Goof

du hast in deiner Aufzählung die Flosse vergessen und den W114 Und ja, diese Autos sind technisch großartig und von der Verarbeitung top. Jedoch haben sie leider kein Deut weniger gerostet, als das Gros der Mitbewerber.

Auf den Tag genau 10 Jahre her.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/auspuff-sip-t5-pro_SIP0800 der?!

Kurze Frage: ist das ein umgeschweisster T5 Pott? War auf einer PX200. was ist sowas wert?

jetzt zitierst du dich schon selber?! Alter … (bist du jetzt übrigens wieder raus?) Ich jetzt übrigens (endgültig) für dieses Thema auch!

er hat aber recht (Nachweis wäre, wenn der Wagen heutzutage mindestens die Werksangaben schafft oder besser ist und damalige Tests beweisen ja, dass die Leistung da war.). und er bringt auf jeden Fall mehr Infos als du! Du bringst die Diskussion ja auch null weiter, da du null Fakten bringst, Behauptungen aufstellst und am Ende Fragen mit Gegenfragen konterst. Sinnloser und inhaltlich leerer kann man nicht diskutieren. daher wäre ich dann mal im Gegensatz zu dir wirklich raus (es sei denn du bringst mal echte Infos und beweist deine leeren Thesen).

Christian, das hat ja auch was. Nur - obwohl es gut fährt - holt es mich emotional einfach nicht ab.

fahren wirklich erstaunlich gut. sind nur optisch nicht meins.

Spaß haben alle drei gemacht. Wobei der 105TC sogar der langsamste war. Ganz entgegen der Erwartung. Der Uno hatte einen mit ELBA Nockenwelle gemachten 1,3 Liter Motor (1:1 die 128 3P Maschine), wo ich dann statt dem 32er DMTR den 34er drauf gesetzt habe (der übrigens wieder 1:1 auf dem 105TC sitzt). Der Uno ging saumässig gut (Lügen-Tacho 205 km/h). Der 105TC machte Spaß vom Fahrwerk. Motor war eher mittelmäßig. Der Sound war top. Der popelige Audi 5S war in der Vmax am schnellsten aber

jein! Stauscheibe als Luftmengenmesser haben die alle. Aber nur die KE hat ein Poti dran. Die frühen Elfer hatten nur ne K drin. das Ding von Kawa kenne ich nicht.

Auch wenn ich hier eigentlich nichts behauptet habe und nur sage, dass die Aussage so falsch ist, dass die Kisten grundsätzlich alle 20 Pferde weniger haben, hier kurz angerissen: Wichtigste Unterscheidung: K und KE Jetronic. K rein mechanisch. Jeder Golf 1 GTI hat die Anlage drin. Jeder 924 Porsche, viele Mercedes etc etc. Kein Einspritz-Steuergerät. KE (Voraussetzung für G-Kat Lambda Reglung Eingriff in die Gemisch-Aufbereitung). Und da wird es kompliziert. Hat ein Poti an der Stauscheibe, Eingriff in den Drucksteller über das Steuergerät mit Werten vom Temp-Fühler und Lambda-Sonde etc. Extrem anfällig für Nebenluft der Kram. Beide Anlagen. Dann oft Benzin-Pumpen, die mindere Leistung haben (entweder After market oder alt), und noch so einige Stolpersteine wie undichte Einspritz-Ventile (O-Ringe). Leistung hatten die Autos von Werk mehr als ausreichend. Dann hat jeder Horst, als die Kisten alt wurden und mieser liefen, mit nem Inbus den CO verdreht (spätestens bei der AU). Die Plomben sind alle raus leider. Ab da waren die Autos schon verstellt und liefen mies. Denn diese Schraube verstellt nicht nur den CO im Leerlauf … Die Kisten, die bei dem (übrigens sehr sympathischen) Typen (cooles Original) auf dem Prüfstand stehen, sind zu 90 % KE Autos. Also noch deutlich komplizierter als die K. Nicht mal der klassische Bosch Dienst kann die Dinger noch (bis auf ein paar alte Männer über Deutschland verteilt). Die Dinger sind halt alle alt, völlig verstellt, schlecht gewartet und nicht mehr in den Serien-Werten. Gut gewartet ist die K und KE toll am laufen. Aber das ist ein halbes Studium. Mal einfach die Service Anleitung von Bosch zur KE lesen und dann ist klar, wieso die meisten Kisten mies laufen. Dabei sind mindestens 50 % der Fehler hausgemacht. Das Poti ist immer platt, der Leerlauf Regler zieht das System schief, der Multi Geber misst Murks und ist undicht. Nebenluft haben auch fast alle Anlagen. Sieht man bestens am AU-Gerät. Der Drucksteller-Strom (Messwert für die Stärke des Regel-Eingriffs) liegt immer weit außerhalb der Toleranz. Der Prüfstand zeigt die Wahrheit. Nur haben die Autos nicht generell keine Leistung. Sie sind einfach nur schlecht gewartet und verstellt. Es ist einfach falsch, schlecht laufende Autos als Beispiel heranzuziehen. Auch wenn zugegebenermaßen sehr viele von den Kisten mies laufen. Die K jetronic sitzt 1:1 im 911 E drin. Da kostet die Überholung der Einspritz Anlage einfach mal 5000 Euro. Zum warm werden. Das ist aber 1:1 die selbe Anlage, wie im Golf GTI, 924, Audi 5E etc etc Nur ist hier niemand niemand bereit, etliche Tausende nur in die Jetronic zu investieren. Und daher wird selber gefummelt. Was ja ok ist, wenn man stur nach Leitfaden vorgeht und stumpf misst und kontrolliert und entsprechend austauscht.

du begründest immer noch nicht und erzählst Storys aus einer Trash Sendung. wir könnten jetzt ins technische einsteigen. Aber du legst ja keine Begründung vor. Wieso sollte ich dann begründen, wieso du mit deiner generellen Aussage unrecht hast? und dafür das du raus bist, bist du aber schnell wieder da

also keine sinnvolle Begründung und damit auch keine Diskussionsebene. nur ne Sendung gucken und nix hinterfragen und dann behaupten „das weiß man ja schon lang etc.“ reicht halt nicht. Dann ist man auch besser raus.

und woran liegt das deiner Meinung nach? hatten/haben die Wagen - noch nie ihre Leistung (also auch neu nicht?)? - ihre Leistung verloren? Und wenn das so allgemein bekannt ist, muss ich das zum Beispiel dem 5E, den ich im letzten Sommer verkauft habe, noch mal sagen, dass er zu viel Leistung hat

fahren sehr schön (finde ich), Teile ohne Club im Hintergrund ein Problem, ein 5S hat keinen Mengenteiler Wo ist der Vorteil vom 5E deiner Meinung nach? Ansonsten gebe ich dir vollumfänglich recht. nur weil ein kleiner dicker Mann das immer auf seinem Prüfstand misst, muss man das nicht verallgemeinern und nachplappern und darüberhinaus gibt es gute Gründe, wieso die Kisten teilweise ihre Leistung nicht haben. Da es hier aber ein 5S ist, gilt das eh alles nicht. Ich plädiere für KAUFEN! Hatte vor fast 20 Jahren einen 43er 5S Avant und trauere ihm öfter mal hinterher

der Inhaber des MX-5 (auch auf dem Bild drauf ) ist auch knapp 2 Meter.

Jupp! die Versuche mit MG F und Elise sind ewig her. Da war ich noch ein schlankes Reh (oder wie heißt das Tier mit Rüssel…?!). Nee, fett bin ich auch heut noch nicht. Das verteilt sich ganz ok. (der mit „MOIN“) MG F ging nur mit offenem Dach. Elise einfach garnicht … MX-5 ist völlig easy

passe gut in den MX-5 Jedoch nicht in die Elise und auch nicht in den MG F (190cm und gute 110 Kilo)

ich würde an deiner Stelle einfach bei Flaschenpost und Rewe etc bestellen und jede Form von Märkten etc. meiden. Weniger Ärgernis und weniger Gefahr für dich.

ist aber unfair. Sollte man selber krank sein, stößt man mit Power ungefiltert einen Stoß Luft gerichtet aus. Weiter als es sogar ohne Maske wäre. Und es sind ja nicht nur Arschlöcher um einen herum. @ Rita: wo siehst du den Vorteil von den Masken mit Ventil? Leichtere Atmung?

Etwas agileres als einen alten MX-5 zu finden, ist schwer. In Kombination mit dem perfekten Getriebe und einem drehfreudigen Motor, ist das schon Funfaktor weit oben. Natürlich nur, wenn es eher um Wendigkeit und Kurven geht. Meiner Meinung nach ist der Frontantrieb in den meisten Fällen der schnellere Antrieb. Aber nicht aufgrund der Physik, sondern aufgrund der Fahrkünste des Gros der Piloten. Heckantrieb in einem agilen und guten Auto, ist immer noch Platz 1. Grad wenn wir über Autos ohne Helferlein und Rechner an Board reden. Ein frühes Allrad-Auto wie ein Integrale oder ein früher Quattro spielt seine Überlegenheit nur aus, wenn ein echtes Fahrtalent am Lenkrad dreht. Sonst ist es nämlich nix agil (sogar ein Röhrl musste lange üben, um das Teil überlegen zu machen.)

So, neuen Tank heut mal verbaut. dazu dann den TM40-6 (Mikuni Flachschieber) verbaut. Irre wie jetzt die Gasannahme ist und auch deutlich mehr Leistung. Und der Sound ist dumpfer geworden. MEGA!!!

Ach …

Aktueller Artikel aus der HAZ (Hannoversche Allgemeine Zeitung). „MHH-Chefvirologe: „Die einzige Maßnahme, die erhalten bleiben sollte, ist die Maskenpflicht“ 18:56 15.03.2022 Von Jutta Rinas Die Inzidenzen sind auf Rekordniveau. Aber ist das eigentlich noch ein Problem? „Ich denke, es ist wichtig für die Menschen, jetzt auch zu lockern, sagt Prof. Thomas Schulz, Institutsleiter der MHH-Virologie. Herr Prof. Schulz, die Neuinfektionen mit Corona erreichen immer neue Höchststände. Woran liegt es, dass die Zahlen so in die Höhe schießen? Wir nehmen an, dass die neue Omikron-Variante BA.2 dafür verantwortlich ist. Sie macht in Deutschland mittlerweile mehr als die Hälfte der Neuinfektionen aus. Wir wissen aus anderen Ländern, dass diese Variante sich gegen die sehr infektiöse Omikron-Untervariante BA.1 hat durchsetzen können. Deshalb glauben wir, dass sie auch bei uns die Neuinfektionen in die Höhe treibt. Außerdem sorgt für den Wiederanstieg sicher auch, dass die Menschen mit der Corona-Pandemie etwas weniger vorsichtig umgehen als noch vor einem Jahr. Das ist aber auch nicht verwunderlich. Im Vergleich zu der Zeit vor zwei Jahren als Corona-Varianten wie Alpha oder Delta deutlich schwerere Erkrankungen verursachten, leben wir in einer anderen Welt. Täuscht der Eindruck oder sind auch stark vermehrt doppelt geimpfte oder sogar geboosterte Menschen betroffen? Das war zu erwarten. Wir haben es mit Omikron mit einer neuen Corona-Variante zu tun, gegen die der Impfschutz nicht mehr so gut hilft. Aber die große gute Nachricht ist: Die Leute werden nicht schwer krank dabei. Die doppelte, besser noch dreifache Impfung schützt gut gegen schwere Verläufe. Bei uns sind 75 Prozent der Menschen doppelt und knapp 58 Prozent der Menschen dreifach geimpft. In Hongkong beispielsweise ist die Bevölkerung nicht gut geimpft. Da macht Omikron zurzeit große Probleme bis hin zu Krankenhausüberlastungen. „An der ein oder anderen Stelle wird das Personal knapp“ Wie sehr machen die Neuinfektionen der MHH zu schaffen? Wir haben im Moment keine großen Probleme bei der Krankenhausbelastung. Schwieriger sieht es beim Personal aus. An der MHH werden nicht nur die mit Corona Infizierten, sondern auch die Kontaktpersonen ersten Grades nach Hause geschickt, um die Patienten zu schützen. Da wird an der einen oder anderen Stelle das Personal schon knapp. Wie gefährlich kann die BA.2 Variante insgesamt werden? Bei einer einigermaßen gut geimpften Bevölkerung müssen die allermeisten Erkrankten nicht ins Krankenhaus. Die Verläufe können von einem ganz milden Schnupfen bis zu Grippe-ähnlichen Symptomen – Fieber, Gliederschmerzen – reichen. Aber Symptome wie Luftnot, deretwegen infizierte Personen in die Klinik müssen, kommen nur sehr selten vor. Die meisten Menschen mit schweren Verläufen sind ungeimpft oder konnten wegen eines zuvor schon geschwächten Immunsystems keinen ausreichenden Schutz aufbauen. Die Patienten, die bei uns in der MHH zur Zeit Corona haben, sind in der Regel wegen einer anderen Erkrankung in die Klinik gekommen und wurden hier als Nebeneffekt positiv getestet. Wie lange ist man nach einer Infektion mit einer der Omikron-Varianten immun? Die beste Kombination für einen guten mittelfristigen Impfschutz ist nach unserem derzeitigen Kenntnisstand eine Dreifach-Impfung und eine zusätzlich durchlaufene milde Omikron-Infektion. Das boostert das Immunsystem, so glauben wir, am Besten. Dadurch kann eine Immunität von bis zu zwei, drei Jahren erreicht werden. Der Punkt ist aber nicht, dass wir uns nach einer Infektion nie wieder mit Corona infizieren. Der Punkt ist, dass man so gut geimpft ist, dass eine weitere Infektion milde verläuft und die Immunität weiter verbessert. Manche Leute, die Angst vor einer Impfung haben, glauben ja, eine natürliche Infektion hinterlasse eine ausreichende Immunität. Da wissen wir, eine Dreifach-Impfung und eine zusätzliche milde Infektion sind deutlich besser. „Omikron ist mit gutem Impfschutz gut durchzustehen“ Man hört aber auch gehäuft von Fällen, in denen sich Menschen deutlich schneller ein zweites Mal mit Corona infiziert haben. Ja, aber das sind in der Regel Menschen, die zuvor an einer früheren Corona-Variante, Alpha oder Delta beispielsweise, erkrankt waren. Die Omikron-Variante ist eine Variante, die den Antikörpern, die Menschen mit einer bereits früher durchgestandenen Infektion mit Delta oder Alpha entwickelt haben, sehr gut entkommen kann. Aber sie ist, wie gesagt, auch sehr viel milder und mit gutem Impfschutz gut durchzustehen. Die Neuinfektionen steigen, gleichzeitig sind von der Bundesregierung Lockerungen geplant. Welche Schutzmaßnahmen können fallen, welche sollten aus Ihrer Sicht unbedingt beibehalten werden? Aus meiner Sicht ist die einzige Maßnahme, die erhalten bleiben sollte, die Maskenpflicht. Sie sollte es weiterhin nicht nur in Bus oder Bahn, sondern auch in Geschäften geben. Sie bietet doch einen guten Schutz vor Ansteckung. Auch in Schulen wäre sie sinnvoll. Aber gerade den Kleineren verlangen wir doch sehr viel damit ab. Allzu oft werden die Masken von kleineren Kindern sowieso nicht richtig getragen und bringen dann auch nicht viel. Alle anderen Schutzmaßnahmen könnten fallen? Wir haben es mit einer ganz anderen Situation als noch vor einem Jahr zu tun. Damals war die Bevölkerung weniger gut geimpft. 5 bis 10 Prozent der Betroffenen sind im Krankenhaus gelandet, in zwischen 0,5 und einem Prozent der Fälle verlief die Infektion tödlich. Jetzt haben wir es mit einem sehr viel harmloseren Virus zu tun. Ich denke, es ist wichtig für die Menschen, jetzt auch zu lockern. Die Maßnahmen werden, das ist deutlich, nicht mehr so toleriert. Außerdem kann sich jeder durch die Impfung schützen. Da kann der Staat aus meiner Sicht auf Eigenverantwortung setzen.“