Goof

Uhrzeit?

Der Hinweis, dass es hier (sinnvolle) Strahler gibt, die auch gleich grundieren, war nur als Hinweis gedacht, dass es solche Firmen gibt, die das so (beides) machen. Nicht mehr und nicht weniger. Daher ist die Reaktion „abholen aus MUC“ eher nicht so angebracht. Wollte jedoch deine Kompetenzen da nicht in Frage stellen. Du machst das schon. Meinungen und Anregungen dachte ich nur, wären erlaubt, wenn es dem Projekt hilfreich sein könnte bzw. zum besseren Ergebnis beitragen würde.

nur aufbohren auf 2,5 und du kannst wahrscheinlich mehrere Düsen runter gehen erstmal. (theoretisch kannst du die HD aufbohren auf maximal, wenn der limitierende Faktor der Kanal davor ist).

2mm geht oft durch die älteren SI‘s ohne zu bohren so durch. Und damit ist bei HD130 grob Ende. Daher 2,5 machen.

Im Raum Hannover/ Celle gibt es zwei Strahler, die auch gleich grundieren. Wird es ja so in deiner Ecke (wo überhaupt?) auch geben! Macht am meisten Sinn, wenn das gleich vor Ort erledigt wird. Auch von den Kosten. Es sei denn, du hast da wen, der zeitnah das Ding nur kurz überpustet. Ist ja nicht so die Arbeit. Würde aber EP nehmen.

Heut mal mit der neuen VINYL ESSENTIALS Testplatte gespielt. mehr Antiskating und minimal mehr Auflagekraft und hier und da sind das Ergebnis. Irre, was da noch mal geht. Kann die paar Taler nur jedem empfehlen, der es ernst meint mit Phono. Die Tage wird der grüne Schleim (zum Reinigen alter Platten) ausprobiert. Bin gespannt. Jetzt läuft erstmal die neue 180 Gramm Pressung von Earth, Wind & Fire. Macht das ein Bock

80er Gaytriebe passt afaik nix zu irgend einem anderen Gehtribäh.

Die 30 Schleifen von @Pitt sind Sonntag nun bei mir gelandet. Sobald ich die Bank von @t4.habe, gebe ich die an den Sattler und lege die 30 Taler von mir dazu. Er macht - wie gesagt - einen Sonderpreis wegen der guten Sache. mögliche Garnfarben: Blau, rot, hellblau, gift grün, Orange, Weiß, Schwarz

der grundiert das nicht? das ist unschön finde ich. Je nach Luftfeuchtigkeit, hast du innerhalb von wenigen Stunden Flugrost drauf.

dein Ernst? Glaube mein Ton ist hier nicht die Situation. Eher deine Tipps. Zum Rest: wie du meinst

Ist dir klar, wie das da in so einem Motor seitens der Strömungsverhältnisse aussieht? Ein Orkan ist kacke dagegen. So ne Blechdichtung schwingt dann sauber mit und dann ermüdet das recht flott und dann saugt er sich nen Stück Dichtung rein. Ziemlich doofe Idee

55 Grad NACH OT ist genauso ausgeschlossen wie 55 Grad VOR OT. in beiden Fällen würde der Motor nicht mal anspringen.

WORD! Youngtimer-Topic! Polnische Einspritz-Anlage! What? Direkt-Einspritzer mit Schichtladung? Ääähhh, safe nee! (Problematisch ist übrigens nach wiederum meinem Kenntnisstand, eher die Vereisung der Gasdüsen. Aber wie gesagt, Gasanlagen sind eher nicht mein Fachgebiet )

Jein! Bin kein Gasanlagen-Held. Aber die Gasdüsen kommen in den Ansaugkrümmer mit neu gebohrten Löchern. Die Gasdüsen bekommen ihre Taktung vom zusätzlichen Gas-Steuergerät. Der Saft zu den Benzindüsen wird während des Gasbetriebs gekappt und dann muss aber dem Benzinsteuergerät emuliert (Fakewerte) werden, dass sie ja doch laufen. irgendwie so

und? Status?

Der Typ? Der Tank?

Bin grad zu blöd den irgendwo (in Italien?!) für halbwegs bezahlbare Taler zu finden. Irgendwo war der doch für 260 zu bekommen?! hat wer mehr Erfolg mit Google und einen Link?

hast du ne Zündlichtpistole? Klemm mal an, kleb den Abzug mit Isoband fest und dann schau mal, ob wirklich die Zündung wegbleibt. Ggf. während der Fahrt. Pistole dann so festkleben, so dass du reinschauen kannst. Langsam glaube ich an was anderes als Fehler. Oder du machst was grundlegend falsch mit der Zündung.

der ZZP ist hier ja völlig sekundär für die Fragestellung. Und ja, Senkkopf ist Blödsinn hier. Aber ohne korrelierende Schleifspur, sind die Schrauben nicht die Ursache. @ TE: Bitte mal die Edding Nummer wie beschrieben.

deine Fotos zeigen Schleifspuren an dem Polrad. Da diese nicht ohne Berührung passiert sein können, muss es auf der Gegenseite auch Spuren geben. Ich sehe auf dem zweiten Ausschnitts-Bild keine Spuren. Also ist es (grad als Ausschnitt) nicht hilfreich. Also: alle relevanten Stellen mit Edding anmalen. Alles, was erhaben ist! Auf beiden Seiten. Polrad ohne Keil erstmal verbauen. Mit Drehmoment anziehen. Vorsichtig mit der Hand drehen. Frei? Dann dreimal kicken und alles wieder runter und untersuchen.

Grad eben erst das erste Mal dieses Topic mit Zeit studiert. Sollte das mit der Sitzbank noch / wieder aktuell sein, würde ich mich mit 50 % der Kosten (voraussichtlich ja komplett maximal 60 Euro für Bezug mit farbig passenden Nähten) dran beteiligen. Da der Sattler ein Kumpel ist und halt local, direkte Wege möglich von t4. zu mir und dann zu ihm und retour. Nur als Angebot und B- oder A- Plan. In der Garage sollte noch so Kupplungs Plunder SF liegen. (XL2 Kulu mit neuen original-Belegen und evtl nen XL2 Deckel) Falls benötigt, darf das gehen Sorry, zu spät dran für das Meiste wohl.

Das diese Quetschung eine Drossel sein soll, ist ja auch Blödsinn. Es ist den Geräuschvorschriften geschuldet. Das macht halt leiser. Negativer Nebeneffekt: weniger thermisch gesunder Motor und schneller zugesetzter Auspuff.

Ich persönlich favorisiere (bei gutem Federbein) immer recht viel Gewicht vorne zu haben. Hinten Gewicht fängt ne Vespa immer das tänzeln und schwänzeln an. Vorne Gewicht tut sogar der Laufruhe gut.

der dreht