schurl

Hi! Im Prinzip kein Problem. Beim Rücklicht und beim Motor die Kaben einfach rausziehen, beim Bremslicht ein Kabel anbringen und mitziehen in den Rahmen als Einziehhilfe. Kabelbaum nach hinten durch die Tanköffnung ausbauen. Beim Lenker genau wie beim Bremalichtschalter vorgehen. Einfach ein Kabel mitziehen. So kannst du dann den neuen BAum von hinten nach vorne durchziehen. Die Kabel des Lenkerkopfes dann später wieder aufsetzen. Die sind eh extra am Lichtschalter gekoppelt.

Aha, hab ich noch nicht gewusst! Immer mal was Neues.

Du Kaschperl, bhin ja auch später weggefahren!

Interessant! Ruf mich mal die nächsten Tage an, wenn du was merkst. Wo hast du das Öl her?

@Miles: Wer war da in welchem Windschatten - hä? @zum Thema: So transparente Lacke gibts in jedem Modellbaugeschäft, in grün, blau, rot, orange, gelb.... Ich hab damit mal bei meinem Käfer die Tachobeleuchtung von weiß auf Grün eingefärbt. Hat ewig gehalten!

@Knappus: Endlich mal eine ernstzunehmende Leistungs und Drehmomentangabe. Super! Ich hab mit den ähnlichen Komponenten (Normalhubschamlippe und PM Evo) 15,3Ps am Hirad und 17,3Nm gehabt. (Stoffi, Amerschläger P4). HD war aber viel zu fett (135er, bin jetzt bei einer 125er), Angaben könnten sich dadurch noch etwas erhöhen. Kommentar vom Zinni: "Ähh, alles viel zu drehzahllastig, wir haben 19PS aus unserem 177er mit JL left, 28er auf DS und 57er Rennwelle und HP4 rausgeholt, mit weiniger Aufwand!" ...

Ähh, mal was ganz anderes: Wie würde denn bei einer Vespa der Turbolader geschmiert? Braucht doch Öldruck - oder nicht?

@Gugelhupf: Stimmt genau, wollt das Gleiche posten, ist aber dem Crash gestern abend zum Opfer gefallen.

@ Huba..: Völlig korrekt! @Miles: Nana, jetzt hab dich nicht so, hab eh den Ober-oberpinzgau gemeint, du bist eh a Mittapinzgauer! Und: Die Leut hier können ruhig wissen, was du mit "Hendln" meinst! Kleiner Einschub am Rande, auch wenn wir hier schamlos vom Thema abdriften: Ein schwererziehbarer Schüler von einer Klasse, die ich unterrichtet hab,(14Jahre, schwere Pubertätskrise, Sonderschule) hat mich mal einen "Hendlficker" genannt. Naja, ich habs nicht wirklich ernst genommen, die Konsequenzen hat er gezogen, aber dem Miles hat diese Geschichte gefallen und seither fragt er mich nach den Hendeln (zu dt. Hühner), wenn ich ihn ein kleines Bisschen verarsche. ... Bussi Miles!

Jo, klar, warum auch nicht. Das Forum breitet sich mit einer derartigen Rasanz aus, dass Allgemeinbildung wichtig wird, um Missverständnissen vorzubeugen.

Also meines Wissens ist das ein T3; mit Wasserkühlung, das stimmt. Ich bin mir aber nicht sicher, ob der 78PSler mit 1,9l nicht ein Vergaser war.

Wie gesagt, ich habs auch nur gehört. Aber aus einer sehr glaubwürdigen Quelle.

@knappus: Erzähl mal mit welchen Komponenten du die 18NM bei 4500 hattest und welche Höchstleistung bei welcher Drehzahl. Tät mich sehr interessieren.

Hey Mr. HDK! Schluchtenscheißer sind die Leute, die in den tiefen Tälern zwischen den hohen Bergen leben. Also z.b. die Tiroler, die Xiberger und einige Teile von Salzburg. Aber in und um Salzburg herum, wo ich leb, gibts nur "Normalscheíßende" Menschen!!! Gell, also bitte merken!

Solche Gesprächsthemen am Sonntagmittag! TzTzTz.

Hey schorsch! Danke dir, find ich echt lieb von dir!

Also ich hab meine Polinis auch nie wirklich dicht bekommen. Und jetzt zum ersten Mal Dichtmasse dünn am Kopf versucht. (Hylomar, bis 250°C). Ist aber auch nicht wirklich der Weißheit letzter Schluss. Ich werds auch nochmals mit Planen von Kopf und dem Zylinder versuchen. Aber: Warum ist Dichtmasse am Kopf denn schlecht? Wegen der Reste die in den Brennraum beim Anziehen der Muttern gelangen könnten, wenn man die zu dick aufträgt?

Irgendwer noch sachdienliche Hinweise?

Mmmmmm. Da kann ich glaub ich grad auch noch mithalten: Also: Fahr ohne Strass in der Stadt und steh hinter einem Bus und 2 Autos vor einer Ampel. Hinter mir staht ein hellblauer Opel Vectra. Der Bus ist so breit, dass er die Rechtsabbiegespur blockiert und der Grüne Pfeil zum Abbiegen leuchtet. Ich also vor lauter Ärger über den Bus die 2 Autos und den Bus links überholt, aber wie ich über die Ampel fahr, war grad schon wieder rot. Hinter mir seh ich grad einen Fußgänger rübergehen... Gut. An der nächsten Ampel war dann rot. Ich bleib stehen. Dann weiter über eine lange Brücke, ich so auf 60-65 km/h, hinter mir der hellblaue Opel. Dann seh ich schon wieder dass die nächste Ampel grad zum Blinken anfängt, denk, dass geht sich noch aus, geb nochmal Gas so auf 70 oder auch mehr, ist wirklich eine breite Straße. Und schon wieder knapp rot wie ich rüberbieg. Und dann seh ich den hellblauen Opel, der schon an der ersten Ampel hinter mir stand näher kommen. Denk, uhh, dass wird doch nich eine Zivilstreife sein... Und 3 Sekunden später TATÜTATA-TATÜTATA. Der Junge Mann steigt aus. Polizist:"Haben sie es recht eilig?" Ich:" Nein, eigentlich nicht. Ich weiß schon, die Ampel war grad blinkend wie ich...! Pol.:"Na, die Ampel war rot. Papier bitte!" Nach 3 Minuten gibt er mir die Papiere zurück und erklärt mir, dass ich drei Autos überholt hab, zwei rote Ampeln überfahren hab und einen Fußgänger fast behindert hab und auch etwas zu schnell gewesen bin. Ich:"O.K., ich sehs ein, weiß nicht, warum ich so schnell.." und soweiter. Er: "Ich bin Kripobeamter, ich bin nicht berechtigt, dass ich von ihnen Geld einheb. Aber: Sie schaun nicht wie ein "Pritscher" (Schnellfahrer hat er mir dann erklärt, nachdem ich ihn gefragt hab, was denn ein Pritscher ist) und wenn sie mir ihre Telefonnummer geben, dann kann ich vielleicht vereinbaren, dass sie die Strafe von 2x Rot überfahren als Organmandat bezahlen können." ich:" Ähh, ja wenn das geht, dann gern. Eine Anzeige kost doch das Doppelte! Er:" Genau. Normal ist mir das als Kripobeamter eh wurscht, aber so wie sie..." Ich denk mir nur noch Pfuhhhhhhhhhh. "Wiederschauen", Händeschütteln. Tja, was soll ich dazu noch sagen...

Har-Har-Har. Bussi...

Mhhh. Cooler Name.

Nein, der Auspuff und der Dämpfer sind original, die Birne ist schwarz lackiert, aber nicht besonders dick. Dämmwolle ist neu, einfache Mineralwolle zum Häuslbauen. Aber der ist sicher leiser, als mein alter Polini. Mich wunderts eh, weil die Birne extrem leicht ist und dünn sein muss. Aber der Sound ist echt geil und nicht laut. Aber ich werd den mal messen lassen. (dB)

Naja, darüber hab ich mir keine Gedanken gemacht! Um 1170 Euros (oder besser Teuros) eine rost- und unfallfreie 78er Rally von einem Familienvater zu bekommen, der die von seinem Opa geschenkt bekommen hat, mit Originalrechnung und Betriebsanleitung, seit 31.101988 abgemeldet, nur 4160km drauf, Originalreifen mit DOT 527 bzw 028 und Felgen mit DOT 178 weisen drauf hin. Sind auch noch die silbergrauen Bowdenzüge drinnen. Leider halt 1x umlackiert worden und die Alu/Chromteile schwarz lackiert. Die 80er halt. Aber der Motor läuft super. Und um den Preis noch dazu mit österr. Typenschein.... musste ich einfach kaufen. Aber ich krieg das schon wieder hin. Der moonraker versteht sein Handwerk! Gell Roli!

Jo, Eine Lichthupe hatten alle österreichischen Modelle. Aber der Hupknopf liegt links, da wo bei euch der Blinkerschalter sitzt. Also: Meine 125t.s hat auf dem plastik unter der Chromabdeckung "SIEM" stehen. Beim LS der Rally fehlt das. Auch die Nummern sind nicht da. Also: Vermutung, das Teil ist nicht original und könnt für mein Problem verantwortlich sein. Es gibt natürlich vom Importeur keine Schaltpläne mehr. Jetzt versuch ich halt herauszufinden, ob der LS der Rally Serie 1 mit dem der Serie 2 gleich ist. Der "Killschalter" hat mich eben schon sehr irritiert. Zumal der nicht funktioniert. Rotes Kabel der Zündspule geht aber direkt dorthin und dürft aber woanders hingehören, weil dort 12 V Wechselspannung anliegen... Ist sowieso kurrios, dass der Motor wie in der P200E 12V liefert, die Verbraucher aber für 6V ausgelegt sind.

@Gugelhupf: Woher dann dein Name?