schurl

Ich glaub, dass das eher von einem nicht ganz korrekt eingestellten Vergaser kommt. Mir ist das mal mit meinem 177er mit 28er PHB auf DS und Polinipauspuff passiert. Mein Mischrohr war zu fett, hat nicht sauber Gas angenommen, eher leicht "gehustet", damals hab ich noch wenig Ahnung gahabt, nur den "Emopfehlungen" vom Rollershop gefolgt, und wenn ich dann so bei 80km/h im 4. Gang war, ist meine Vespa immer schneller geworden und ich hab das Gas zurücknehmen müssen, um nicht schneller zu werden. Während ich viel mehr Gas geben musste, um im mittlerern Drehzahlbereich zu beschleunigen.

Yes, stimmt, zumindest für den Sito LeoVinci. Schau mal uner dem Thema "Auslasssteuerung" nach. --> Suche im Largeframetuning, hatten wir schon zweimal.

Wenn der Auspuff das Gemisch (die Spülverluste beim Altgas rausspülen) wieder in den Zylinder reindrückt, entsteht so eine Art "Turboeffekt". Das nennt man Resonanz.

Naja, da ist doch auch Ölkohle und Ruß mit drinnen aus den Abgasen, deshalb ist die Wolle auch so schwarz und hart. Und damit schluckt sie nix mehr.

Brav! :D

Komisch, im Enddämpfer ist das Abgas doch nicht mehr so heiß wie direkt im Krümmer. Da passiert der Mineralwolle auch nix. Wieso verglüht dann Stahlwolle? Versteh ich nicht.

@Älle: Wenn du der bist, der mir grad ein mail geschickt hast, wie man einen LeoVinci entdrosselt, hast du's eh schon gelesen. Falls nicht, steht im Forum (-->Suche) was über den LeoVinci optimieren und entdrosseln. Ich für meinen Teil bin mit dem Leo sehr zufrieden, der Cagive - Dämpfer ist sehr leise, wirklich der leiseste Rennauspuff, den ich bis jetzt gefahren bin. (Hey Christian, du müsstest jetzt ROT werden, bei sooooviiiel Lob!!) Aber ein neuer Leo ist mit dem originalen Dämpfer auch sehr leise, ich weiß aber nicht, wielaut der nach dem entdrosseln wird. Der Lucifer hat mal was von sehr, sehr laut geschrieben, Standgas nicht unter 102 dB. ABer das glaub ich nicht so recht. Probieren geht über studieren...

Hast recht! Aber den PM zähl ich ja nie zu den Engländern dazu! Vergess ich immer!

Allein durchn das einfache draufstecken wirst du keinen Unterschied spüren. Da müsstesdt du denm Einlasskanal erweitern, damit er genau dem 24er entspricht und keine Kanten den Gasfluss stören. Mit einer Rennwelle oder einer umgebauten Originalwelle und angepasstem Einlass wirst du den 24er dann schon merken. Aber probiers ruhig mal aus, wenn du einen herumliegen hast.

Exakt, englische Auspuffe auf 166/177ern kosten nur Geld.

Hi, schau mal mit Hilfe der Suche unter dem Thema: Sag mir deine Bedüsung" nach, da steht auch die 150er. Bei der Kerze würd ich eine W5 oder W4 von Bosch fahren. Je nach "Einsatzhärte". W4 eher für viel Vollgas und W5 eher für Bummelfahrten und Stadtverkehr.

Einfach nur geil! Muss ich mir gleich ausdrucken und aufhängen, damit es alle Frauen lesen.

Na, ich glaub, das glaubst nicht nur du! :p

Geh, jetzt sei doch nicht so streng, Gerhard! Wie wär's mit Manani oder vielleicht Pilissi? :D

Stimmt, nur dass der "80er Korb" gleich ist wie in den 125ern und 150ern. Mir sind zwei Körbe wegen den Malossi Federn kaputt geangen. Ich fahr auch einen gefrästen 177er mit Memnbran und hab eine normale 200er Kulu mit D.R. federn verstärkt. Fertig. Lässt sich noch leicht ziehen und hält problemlos. Wobei Ben Carr völlig recht hat: Mein anderer 177er Stecktuningmotor bringt die Originalkulu auch nicht ins "Schwitzen"!

Oder einfach einen D.R. mit 24er und Auspuff wie PX, Sito+ oder einen Renn-Italiener. fertig Nur dort wo der dritte Strömer im Zylinder sitzt muss man eine eigene Dichtung basteln (Bleischnur, Kaltmetall,...) und man kann dann auch gleich einen dritten Strömer in den Block fräsen.

Ahh, immer diese erotischen Wortspiele! Mir taugt's auch immer wieder wenn meine Membranzungen genüsslich über meiner Schamlippenwelle züngeln und der Stab der Auspuffsteuerung schön mit der Drehzahle rein und raus geht... :p :) :grins: :D

Steht irgendwo im Largeframetuning viiiiiiiiieeel weiter hinten. --> Suche ;) P.S.: Wie wär's zur Abwechslung mal mit einem Piloni oder Malisco oder Ponassi? :D Blöde Wortspiele...

Funktioniert so: tellerventil mit einstellbarer Feder drückt in den Krümmer hinein und öffnet damit eine Kammer für zusätzliches Volumen und mehr Drehmoment. Mit steigender Drehzahl drücken die Gase das Ventil weiter hinein und die Kammer schließt sich. Damit erreicht der Auspuff wieder seine alte Charakteristik mit Leistung bei hohen Drehzahlen. Soweit klar?

Manchmal reicht auch einfach nur die Nebenwelle auszubauen und zu schütteln. "Shake it baby!" :D Dann hört man schon die kaputten Federn scheppern...

Komisch, ich sch... mir da nie was und der Auspuff wird immer leiser, als mit der alten, verrußten Wolle. Hab auch nocht nie Stahlwolle genommen, sondern immer normale, gelbe Mineralwolle, wie zur Wärmadämmung im Hausbau benutzt wird. Und selbst da hab ich auch nicht drauf geachtet, wie die Wolle gestopf ist.

Also das mit der Auslasssteuerung kann ich dir nur bestätigen!

Sind wir denn schon mal einen Leo gefahren - Hmmmm? Meiner ist jedenfalls leiser und billiger als das ganze englische Zeugs da.

Völliger Schwachsinn, die Italienischen Auspuffanlagen als "scheisse" zu bezeichnen. Kosten nur einen Bruchteil der engl. Anlagen, und halten bei mir auch ewig. Die Enländer wiederum bringen auf 166/177er überhaupt nichts. Auf T5 Motoren stellen manche ja auch ein Problem dar. Einzig auf 200ern geht mit den Engländern was. Hab das aber auch noch nicht probiert, denn Strasse und Prüfstand sind bekanntlich zwei Paar Schuhe. Und leise sind diese Engländer auch nicht grade, obwohl die ja "Handgeschweißt" sind. Bei dem Preis allerdings kann ich wohl erwarten, dass die WIRKLICH LEISE sind (DICKERES BLECH) und nicht obendrein auch noch reißen, wie manch einer hier schon gepostet hat..... Aber zurück zu deiner Frage: Ich würd von der Charakteristik des 210er Malossi entweder den Simonini nehmen, oder einen entdrosselten Sito LeoVinci.

Puuuuuuhh, da fang ich schon wieder zum Nachdenken über meinen Fahrstil an, so schnell kann's gehen. Gute Besserung euch beiden!