schurl

Warum willst du den Polinikolben im Pinasco fahren? Der hat doch auch ziemlich dicke Ringe. Außerdem ist der Polinikolben für Grauguss gedacht...

@DAn: Wahrscheinlich nicht! Leider. Aber wir fahren vom Club aus 6 Tage an den Gardasee. Längere Ausfahrt halt. Und das vom 1. August bis zum 6. August. Eferding ist am 3. August. Wenns nix wird, bin ich dort. Aber ich bin lieber in Italien, als in Eferding...

Meine lieben Herren joerg, jollm und Dan, bitte seid doch so lieb und schickt mir in meinen Messenger eure Postadressen, damit ich euch dann die Pickal bzw. Patches schicken kann.

O.K. mach ich gern.

Was ist denn eine "GLX"? Wenn das ein Oldie mit original 6 Volt ist, schau unter den "FAQ's" nach, Topic "Spannungsreglerprobleme". Da hab ich den Umbau miener 6V Sprint auf 12V PX Motor beschrieben. Mit Elektronischer Zündung, Kontaktzündung ist aber auch fast gleich. Kann dir auch den Kabelplan mailen, da hab ich alles aufgezeichnet. (in Farbe!)

@Gummidingsbums: Du bist eine FRAU!?! Find ich cool, dass du selber Hand anlegst, an deiner Vespa mein ich natürlich! Hab im Topic über deine Probleme mit deiner fahrenden - oder besser momentan stehenden Dame geglaubt, du wärst ein Männlein... Tja, so kann man sich täuschen! Willkommen in der Schrauberrunde! :love:

Naja, man kanns aber auch so sehen: Die Tankstellen, die ich gefragt hab, was sie ins Gemisch reintun, haben gesagt: Normalbenzin 91 Oktan und billigstes 4T Motoröl. ... Also: Selber Mischen ist besser für unsere Motörchen, wodurch sie länger leben, außerdem ist es auch billiger, denn 1 Liter fertiges Gemisch hat bei unseren Tankstellen in Ö. viel mehr gekostet, als ein Liter selbst zubereitetes Gemisch. Bei besserer Öl und Benzinsorte.

Jaja, das sind wirklich fiese Touren! Webdialer löschen ist gut, oft ist auch ein sog. COMET CURSOR drauf, den auch löschen. Hab auch schon mal auf C: so einen Ordner gefunden und gelöscht. ("Uninstall Informations") P.S.:Oft ist auch auf dem Desktop oder in der untersten Zeile des Schirmes, da wo die kleinen Symbole wie z.B. Lautstärke usw. sind, so ein Dialer od. ähnliches der Zugangssoftware aggelegt.

Achso, ja, ich hab nur die Kosten fürs Schicken der Pickal von D nach Ö. und den Preis der Pickerl selbst gerechnet. Das kommt dann noch dazu, wird dann halt aufgerechnet auf die einzelnen Leut'. Hab dem Schorsch schon einen Nachricht geschickt, er soll mal nachrechnen, ob ich mich nicht verzählt hab. Diese 26,95 also 27 Euro überweis ich ihm dann halt morgen. Und den Rest machen wir uns dann aus, auch der jolly und der DAN wolln was.

Also: 16 Pickal .... 16,- Euro 3 Patch .... 9,15 Euro Post(Ö).... 1,80 Euro macht: 26,95 Euro Stimmt das so?

Bau sie auf 160/BE3 und 118 um. Luftfilter mit Löcher (5mm über LLD und 8mm über HLKD) oder nur Loch (8mm über HLKD); je nachdem, ob sie unten eher fett oder mager läuft. Am besten du fäöhrst mal ohne die Löcher, da wird sie wahrscheinlich eher fett laufen und drosseln, dann bohrst du die Löcher rein. und merkst den feinen Unterschied.

Was meinst du mit dem Wärmewert? Der wird doch draufstehen - oder nicht?

Jössas, jo, am besten am Montag! Wird sich eh keiner mehr melden. (hätt's schon fast wieder vergessen)

Wird wahrscheinlich so sein, dass er jetzt wieder seinhe alte eistung hat. Warehn die Kerzen schon recht abgebudelt? Ansich kann ich mir keine Leistungssteigerung durch eine Zündkerze vorstellen.

Absolut O.K.! Wer eines wirklich will, macht sich auch so eines. In seiner Farbe, seinem Design,... individuell halt. Ansonst bleibst du auch noch sitzen auf den Kosten. Darf nicht sein.

Nanana, da geb ich dem Checker schon recht, denn 210er fahren tun eh alle anderen. Ich bleib bei meinen 177ern. Nur: 23PS scheinen mir schon sehr viel, aber 30PS? bei den niedrigen Drehzahlen des Polini? Eine RD 350 holt 30PS aus 175cm³ heraus. Schamlipope schafft sicher Platz für das Gemisch; Was hast du eigentlich so alles gefräst? etwa auch die Kanäle in der Lafbahn?

Keine Angst, der will einfach nicht höher drehen!!! Hab meine Mazzucchelli- Rennwelle umgebaut auf Schamlippe und den Zylinder gefräst, auch den Auslass 1mm nach oben vergrößert um das Band etwas zu heben, aber nur leichte Drehzahlerhöhung bemerkt. Etwas mehr Leistung bringt die Schamlippe, zumal ich nix aufschweißen wollte und nur so den Einlass gefräst hab. Momentan rennt der oben gegen eine Wand.

grmpf. Welches Modell, ist ja nicht unwichtig!

Und, ist dir schon mal aufgefallen, dass die nicht überholen, weil wir zu langsam fahren oder eine Vespa fahren und die uns mit einem Mofa, Mopped od. ähnlichem verwechseln, sondern dass sie uns nur überholen, weil eine Vespa furchtbar raucht und stinkt? Hab ich schon oft beobachtet. (besonders seit ich vollsynthetische Öle fahre)

Dann sollte halt auch jeder bei seinem namen bleiben und nicht irgendwann wechseln.

Hmmm, alles recht schön und gut, aber welche Kurbelwelle, Kupplung und welches Getriebe soll dann die Kraft übertragen?

Völlig richtig! Da hat radiergummientchen völlig recht! Ersdt wenn sie viertaktet, nebelt und nur mehr drosselt, bist du richtig dran. Dann erst schrittweise magerer werden und dann kommst du langsam nach Hause. Und zuerst mit der HD anfangen, dann erst MR und Nadel. LLD zum Schluss

Puhh, ich nehm da was ich kriegen kann. Hatte bisher nie Probleme (kleine Kulu mit 177er Polini) Surflex hatte ich mal und diese "FAQ" in den durchsichtigen Sackerln mit der weiß-grünen Aufschrift. Solange das Öl passt (z.B.: SAE30 Rasenmähermotoröl oder Getriebeöl von Castrol, Shell,.. SAE 80W-90) Eventuell noch leicht härtere Federn dazu und passt. (D.R. sind noch leicht zum ziehen und besser als die Originalen bei stärkeren Motoren)

Wird schon! Und der Vorteil von Problemen, die du selbst lösen kannst sind später dann kein Problem mehr!

Ähzh, weil ich grad Bremsenreiniger les... Eine leere Dose, die zuvor mit Bremsenreiniger, Lack, Mos2 oder so befüllt war, lässt sich im leeren Zustand einfach aufschneiden? hab mich das nie getraut! Passiert da nix?