben. Eine Auswahl trifft jeder für sich selbst, indem er entscheidet, mit wem er Kontakt will und mit wem nicht. Soviel zu meiner Meinung.

Hej Pene: Wenn du ein paar Tage warten kannst, scan ich dir Fotos vom Stoffi 211er Malossi Membran, mit Gutachten usw. (24PS) Geht bei mir aber leider erst am Mittwoch, oder Freitag, weil ich im Pinzgau bin. Ich hab nach der Anleitung meinen 150er PX Block gefräst, für den 177er mit Malossi Membran. Aber wart mal, du wohnst doch in Gmunden-oder? Da könnte ich sie dir doch auch per Post schicken? Mail mal. Aufschweißen ist weder beim 125 noch beim 200er nötig, Drehschieberplatte muss weg, sonst geht nix. Du musst halt vorsichtig sein, immer wieder schauen und fühlen, dass du nirgends durchstößt.

Stimmt, an der Außenseite ist so eine durchsichtige Kappe, die ein Kupferrohr abdeckt. Na dann ist ja alles klar. Sag mal welche Bedüsung fährtst du auf deiner Lammy? Ich bin mir wegen dem Mischrohr und der Nadel nicht ganz sicher. Im Smallframetuning hat mir Gerhard was über die Bedüsung des 25er Gasers geschrieben, der ist aber auch etwas anders.

Also, ich hab den Vergaser vor einem Monat beim Rollerladen gekauft, wollt eigentlich einen gebrauchten 28er haben, die haben mir den 26er neu um 60.- DM gegeben. Die haben den aber nicht (mehr) im Katalog stehen. Ich werd aber mal anrufen, ob die was wissen. Vielleicht passen die AQ MR wirklich. Im SIP Katalog steht, dass PHB Vergaser AV, VHSA DQ und VHSB DP Mischrohre haben. Da soll Mann/Frau sich nun auskennen... Danke mal für deine Hilfe!

Aha, also nicht wie beim SI Vergaser, da ist das MR fetter, wenn die Zahl kleiner wird. Ich bin am überlegen, ob ich nicht den 26er gegen einen 28er eintausch, für meinen 177er Polini. Denn wenn ich dafür kein MR krieg, ist des blöd, und ich bau grad auf Membrane um und muss komplett neu eindüsen. Die X30 Nadel ist sehr dünn im Vgl. zu einer X2. Je dünner die Nadel, desto fetter-- seh ich das richtig?

Du, des is ein PHBH26FS, mit nem DE262 drinn, ich hab selbst geschaut, weil ich noch nirgends was drüber gelesen oder gehört hab. Das AV geht nicht rein, weil das Gewinde niedriger positioniert ist. Das AQ kenn ich nicht. Welche Nadel ist denn normalerweise im 25er drinnen? Und ist jetzt ein 262er magerer oder fetter als ein 264er MR?

Kann mir wer von euch die Bedüsung eines PHB25 durchgeben? Hab zwar einen 26er, den fast niemand kennt und der bis auf das Mischrohr gleich dem 28er ist, aber vielleicht gibt mir der 25er einen Anhaltspunkt. Mein MR ist ein DE262 mit einer X30 Nadel.

Mahlzeit! Jetzt wird's langsam ernst mit dem Motor. Die letzten Hindernisse (komplett weggebrochne Nut für den Seegering des Kululager,...) sind überwunden, jetzt seh ich, dass im Vergaser ein Mischrohr DE262 drinnen ist. Ist das das Gleiche wie ein AV262 oder nicht? Im SIP Katalog steht, dass in den PHBH Vergasern AV Mischrohre eingabaut sind. Und: Die HD ist eine122er, LLD 43, Nadel X30 und dann sind da noch 2 andere Düsen, eine wird die Jokerdüse sein, mit Gummidichtring, ist eine 65er und gleich daneben ist noch eine 40er drin. Welche Funktion hat die?

Also: Vorschlag 1 und das Ganze ich S/W oder S/Silber.

Äh, ich meinte wohl die dritte Version von deinem vorletzten Post (Seite4) oder die zweite Version im letzten Post. Ich find einfach nicht die Zeit dazu und auskennen tu ich mich auch nicht so recht... Ich entdeck immer wieder neue Sachen am PC, mein Handy hab ich auch schon zwei Jahre, aber immer wieder find ich neue Sachen...

Das glaub ich wohl auch, die wollen halt einen neuen Auspuff verkaufen, ist doch klar; Ich würd einfach den Krümmer tauschen, wie Beetle meint, und fertig. Außerdem sind die vielen Fehler im SIP Katalog wohl auch sehr aussagekräftig...

Jo, ich verwend eh nur Stahlbohrer, aber trotzdem... Es liegt am ankörnen, ich schaffs oft nich, die Nieten exakt mittig zu bohren. Aber mit der Schlagbohrmaschine, das ist gut, das werd ich noch versuchen. Einmal geht's´, einmal nicht, ist halt Vespa.

Das ist das Ei des Kolumbus! Die dritte Version von Andres letztem Post, das ist es, die gefällt mir am besten!! Hut ab, usw.

Aahrgg, dieser Sch...dreck... Hab grad zwei Nebenwellen umgenietet, die Nieten im Polini-Sekundär konnte ich leicht rausklopfen, aber die im Originalsekundär hielten... Vor lauter Wut, dass ich mir vier Bohrer kaputtgemacht hab, hab ich mit dem Hammer auf das Sekundär draufgedroschen und drei Ecken abgebrochen! Trotz Standbohrmaschine und ankörnen bin ich immer wieder an den Stahl geraten und der Bohrer war ab. Schau, dass du die Nieten mittig ankörnst, ich hab auch die Nietenköpfe abgefräst, dann gings leichter mit dem ankörnen.

Mir gefällt die Idee mit der Rally in S/W, aber auch die PV, auf jeden Fall in S/W, ich finde, das hat mehr Klasse! Und das Logo für das Forum danach angleichen. Ist aber wieder Arbeit für den Maniac...

Sapperlott, das ging aber schnell, wenn man deinen Gesang jetzt auch noch hören könnte...

Würd ich auch mal sagen, zu langer Benzinschlauch (da kann der Joerg ein Lied singen) oder der Filter ist zu, könnte auch sein.

Frag mal den Michael alias Lucifer, der glaub ich hat mal drüber was geschrieben... sicher bin ich mir aber nicht. Irgendwo müsste das Thema aber noch zu finden sein, probiers mal mit der Suche.

Ich find die Idee gut und würd die letzte Version vom Werner favorisieren, allerdings lieber in S/W.

@vanhellsing: Ich schätz, dass aber ein neuer Zylinder billiger ist, als den alten Z. zu reparieren. Ein neuer kostet 200.-DM, neuer Kolben kostet 90.-DM und das Hohnen kostst bei uns in Ö. ca. 100,-DM für den 125er, also wird es für den 177er ca.115.-DM kosten... --> ist ein neuer doch billiger?

Du meinst Dauervollgas? Wär ich sehr vorsichtig. Ich ksnn nur für den 177er sprechen, der ist sehr zuverlässuig, wenn man ihn 1000km einfährt, aber Dauervollgas hab ich noch nie probiert, meine drei 177er haben meist wegen falscher Vergaser oder Zündeinstellung angerieben.

Ich denk eher an die Kühlung, weil die Wand dünner wird. Außerdem ist schon ein Übermaßkolben drin und ich weiß nicht, ob den Kolben fürs 2.ÜM noch wo gibt. Das Bohren und Hohnen hat für den 125er schon 700öS (100DM) gekostet, wird beim Polini noch mehr kosten, weil die Bohrung größer ist. Ein neuer Polini ist da sicher die billigere Alternative. Aber schad um meinen gutgedienten, alten 177er.

Äh, was meinst du mit Fräserei? Den Zylinder will ich nicht bearbeiten, nur liegt der alte Polini mit 1.ÜM daheim, war eben mein erster Polini, der viele Kilometer gehalten hat. Wollt nur sentimental sein. Hab mittlerweile eh einen neuen drin. Und da heb ich mir gedacht, mal schauen, ob ich den für Urlaubszwecke für meine andere Vespa wieder zum Leben erwecken kann... Das Problem bei einem neuen Kolben ist doch, dass der sich nimma auf den Zylinder einschleift--oder? Hast du mir doch im Kolbenreiber ausführlich erklärt, nicht? Und aushohnen ist mir zu gefährlich, da ich auf das 2.ÜM gehen müsste. Da kauf ich mir lieber einen neuen.

Was nermt wos dazua?

Also ich würd die Idee begrüßen, um mal Leute ausm Forum kennzulernen, da hat man dann auch ein persönliches Bild zum Wort.