schurl

@Gummidingsbums: Das Mischrohr und die Hauptluftkorrekturdüse (HLKD) sind direkt über der HD zu finden. Das MR ist das RTohr, in das die HD eingesteckt ist und die Schraube darüber ist die HLKD. MR sollte BE3 sein, HLKD eine 160er sein, wie der Vespaflow auch schon angemerkt hat. Achja, und die Löcher im Filterboden sind eine "Tuningmaßnahme", mit der der Motor magerer wird, aber stabiler und spontaner läuft. An der Unterseite, wo diese herzförmige Vertiefung ist, kann man Löcher im Durchm. von 5mm und 8mm bohren. Was ist eigentlich mit deiner Spritversorgung? Benzinschlauch geknickt, Benzinhahn verstopft, kann ja auch sein! Oder Benzinfilter verlegt, dadurch kann dann nur wenig Sprit fließen.

Und wieder mal 1:0 für den Stoffi! Also ich kauf dort nix mehr!

Nanana, mal langsam Jungs! Noch hab ich garnix!

Achja, da ist ja die berühmte Cosakulu drinnen, und gleich ein 65er Zahnradl dazu, und überhaupt, 24er Gaser, Getriebe, um ein Butterbrot! Daran hab ich noch gar nicht gedacht. Der Zylinder ist leider hin, deshalb will der Typ die ja wegschmeißen, weil er kein Geld für die Reperatur hat.

Mit der Schraube verstellst du das Benzin-Luftgemisch im LEERLAUF. Da klemmt dir kein Zylinder. Wenn dann im mittleren Bereich oder im Vollgasbereich. 116 ist o.k., wenn du Getrenntschmiwerung hast Sonst 118. Mischrohr? Hauptluftkorrekturdüse? Luftfilter unten aufgebohrt? Check das mal.

Hey, super Danke! Jetzt werd ich dem dann gleich einreden, dass er die Cosa wegschmeißt.

Hallo, weiß irgendjemand zufällig, ob der 200er Schwung von der Cosa auch auf die 200er PX bzw. 150er PX passt? ätte da nämlich so ein Teiol recht günstig an der Hand...

@freeze: Ein bisschen Phantasie reicht mit gutem Hausverstand kombiniert. Die "Vorverdichterplatte" - keine Ahnung, warum diese Erhöhung in das Kurbelgahäuse hinein so genannt wird, (von einigen Leuten halt) die gehört weg. Diese dichtet zur Kurbelwelle hin ab. Dann den Einlass nach vorne und nach hinten erweitern, soweit halt möglich, und nach links und rechts auch, aber da nur wenig. Gerade zur Kuluseite hin ist Vorsicht geboten! Immer schön langsam wegfräsen und wieder greifen, ob das Material noch dick genug ist. Ambesten schauen, dass keine Kanten vom Übergang Ansauger/Motor mehr da sind!

Was willst du machen? Neu nachdämmen oder was anderes? Wenn du nur neue Wolle reinstopfen willst, reichen die drei Nieten am Ende des Dämpfers. Da geht dann (etwas schwer) die Kappe runter. Ansonsten geht auch das ganze Rohr mit der Kappe runter.

Wenn du den Einlass nicht fräßt, bringt dir die Membrane doch nix, im Gegenteil, die leistung wird ja geringer, weil die Membrane und der Drehschieber gleichzeitig steuern und sich so übers Kreuz kommen. Bau wieder den normalen Gaser drauf, oder fräs den Einlass richtig. (--> FAQ's)

Direkt hinter den Schaufeln ist ein Zahnkranz aus Stahl, in den der Startermotor mit seinem Ritzel eingreift. Ist ca. 8mm breit und nicht zu übersehen. Vielleicht hast du ja auch eine normale Waage (Personen oder Küchenwaage) mit der du den Schwung (ohne Zündplatte) mal abwiegen könntest. Wenn er so an die 2,0-2,5 kg hat, ist er für mich hochinteressant.

sag gstoned, ist das ein 200er E-Starter-Schwung? Wenn ja, nehm ich den gern!

@Phatfalo: Wenn neue Beläge nix nützen, musst du die Trommel neu ausdrehen lassen. da reichen schon 1-2 Zehntel. Macht normal jeder Motoreninstandsetzer, hilfreich ist aber, wenn du eine alte Hauptwelle mitnimmst, reicht auch ein abgesägter (oder abgebrochener) Stumpf mit der Verzahnung, damit der die Trommel in das backenfutter der Drehbank einspannen kann. Danach bremst die Trommel wieder wie neu! Eventuell können nach dem Ausdrehen auch neue Beläge fällig werden.

Oben in den FAQ wurde das Thema "Kolbenreiber" schon durchgekaut. Schau doch dort mal nach, ist recht nützlich...

Also uim nochmals alle zu verwirren: Isch hab folgendes gehört (vom Thorsten vom Rollerladen) Der meinte: "dievoll gummierten Siris gehören nur in neuere Sprint und PE Modelle (oder halt "PX alt") Diese Siris sind aber nicht größer als die blechernen, sonder KLEINER! Die blechernen Siris gehören in neueren Gehäuse, die blechernen Siris im alten Gehäuse halten nicht, da sie zu groß sind und rausgedrückt werden." Soweit so gut. Ich hab die Erfahrung gemacht, dass die blechernen Siris im alten Gehäuse zweimal rausgesprungen sind und dann gerissen sind. --> Metallsalat! Der gummierte von Cortecco, der von Piaggio verkauft wird, aber auch von diversen Zubehörfirmen wie Faq usw. hält bei meinem Motor schon ca. 1000km ohne Probleme. Schauma mal, wie lenge.

Hört sich aber viel Leistungsgewinn an! Vielleicht probier ich das mal, wenn mir grad faaaaad wird. Hab eh noch einen alten 125er Zylinder herumliegen.

Achso, ja auch O.K. Ich pick mirs auf den Helm.

@highko: Geb dem vespaflow auch recht, bin in meinen 177er Proloni mit Prolonoauspuff und 24er Gaser auch lange mit einer Bossch W8 gefahren,. Die Angeben der ganzen Rollershops sind doch Topfen zum Quadrat. Eine W3 oder gar W2 brauchst du wenn du auf die Rennstrecke gehst!! Ich bin mit der W8 sogar tlw. Vopllgas gefahren und haölt normaler Alltagsverkehr. Fahr sonst W5 im Alltagspolini und im friesierten Polini eine W4. Mit einer W3 müsst ich stäöndig Ru0ß von der Kerze runterkratzen.

Guad, is gmerkt. Oiso nomoi: 1.Joerg: 5x 2.Schurl:4x 3. DAN: 4x (&2x patch) 4. jollm:3x (+1patch)

Hey, super, Danke Maniac! Werd ihm gleich mal ne Nachricht senden!

Habs nicht als Kritik verstanden. Verbrauch ist im Durchschnitt bei 5 Litern, bei Vollgas hab ich noch nicht probiert. Ich hab letztes Jahr 12PS mit dem 177er noch ungefräst, mit 6V Zündung, Rennwelle, angepasstem Einlass und Kanälen und Polini Rap am Hirad. Ich bin mir sicher, dass ich keine 20 Ps hab. Der Motor läuft wirklich sauber, vielleicht im MR-Bereich noch etwas zu fett. Aber der Umbau auf Membrane, der 28er Gaser, die Schamlippe und die Fräserei am Zylinder haben zwar jeder für sich Leistung gebracht (spürbar), aber eben nur wenig. Bis ich den PM draufgesteckt hab, da ging die Post ab. Beim Polini, beim RZ Mark One und beim Leo war weit weniger Leistung da. Möglich, dass sich irgendwo ein Fehler eingeschlichen hat, den ich noch gefunden hab... Achja, Zündung ist natürlich abgeblitzt (19°), Motor dreht schön sauber hoch.

Hi! Schreib hier für den andi177, der sich zwar einloggen kan,, aber keine Nachrichten empfangen/senden kann, ebenfalls keine Beiträge schreiben kann. Er hat sich registriert, auf den Link im Retoer e-mail geklickt, aber es kommt immer ein Error 404 zurück. Was kann er tun? Bitte um Hilfe für ihn.

Huhu! Niemand was herumliegen, was er nimma braucht?

Will keiner eins verkaufen? Sind die so gut?

Aktuellere Fotos von der Lachgas GS sind auch auf http://www.pluesch.at zu finden.