schurl

Guten Morgen lieber Geri! Wie war das vorgestern? GSF macht süchtig? Aber zum Thema: Du meinst das Problem: Bei den alten Blöcken in den Sprintmodellen würden die ÜS des Polini tlw. ins Freie stehen, hab das an einem GL Block mal gesehen, da hilft nur der D.R. oder den alten Block dort aufschweißen und planen,...

Naja, kann mich nimmer so wirklich erinnern, aber du fährtst doch eine Sprint Veloce, die hat das gleiche Getriebe wie meine t.s. Also manchmal hat sie den 4ten nimmer ganz derpackt, wie ich oben schon beschrieben hab, aber schneller als im 3ten war ich mit dem 4ten immer.

Was willst machen? Willst du deinen 4ten verkürzen? oder hast du keinen 4ten?

Na Gott sei Dank geht sie wieder! Gratulation

@gween: Jo, beim alten Sprintmotor bin ich das lange Polini-Primär gefahren, Endgeschwindigkeit lt. Tacho 120-125km/h. Manchmal aber waren es auch nur 110km/h, weil Gegenwind war, leichte Steigung, Temperaturen nicht so waren, wie sie sollten, usw. Bei meiner Alltagssprint ist das originale Primär drinnen, da liegen 110km/h an und der Motor hält auch bei Vollgas. Wie gesagt, es geht meinem Motörchen gut, ich hör auch immer drauf, ob irgendwas anders klingt als sonst; Und so 100km/h Dauergeschwindigkeit hält er schon durch, hab ich probiert. Also: Keine Angst!

Auch beim A-Schein durchgefallen; Allgemein:53% Speziell:49% Tja, Lisi ´fahr auch schon 11 Jahre Vespa, 2Jahre Motorrad und 10 Jahre Auto, unfallfrei, aber den Test hab ich auch nicht bestanden, eine reelle Tatsache, denn ich glaub es geht vielen Menschen so. Und: Bei uns Jüngeren (gell schorsch!) liegt der Schein noch nicht so lange zurück, aber wie ist das bei einem 60-jährigen Menschen?

Danke, Woifal! Ich sags ja immer: PX fahren kann jeder, sind immer so gutmütig die Mädels, aber Rally/Sprintfahren, das können nur wirklich harte Kerle!!!

Nein, nix angepasst! Einfach nur gesteckt. Hab schon auch andere Polini Motoren gefahren, mit angepassten Überströmern, aber viel merkst du da nicht. Rennwelle bringt einiges und Polini/Leo Vinci Auspuff, oder PM EVO.

Also ich glaub, das täuscht. Wenn das Benzin schlechter rinnt, wenn der Schlauch drauf steckt, muss der Schlauch verstopft sein, oder viel zu dünn. Normal sind Schläuche mit Innendurchmesser 8mm verbaut. Wenn der Schlauch in O. ist, kanns nur eine Täuschung sein... Probier mal eine Runde zu fahren und schau was passiert!

Grundsätzlich ja. Ich nehm mal an, dass du von der Baja-Sprint redest. Ob die Zähnezahl gleich ist, kann ich dir nicht sagen, aber alle Kupplungen sind kompatibel. (Manchmal sind kleine Anpassungern nötig, wie das Steg rausbrechen beim Einbau der 200er und Cosa Kulus)

Welches Vespa-Modell ist es denn? Und was ist bei dir "saugeil"?

Entschuldigung, grüner Kobold, hab zu schnell gelesen. Ich wüsst aber trotzdem nicht, warum die 125er Wellen verschiedene Pleuellängen haben sollten, denn die PE/PX hatten die selben Wellen drinnen, wie die Sprints ab 1977! Und die alten Wellen mit kleinen Konus müssten auch dieselbe Länge haben. Sind ja nur die Koni anders.

Also ich hab einen 12 Jahre alten und ca. 25000km alten 177er Polini Plug &Play mit 24er und O-Auspuff VOLLGAS auf den Großglockner (ist der hächste Berg Österreichs) geprügelt, weil ichs wissen wollt. Auch fast Vollgas bergab. Kein Problem. Zündung auf 19° abgeblitzt und Vergaser richtig eingedüst ist Vorraussetzung.Der 177er hat schon mal einen neuen Kolben erhalten, wurde aufgebohrt (1.ÜM) und hat vor ca. 2500km 2 neue Ringe erhalten, OHNE aushohnen der Lauffläche! (1 Ring ist beim Ausbau gebrochen) Ich kann nicht mehr sagen, er hält. Ich war mit dem Zylinder auch schon 2x am Gardasee, am Meer,...

Naja wenn du auf Nummer Sicher gehen willst, ja! Ich hab meinen 177er Polini, der schon wirklich geknechtet ist, mit 24er SI und Originalauspuff /alles nur Plug&Play) auf den Großglockner raufgeprügelt, VOLLGAS und er hats ausgehalten. Der Pinasco läuft kühler wegen dem Alu, aber ein 24er ist trotzdem nicht schlecht.

Also diese "Olympia" Sachen kennst du am durchsichtigen Sackerl mir dem blauen "O" lampia Schriftzug. Musste die ans Trittbrett anpassen in der Biegung vorne und mit der Zange und dem Schraubenzieher wieder aufgequetscht. Dann noch Hügel abgeschliffen/poliert und fertig. Ist halt Nachrüsterqualität. Leider! Viel Spaß dabei!

@Millord: Die PX hat die gleiche Pleuellänge wie die Sprint! Nur die 80iger P/PX ist da die Ausnahme. Die gabs aber nur in Deutschland und sonst nrgends. Die 13PS für einen Polini177 sind schon O.K. hab 12 derer mit einem angeglichenen Motorblock mit Rennwelle, 24er und PoliniRAP erreicht. Mit Malossi Membrane, 28er PHB, Schamlippe, PM EVO, gefrästem Polini usw. waren das 15,3 PS und an die 17,.NM. (alles HiRadleistung) Also für 20PS muss man schon ordentlich arbeiten und Geld ausgeben... @Grüner Teufel: Danke, mit einem D.R. in der obigen Ausgabe sind wirklich "nur" 10PS am Hirad drinnen. Schon alles getestet.

Meinst du jetzt die Leisten für die Rally/Sprint - Modelle - oder? Tja, hab mir auch grad mal einen neuen Satzz gekauft von "Olympia", die waren auch nicht wirklich astrein, tlw. musste ich die nachbiegen, tlw. waren die auch plattgequetscht, leider!

Sie werden sofort nach Freiwerden einer Leitung weiterverbunden... Also: Die äußeren Leisten sind bei beiden Modellen hinten nach innen gaybogen, optisch gleich; Die inneren beiden Leisten sind bei beiden gleichlang, nur bei der Rally sind die inneren Leisten etwas versetzt angeordnet, bei der PE sind sie gleich. Also ich würd sagen, alles passt. Bei der Rally sind die Leisten auch etwas weiter auseinander genietet, aber das ist auch kein Problem. Glaub, die Italiener haben da nicht wirklich was geändert.

Wo laufen die gebogen aus? Die äußeren beiden sind hinten bei den Backen gebogen, vorne sowieso nach oben und leicht nach innen, wegen der Wölbung. Ich geh schnell mal schauen in die Garage... Bitte warten -- Bitte warten -- Bitte warten -- Bitte warten --

Stimmt, da geb ich dir Recht. Hab ja schon geglaubt, dass der Reservereifen auch hinüber ist, wwas sich aber nach meinem "Patschen" nicht bestätigt hat. Gott sei Dank!

Also, ich hab eine Pe und eine Rally daheimstehen. Kann dir mal schauen und messen, ob das geht. Glaub aber grundsätzlich schon, denn der Radstand hat sich ja nicht verändert, nur die Bodenfreiheit.

Hab leider keine Erfahrungen, hab zwar einen gebrauchten Pinasco liegen, aber keine Zeit, den zu testen. Grundsätzlich liest man oft, dass der Pinasco auch mit dem 20er zu fahren ist. Sinn machts aber nicht.

Also: Der PM Evo könnte ganz gut mit dem 166er harmonieren?

Mir ist schon 2x der Hireifen geplatzt. Einmal in der Stadt bei ca. 45km/h, habs noch aufgefangen, hab nämlich in der 30iger Zone ein Auto überholt. (Reifen wechseln war wegen dem Linksausleger kein Vergnügen); Und das zweite Mal dann heuer auf der Heimreise vom Gardasee, im strömenden Regen (kurz vor dem Megahochwwasser) bei 90km/h der Hireifen wieder, war aber echt gefährlich, grad so gefangen mit Schuhen auf der Straße; 2 Glasscherben waren die Ursache. War froh, dass ich meine Motorradkluft anhatte; Reifenwechsel war dann weniger lustig wegen dem vielen Regen. Und schieben ging kaum mehr.

Probiers mal mit der Suche. War schon mal was zum Thema 125er Rennzylinder oder so...