schurl

@lummy: Du kannst wieder absolut beruhigt schlafen: Hab seit zwei Jahren eine Africa Twin, zum Urlaubfahren, zum schnell mal am Sonntag um die Kurve wetzen,... Im ersten Jahr bin ich 10000km gefahren, da war die Vespa aber noch nicht fertig. Letztes Jahr bin ich nur mehr 4000km gefahren und auf Urlaub zum Vespatreffen in die Schweiz bin ich mit meiner originalen 125er (!) gefahren. Und es werden immer mehr Vespa-km, obwohl ich 2 Vespen hab. Die Maschin' wollt ich endlich nach 9 Jahren Vespagurken einmal haben, das Gefühl erleben. Ich mein das Motorradfahren ist super, aber die Vespa kannst du einfach nicht mit einer Maschine vergleichen oder gar ersetzen! Mir würd echt was abgehen, wenn ich keine Vespa mehr hätt'.

Also ich hab noch bei keinem Shop einen PM gesehen.

@vespino: Hab mal gehört, dass der 200er Schwung nur bis zu einer gewissen Drehzahl mehr Luft als der 125er Schwung fördern soll. Weiß nicht, ob's stimmt. @tentoxa: Der Peter Murr in Niederösterreich hat eine Firma, die so Spezialumbauten für Vespas macht. Z.B. Zylinderköpfe, auch Schwungräder. Kann abdrehen und feinwuchten. Ist aber momentan im Krankenhaus, weiß auch nicht, ab der noch was tut. Möcht selber meinen Schwung bei ihm abdrehen und wuchten lassen.

Aha, o.k., hab's dir in den Messenger geschrieben. Aber duz brauchst nur 1Kabel neu verlegen. Zur Zündbox geht KEIN Bremslichtkabel! Eines vom REGLER zum Schalter und von da das NEUE KABEL zum Licht! Fertig! Und die beiden KAbel beim Schalter sind wurscht, wie du die anschließt.

Mmmmm, ist nicht zu empfehlen. Hat 1,8kg, ist mir zu leicht. Hätt mir so an die 2,2-2,4 kg vorgestellt. Außerdem sind die Schaufeln ja kleiner (für die 50er), was dem Proloni schätzomative nicht so taugt. Werd mir mal das LML Teil anschauen.

Das ging aber fix! Super maniac, dank dir!

2,4kg wär genau das Gewicht, was ich im Visier hatte. Wär statt Abdrehen eine gute Alternative. Zumindest falls der Murr nix mehr tut.

Jetzt komm spice, sei doch nicht so! Du kannst eh nicht mit 2 Auspuffen glztig herumkurven. Verkauf mit doch einen davon!!!

Jetzt komm spice, sei doch nicht so! Du kanst eh nicht mit 2 Auspuffen glztig herumkurven. Verkauf mitr doch einen davon!!!

Mann! Die Kühlhaube ist doch ein wichtiges Teil in der "Kühlkette"; ohne die wird der Luftstrom irgendwohin gelenkt, nur nicht über die Kühlrippen. Ich fahr nichtmal bei -20°C ohne Haube!

hab grad dem gstoned eine NAchricht gesendet, worauf er mir eine zurückgeschrieben hat, doch ich kann sie nicht lesen. Ist aber bei allen anderen Nachrichten im Messenger auch so. Das war gestern noch nicht. Whats wrong?

Indicate One: Das war doch der Kerl, der 25 Umfragen hintereinander an einem Tag oder so gemacht hat! Aha. Wie gesagt ich hab bis jetzt nur mit dem spice einen Tausch abgewickelt, der hat aber auch gut geklappt. Die Platte läuft einwandfrei! würde gerne noch ein Geschäft über's Forum abwickeln. Zum Bleistift einen PM Evo? Na- hat wer einen???

Har-Har (würde auch Kater Karlo sagen), nette Geschichten, Jungs. Aber das Gefühl kenn ich, nur dummerweise versuchen die Fahrer mit ihren Joghurtbechern immer mir zu zeigen, dass sie schneller sind. Meist bin ich dann mit meiner braven - weil originalen - 125er unterwegs und denk mir: " Wenn ich jetzt mit meiner giftigen Proloni-Vespa da wär, würd ich's dir zeigen!" Andrerseits seh ich dann immer wieder wie gefährlich die Kinder unterwegs sind, sich an den Autos vorbeiquetschen, Ausweichmanöver machen müssen, weil ein Autofahrer sie im toten Winkel nicht gesehen hat, nicht mal Schutzkleidung tragen, usw. Dann beruhig ich mich wieder und denk mir: "Hast du das mit deinem Alter noch nötig?" Und meine Antwort auf meine Frage an mich selbst lautet dann fast immer:"NEIN!"

@vespa210: Schwung PX alt (also PE) wiegt 3,0kg. Ist der LML Schwung wirklich so viel leichter? Das sind doch die Indischen Gefährte. Werden doch auch einen E-Starter haben--oder? Dann können sie doch nicht leichter sein.

Kann ich mir nicht vorstellen, da ich eine 130er im 24er bei meinem 177er gefahren bin. Hab in einer TAbelle nachgeschaut, da steht was von 115-120 für die HD. Vielleicht ist das Sieb im Vergaser zu? Komische Sache! Die Zündung passt, versteh ich nicht. Hmmmm.

Welches Mischrohr und welche Hauptluftdüse (sie über dem Mischrohr ist) hast du da drinnen? --> Und ist der Luftfilter unten aufgebohrt oder nicht?

@Andre: Schaut gut aus, denk, dass das auch mit einem PHB gehen müsst. Der Stutzen ist ein doch ein MRB? Der ist wenigstens einteilig, nicht wie der Malossi zweiteilig! Ein absoluter Schwachsinn sowas zu konstruieren, denn bei dem musste ich alle 4 Dichtflächen nachträglich planen, weil der überhaupt nicht dicht war!! Außerdem sitzt der Vergaser gerader. Ist auch gut.

Wenn man's kann dann ist's natürlich super, aber ich kann sowas (leider) nicht! Ermöglicht der MRB nicht auch so eine ähnliche Gaserposition?

Du fährst einen Si Vergaser? Das Mischrohr ist für den mittleren, die Hauptdüse für den oberen Bereich zuständig.

Das merkst du sicher. Der Motor dreht viel schneller hoch, weil er weniger Gewicht beschleunigen muss. Allerdings braucht er das Gewicht, um über den Leertakt drüberzukommen. Dreht man also zuviel ab, läuft der Motor bekannterweise weniger rund. Außerdem geht ein leichter Schwung mehr auf die Lager, weil er Kräfte, die beim Abbremsen und wieder Beschleunigen des Kolbens an den beiden Totpunkten entstehen, aufnimmt. Deshalb meine Frage in einem anderen Thema. Also ich würds auf jeden Fall machen, weil mein alter 6V Schwung nur 2,60 kg hatte. Also soweit möcht ich ihn mindestens abdrehen lassen.

Schaut gut aus, da zerkratzt der Gaser nicht mehr den Rahmen und kann frei einfedern. Nur kostet er halt viel Geld. gaser ist ein Mikuni-richtig? Ging die Lösung so auch mit einem Dell'Ortho Phb?

Wieviel kann man denn bei einem 3,0kg E-Schwung abdrehen? Der Motor soll halt schneller raufdrehen, aber trotzedm noch rund laufen. Sind 2,3 bis 2,5kg machbar? oder realistisch? Der 6V Schwung (großer Konus, original) meiner t.s. wiegt nämlich 2,6kg.

Was ist das für ein Sauger?

Also ich bin vor einer Stunde probegefahren, mit "schwarzem Zylinder + Kopf" (geht allein schon dadurch wie Wildsau) und um 1mm erhöhtem und um 1,5mm verbreitertem Auslass (je Seite, trapezförmig). Sie hat unten etwas Kraft verloren, gewinnt aber im mittleren und oberen Bereich an Leistung. (also Schwung noch abdrehen) Jetzt ist halt die Frage, was ein anderer Auspuff noch bewirken kann.

Ich denke schon.