schurl

Was, nur 1/2 mm ist das Spiel? Sieht man das dann noch mit freiem Auge? Also das Spiel beim Kuppeln seh ich deutlich, deshalb hab ich auch geglaubt, dass es 1-2mm sein können.

Ist das völlig normale Axialspiel, das jede Vespa hat. Liegt so bei 1-2mm.

Das ist dann aber kein Klein sondern ein Leichtmotorad L3. Sollt das einfachste und NERVENSCHONENDSTE!!! Kein Landesregierungsprüfer wird dir da seinen Sanktus geben, da du den Motor veränderst, Abgase, Bremsen,... vor allem keine Blinker! Besorg dir einen Typenschein, am besten aber von einer 125er Pk und schlag die Nummern um. fertig!

Ist mir schon klar, nur meine Bedüsung mit dem offenen Leo mit Mitodämpfer und Ventil war: 138 HD, 54 LLD und 264er MR mit X2 ganz unten. W4 rehbraun. Mit dem PM Evo passt alles, eventuell ist das 264er leicht zu fett, sobald ich ein 262er hab, schmeiß ich das rein. Die HD werd ich nochmals testen, wie gesagt eine 145er scheint machbar, sie drosselt erst bei 150! Mit dem Leo schon bei 140! Verbrauch liegt in etwa bei 5 Litern. Leistung 24PS? Schön wärs... Schätz vielleicht 16 PS am Hirad, allerhöchstens 18PS. Sobald der Stoffi seinen Prüfstand repariert hat, schmeiß ich mich drauf. Letztes Jahr waren es 12PS, nur mit dem alten Motor. Ich weiß schon, falsche Software, aber so hab ich wenigstens einen Vgl. zum zum alten 177er Murl.

Du wirst lachen: Bin mit dem Leo schon eine 138er gefahren, das war die erst Düse, mit der er nicht gedrosselt hat. Beim PM wars genauso. Mit der 150er drosselt er schon, vielleicht kann ich noch auf 145 runtergehen, aber mehr nicht. Zündung steht auf 19° und die W4 ist rehbraun. Fett ist die ja, aber was soll ich machen? Die Siris sind alle neu, (nix Zubehör), den Fuß hab ich mit Dichtmasse abgedichtet, ebenso den Kopf ... Auf dem Drehschieber bin ich eine 105er gefahren im 28er. Das 262er MR hab ich mir auch schon überlegt, da die Nadel auf der 2. Raste von unten schon viel zu fett ist. hab bisher nur ein 260er bekommen, ein 262er steht noch aus.

oder einen 177er Proloni auf die 125er draufstecken, geht sogar besser.

@skoot: Gab's schon. P125X, P150X. (achja, die P80X, aber nur in der BRD) 12V mit Kontaktzündung. Bin mir aber nicht sicher, ob da alles passt... Der Kolben sieht eher nach 125er, die Zündspule nach 6V, wie auch die Schwungabdeckung aus.

@Lucifer: Nicht jeder Benziner hat einen Turbo, der auch das Drehmoment erhöht. (1,8T) Und dann weiß ich nicht, wer gewinnt. Ich bin auch kein Dieselfreund, freu mich aber, wenn grad bei uns in Ö. alle Diesel fahren, dann werden über kurz oder lang die Benzinpreise fallen müssen und die Dieselpreise steigen. Angebot und Nachfrage...

Der 24er Si der 200er Rally war aber auch mit 55/160, BE3/160 und 118 eingedüst. Und die gab's doch nur mit 12PS... oder nicht?

Also die HD scheint mir auch zu mager und die LLD zu fett, da stimm ich dem Lucifer zu. Meine Bedüsung: PHB 28 HD 148 LLD 56 MR 264 mit X2 ganz unten. Malossi Membran PM Evo 177er gefräst, auch Auslass 57er Schaliwelle

O.K. bevor das ein Monolog wird, ich bestell am 8.oder 9.Juli. Also noch eine Woche Zeit zum Zuschlagen....

Möchte die Nebenwelle in meinen 150er PX motor einbauen, um leichter zwischen den einzelnen Vorgelegevarianten wechseln zu können. Ich weiß nicht, ob die Nebenwelle der 200er auch in die 150er passt, ist bei mir jedenfalls schon der größere Nebenwellen durchmesser. Wär natürlich super, weil dann das 65er Sekundär drauf wär.

Fahr jetzt auch seit 3 Monaten ein Rasenmäheröl von Veedol, kostet ca.4 Euro, hab keine Probleme damit. Bin zuvor jahrelang das Castrol EPX 80W-90 gefahren, auch ohne Probleme. (immer mit 177er Polini und der originalen 104mm Kulu.)

Könnt auch sein, dass der Gummi zwischen Vergaser und Stutzen eingerissen ist. Wenn es noch der Originalgummi ist, der geschraubt wird, kann es auch der sein. Poste mal wirklich deine Bedüsung, bin eine ähnliche Kombi gefahren. (177er, 28er mit Malossi Membran und Polini, Rennwelle.)

Wer hat eines der beiden Typen und will es gerne verkaufen?

Naja, so schlecht ist der Sito auch wieder nicht! Die neueren Anlagen sind aus dünerem Blech, d.h. sie rosten schneller und sind lauter, die älteren Anlagen (5Jahre und älter) sind dagegen durchaus haltbar und nicht sehr laut. Leistung ist besser als mit dem Originalauspuff der P/PX. Speziell anstatt der älteren Sprintauspuffen merkt man einen Unterschied!

Jo, der passt, bin vor ein paar Monaten mal einen gefahren. Der "M" im Forum fährt so einen (seltenen) Gaser auf seiner Lammy. Die Mischrohre sind aber nirgens zu kriegen...

Hmm, schon viel. Was kann die alles? Ich hab für meine PE 720 euro bezahlt, absolut fahrbereit. Für meine 125t.s. 1000Euro, optisch nicht schön, aber top Technik. Hab grad eine 180Rally gebraucht um 1200 Euro in der Zeitung gelesen. Wären ja umgerechnet 30 Tausender...

Hätt noch einen gebrauchten liegen. -->Mail!

Was willst du tauschen?

Mann, Mann Mike! Was machst du schon wieder für Sachen!!! :grr: Check mal die Kabelverbindungen. Der Regler ist recht gut verpackt. Kann mir nicht vorstellen, dass das der Grund wär. Schlechte Masseverbindung?

Ist schon klar, ich wollt auch nur wissen, ob das 125/150er Lüra im Gewicht dem 200er ähnelt. Oder soll ich auf dem 177er Polini besser das 200er Lüra fahren? Hab mal in rgendeinem Topic gelesen, dass das 200er bei höheren drehzahlen weniger Kühlluft fördert, als das 125er. Stimmt das, oder ist das ein Märchen?

Hmmm. Noch niemand ausprobiert? Nur PK und HP4 Fahrer?

Guten Tag, sehr verehrte Damen und Herren! HAb gelesen, dass das 200er Elestart Lüra nur 2,1kg wiegen soll. Hab jetzt mal ein 125er Lüra mit Elestart gehoben und ist auch leichter als das Normale. (Zahnkranz ist da noch oben) Ohne Zündungabblitzen und mit Zahnkranz hab ich keine Leistungsänderung gemerkt. (aber der geht ja runter.) Hat da wer (andere) Erfahrungen?

Genau, Emanzipation!!!!!!! Pickal für die Mädels!!! Was ist mit den Herren Freeze, gstoned, lummy, jollm, Miles, ....????