schurl

Andre, die ist schon ein Stück härter. Fahr die jetzt wieder , weil ich den 28er auf dem Malossi Membranstutzen oben hab. Beim Originaldämpfer ist der untere Federteller höher, als die unterste Rasterstellung des Sebacs. D.h. Der Sebac war bei mir erst in der mittleren Stellung so hart wie der Originaldämpfer.

jo papst, ist ein PX 150er Getriebe mit 23/64er Polini Primär und einer 200er Kulu. Bin damit aber zufrieden, hätte sonst ein 23/65er (Original 200) gefahren, aber das schräge Primär geht bei dem Motor nicht mehr, weil die Originalsicherung vom Kululager hin war. Hab vorher die Teile (ohne Membran und nicht gefrästem Zylinder) in einem 125er Sprintmotor mit 23/64er gefahren. Aber hab da keinen Unterschied von den Gängen her gemerkt!

Kann ich nicht bestätigen. Bei meiner Sprint/rally hat's mir ein paar mal den Vergaser runtergedrückt nebst hässlicher Kratzer! Bei der PX wird's besser gehen, aber eine härtere Feder ist unbedingt nötig. Sto- Feder, Sebac Federbein, oder wie bei mir eine Sebac Feder im Originaldämpfer. Die Taffspeed federn sind viel zuhart, da springst du wie ein Geißbock über jeden Kanaldeckel!

Ja, ja der Pm. Hmmm. Hast du nicht noch einen Zweiten?

Noch immer...

Hey, das "geht während der Fahrt aus--abkühlen--geht wieder" hatte ich grad. War aber die Platte, die Kabel waren neu und schlecht verlegt und haben sich durch die Drehbewegung des Schwungs durchgescheuert. Isoliert, geht wieder.

Schick doch dem Lucifer mal eine Nachricht, der hat doch schon des öfteren darüber gepostet.

SCHUMMLER-SCHUMMLER!!! :D :grr:

Wohn in Salzburg! @PV136: Gute Idee, die Österreicher mal untereinander bekannt zu machen. (einige kennen sich untereinander eh schon, oder haben sich übers Forum kennengelernt, gell Joerg, Spice, madmax - obwohl den kenn ich ja sowieso, dann pene, SS90, woifal,... ) Woher bist du?

Und schon ist's passiert...

Die Zündung hast du doch jetzt nicht verstellt-oder? Hast du die Zündung beim ZylinderNEUeinbau entsprechend eingestellt? (malossispezifisch mein ich) Es könnte auch sein, dass durch die angepassten Kanäle der Spritbedarf steigt, sodass du die Bedüsung (speziell HD) fetter wählen musst.

@spice: hab mit der Malossi membran und dem 28er nicht den Leistungssprung gegenüber dem Drehschieber mit 24er gemacht. Ist zwar kein Langhub und auch (noch!) kein PM drauf, aber der Kolben und Zylinder gefräst, der Auslass kommt morgen dran.

Könnte an der Spritzufuhr kiegen, da in jedem höherem Gang die Last zunimmt, folglich auch der Spritbedarf. Ich würd aber auch die Falschluft nicht außer Acht lassen. Hast du den Motor zerlegt? --> Siri's hin? Fußdichtung beim Zylinder gewechselt?

Aufpassen lieber Namensvetter! Sonst verweise ich dich wieder auf den neunten Platz! :D Und zum Maniac: Der gute Mann wollte sich der ausgesprochen harten Wertung wohl entzieeeehen, als er die Zahl "1234567890" bei seinen Posts eintippte!!! Also wird wohl er immer die unerreichbare Nr.1 bleiben---oder vielleicht doch nicht?

Das ist extrem schwer zu diagnostizieren, könnte auch der Vergaser sein, zu fette Einstellung, Siri hin,... Definier doch mal etwas genauer, was sie macht. Die Elektronik lässt sich kaum überprüfen, ob sie hin ist.

Du Grünschnabel! Bist doch ein Lehrling, sonst wüsstest du, dass es hier NICHT um Kritik an meiner Person geht, sondern um ein wesentliches Sachthema mein lieber Freund!!!

Jo, hab ja schon im 177er Polini Thema hin & herdiskutiert, dass der PM der einzige Puff ist, der auf 177ern geht. Wer einen hat, solls mir mitteilen. Soll halt noch halbwegs in O. sein.

Also guuuuut, färbel ich halt den Kopf auch an. Meinte ja nur, dass die Wärmeableitung von Guss schlechter ist, als beim Alu, deshalb das nur "Heferl anstreichen". Der Kopf wird heißer, deshalb ist er ja auch als Alu. Mein Gedankengang war der: Kopf is eh aus Alu, leitet besser als Guss. Also streich ich den Zylinder, weil der eine verbesserte Wärmeableitung nötig hat.

@vespino: Genau, der "Lehrling" madmax denkt mit! RL meint Rollerladen, allgemein gemeint für "Vespafachgeschäft". Das mit der Suche werd ich probieren; meine I-Mehl: [email protected] Gebraucht ist völlig o.k., muss nicht neu sein. Will eh nicht soviel Geld für einen Puff ausgeben, wenn ich nicht mal weiß, wie der geht. (die meisten sagen eh, dass er besser gehen soll, wie ein englischer , zumindest bei den 166/177ern) Klingt der heller als ein RZ/JL? Hätte ja gerne einen sehr leisen, dumpfen Klang.

Also, nur ruhig Blut. Rot und grün auf jeden Fall zur Box. Beim braunen schau, ob es Masse ist. Normal ist Masse weiß. Masse auch zur Box, dort, wo weiß steht. Das schwarze Kabel mit schwarz (Masse) vom Kabelbaum verbinden. Das zweite grüne Kabel ist das stromführende Kabel, dass du an den Eingang von Regler ahhängst. Gehört links mitte oder außen. (Schau einfach bei http://www.vespa-archiv.de nach, unter P200E, siehst du den Regler mit den 3 Anschlüssen. Bin nicht zuhause, deshalb kann ich nicht nachschauen) Ich weiß jetzt nicht, welches der beiden grünen Kabel wo hin gehört, oder ob es egal ist; (wird wohl so sein, sonst hätte man eine andere Farbe genommen.) Das schwarze Massekabel gehört noch abgezweigt und an den Regler ganr rechts angeschlossen. Und vom Regler wird noch das Kabel vom Ausgang für die Stromverbraucher hergenommen.

Bei meinen 2 Vespen ist der Joker 2x anders. Einmal bleibt er stecken, einmal schnalzt er wieder hinein. Da war der Zug innen verbogen, nun ist er wieder grad. Und die Klammern sind bei beiden drinnen.

So, also ich hab gestern grad meinen Polini wieder ausgebaut zum Auslass vergrößern, da werd ich den mal Sauber reinigen und mit schwarem Auspufflack dünn lackieren. Den Kopf lass ich aber so, der ist eh aus Alu. Oder soll ich ihn auch dünn anfärbeln? Ich werd mal schauen und dann berichten, ob er wärmer oder kälter ist.

Und der Jl/Rz bringt's nicht so wie der PM? Welchen nehm ich da am besten, da gibt's einige Typen, hab ich auf der HP dort gesehen. Gab's die in Dtld. bei irgendeinem RL?

@pene: Kennst du eigentlich den SS90? Der ist doch auch aus dem Gmundner Raum. Am ersten MaiWE treffen wir uns mit ein paar Leuten aus dem Gmundner Club auf halber Strecke zwi. Sbg. und Gmunden, ist ja der Tag der Vespa. Lust dazu?

Ja, deshalb hab ich ja gefragt, was so ein PM kostet. Ich hab ja meinen alten RZ Mark One verkauft, doch der Käufer hat den nur kurz gefahren. Fährt jetzt wieder Simonnini. D.H., den könnt ich mir sicher wieder Probeweise holen, und wenn er jetzt mit dem größeren Auslass besser geht, kauf ich ihn wieder zurück. Ist auf jeden Fall besser, als wieder einen neuen, teuren Auspuff zu kaufen. Andrerseits ist der RZ sicher auch für die 200er konstruiert. Hmmm, der Pm für die 177er Rennzylinder. Jetzt heißt's gut überlegen.