schurl

Wappla! Du nix Pickal mächta oda wos?

Genau so einen normalen Wasserschlauch nehm ich. Das Polassi- Klumpert reißt ein, usw. Der Wasserschlauch hält jetzt schon gute 800km. Keine Veränderungen bisher am Schlauch. UInd das Angenehme daran: kostet fast nix.

Guad, no wer an Wunsch?

No wer Pickal?

Woi, de Pickal mecht i scho! So 3 Stickl warn suppa. Des is jo ned so schwa. Göid übaweisn, Pickal mid da Bost schickn lossn vom Schorsch und wer ans Wüi, soi des Göid übaweisn und krieagt donn ans. oda zwa, oda... (oda manst du des Göid midn eigschribanen Briaf schickn?) Kosten: 1? des Pickal, 1? das Packerl. Teilma donn auf. Soi des mochn? Oiso: 1.Joerg: 5x 2.Schurl:4x

Um das Bild vom Miles noch zu steigern: Stell dir vor, du stehst im Kanaltal im sonnigen Italien, es ist Samstag Nachmittag, du hast nur große Scheine im Geldbörsel (also nix Automat mit Dosen), nix zum Trinken mehr, die Sonne brennt dir auf die Birne und du stehst in der Botanik, weil so ein Teil vom Kolbenbolzenclip den Motor zum Festgehen gebracht hat. Du kannst natürlich nicht gut italienisch, .... Also lieber nachschauen...

@moonraker number one: p.s.: Da schurl hod a fettare Düsn umanadaliegn zum ausprowiern!

@moonraker number one: Jo, da schurl fährt in Salzburg (auch im Juli) mit einem offenen Leo umanand, jo, in Salzburg darfst du ned so krass auffallen, aber ich fahr jetzt 11 Jahre umanand und hab 2x gezahlt, wegadem Puff. p.s.: Meld dich mal, Nachricht oda so, drehma mal a Rundn

@pauter: mach ich, wenn ich ihn endlich hab!

@Ben: Stimmt, bin letztes Jahr mit 24er, aber noch mit dem dem Originalmotor gefahren. Mit dem 24er hab ich alle meine Reiber gehabt, mit dem 28er (noch auf DS) nicht. Leistungszuwachs ist nicht berauschend, aber es gibt 177er, die mit Membran ordentlich gehen und an die 19 PS haben sollen. Ich hab zur Zeit vielleicht 13-14 PS. Nächste Woche krieg ich hoffentlich endlich meinen PM Evo, vielleicht bringt der noch den "Kick". Innenkühlung ist viel besser mit dem 28er, hab den Zylinder +Koppf auch noch schwarz mit Auspufflack dünn lackiert, soll auch helfen. Bei Rennmotoren sieht man das auch häufig. Bin übrigens mit dem Polini immer die L82C gefahren, die entspricht einer W5AC! Keine Probleme. der Polini hält im Stadtverkehr auch locker eine W8AC aus (!), bin früher die gefahren, als ich von Wärmewertren noch keine Ahnung hatte. Nix passiert, nicht einmal, als ich Falschluft hatte durch einen gerissenen Kulusiri!!!! @Gothmog: TTS soll die Oktanzahl des Benzins extrem runtersetzen, mehr als andere Öle und hat keine guten Schmeireigenschaften. Wie gesagt ich hab trotz TTS mehrere Reiber mit meinen 177ern gehabt. (steht auch schon mehrmals im Forum drinnen.) Bin dann auf das Motorex Racing Power 2T umgestiegen, ist absolut suoper Öl, jetzt fahr ich das Motul 600, ist vergleichbar mit dem Motorex. Keine Verkokungen, gute Laufeigenschaften,...

@BenCarr: eine W4AC, Polini gefräst, Malossi Membrane mit 28er Phb, Leo entdrosselt, Schaliwelle; Keine Probleme wegen Überhitzung! Kerze ist rehbraun, Dauertempo 100 lt Sprinttacho kein Problem.

Wieviele Golf 3 laufen aber im Vergleich zu Vespas und Rasenmäher mit 2t Murl? :D

Meine rennt mit den angegebenen 19°v.O.T. (mit allem Pipapo) auch zum einfahren. Nimm lieber 98er Benzin und ein vollsynthtisches Öl, das bringt mehr. (kein TTS!)

Vielen Dank für die schnellen Antworten, ist die Vespa eines Kollegen, werd ihm das gleich mal mitteilen! @HDK: Hab leider kein so ein Gerät. Aber es kann sonst eigentlich nichts sein, außer der Regler.

Guten Morgen! Eine Sprint mit PX Motor, 12V Kontaktzündung, 3poliger Regler, Birnen brennen durch. Ist der Regler dann hin - oder?

und die "Belichtung" in O. ist... :D Peinlich, peinlich!!!

Bitte verwend kein BE4 Mischrohr! Ist ja original schon das BE3 drinnen. @Lucifer: Sag, mit Membran kann ich die Einlasssteuerzeit nicht messen-oder? Nur ÜS und Auslass.

Also ND 63 ist ziemlich fett! MR 260 ist eher mager, die X2 ist eh Standard, die hab ich im 264er drinnen. ND fahr ich 54 auf einem 177er Polini mit Membrane und 28er PHB. Wenn der Motor ausgeht, ist das gut. Probier mal erst eine kleinere ND, das müsst sich auch positiv auf den MR Bereich auswirken. (also abmagernd) Im 28er ist original eine 50er drinnen. (für den 177er) Würd sagen so 58 und dann 55 probieren, dann kannst du immer noch eine andere Nadel probieren. Aber ein kleineres MR als 260 gibts nimmer.

Also das AV 266 ist eh schon eher fett. Wie die X7 ist, weiß ich nicht genau. Ich hab im Rollerzentralekatalog gesehen, wie die genauen Nadelmaße aussehen. So kannst du genau feststellen, welche Nadel in dein MR besser reinpasst. (anderer Nadelkonus ändert schon manchmal viel!) Wobei: hier ist doch auch schon oft gepostet worden, dass bei Aluzylindern die Kerze nicht unbedingt rehbraun sein muss, damit mit der Bedüsung alles in Ordnung ist. Kerze kann schon mal grau sein. Was macht der Motor bei grauer Kerze, wenn du den Joker ziehst?

@jollm: Hey Jolly! Sag mal kennen sich unsere Väter vielleicht? Meiner wohnt in der Wachau und hatte auch drei Vezpas, weil er früher kein Geld für ein Auto hette, die letzte war eine weiße P200E, schätz so 80-81 wird das gewesen sein, mit der hat er mich immer im Ort mitgenommen. Damals brauchte man noch keinen Helm!!! Jo den Rest kann man sich vorstellen... Mit 16 war ich ziemlich enttäuscht, weil ich ein altes Garelli-Automatic Mofa geschenkt bekommen hab, ich wollte aber eine 50 special haben. 1991 hab ich dann meine erste große Vespa bekommen (125t.s.) , die ich noch heute hab. Mittlerweile hab ich noch eine zweite Vespa des gleichen Typs und eine weiße P200E, die restauriert wird und die mein Vater zur Pension bekommt... :D

@heppi: Du hast dir einen neuen Kolben gekauft und eine neue Welle. Gut. Ist das ein Übermaßkolben, oder einer mit Standardbohrung? Denn ein neuer Kolben mit Standardbohrung bedeutet neuen Reiber, weil die neuen Ringe und der Kolben sich an der glatten Wand des Zylinders nicht mehr einschleifen können. Und ein Übermaßkolben benötigt sowieso eine neue Bohrung mit anschließendem Hohnen. Den wirst du aber eh nicht in die alte Bohrung reingebracht haben-oder?

Sagt mal, diese PK50XL2 Kat hat doch auch schon eine ziemlich gute 4-Scheibenkupplung drinnen - nicht? Und, mir war, als hätte es da auch eine sog. "Plurimatic" oder "Automatica" gegeben mit Riemenantrieb für die Automatik! Steht in dem Buch "Vespa Mi Amore".

Schaut cool aus, der Puff! Leistung? Unauffällig ist er jedenfalls. Hoffentlich wird dem Abgas im Auspuff nicht schwindlig! :D

Naja, die Temperaturen sind ja nicht so hoch, weil das Bnzin ja in Kombination mit der Sauggeschwindigkeit die Temperaturen gering hält. Benzin/Ölfestigkeit, ist bis jetzt kein Problem, fahr so einen Schlauch seit ca. 700km. Probiers einmal aus.

Puhh, das ist natürlich jetzt auf die Distanz extrem Schwierig, da eine gscheite Diagnose zu erstellen. Ich würd auf alle Fälle einmal die Zündung kontrollieren, also abblitzen, Bedüsung anschauen, Kerzenbild. Ist der Zylinder bearbeitet? (speziell der Auslass!) Sind die Membranplättchen in Ordnung, nicht eingerissen, nicht aufgebogen, d.h. sie liegen nicht mehr richtig an,... Versteh ich dich richtig? Bei 3000 Upm geht der Motor auf 1500 Upm runter, weil die Leistung zusammenbricht? und dann dreht er wieder auf 3000 und dann wieder auf 1500Upm und so weiter?