Goof

dein Zylinder wird nach dem Crash eh nicht mehr komplett maßhaltig sein. Daher kannst du die Überlegung über ein Hundertstel eh über Bord werfen. Da 1/100 zu viel Spiel jetzt kein Weltuntergang sind und nicht mit irrem Kompressionsverlust einhergehen und auch kein Klappern / Kippen zu erwarten ist, würde ich der Sicherheit wegen den A Kolben nehmen. Um sicher zu sein, müsstest du den Zylinder vermessen (lassen). So ist es eh nur Raten.

heiße Angelegenheit. Einmal preislich und dann ist es glaub ich auch ein komisches Gefühl direkt auf nem Benzintank zu sitzen … Wobei mir grad auffällt, dass wir das ja alle bei jedem Ausritt mit der Vespe auch tun

Irre! Auch den kannte ich nicht.

in dem Zuge ein mir unbekanntes Highlight gefunden. Kenne ja die Doppelachsen vom CX etc. Aber das hier …

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Es wird halt analog zu Lusso spät sein. (da Cosa ja auch den Filz-Straubschutz-Ring hat). Trommel hat dann wahrscheinlich auch einen 31,xy mm Stumpf, der dann auch nicht geschliffen ist von der Oberfläche. Daher wird es so sein, dass ein freundlicher Dreher da 30,00 mm draus machen müsste, damit ein passender Simmi möglich ist. Rest entsprechend Lusso Umbau.

korräkt Edith sagt noch: ist zu verkaufen. Falls du …?! Bist ja der 124er-Man 200er Motor aber nur

Wischiwaschi Colt?

das war so zu 78 % richtig Genaues Modell (und ich meine nicht den Motor)?

Einen Letzten für heute

86C 2 stimmt natürlich Saab 9000 ?!

W123 Coupé und natürlich stimmt das mit dem 205 GTI

Noch einer (und dann schraub ich erstmal weiter):

1. C-klasse? und ja, habt beide recht! Audi 100 / 200 Typ 44 C3 stimmt natürlich

Top Machen Ausschnitt-Raten (von meinem im Alltag genutzten Oldtimer). fange sehr simpel an :

Wenn du es komplett ausformulierst, was du sagen willst, kann ich es vielleicht nachvollziehen

ab 8:40 min Den Huckel bemerkt ein Niva nicht mal

Korrekt! Aber eine dreimal größere Verschränkung

ja, solche Videos sind es, die Menschen glauben lassen, sie könnten auch fliegen und dann springen sie mit den Armen schlackernd von dem Garagendach (am besten die Szene, wo der Panda mit losem Seil die Karre rauszieht ) Glaub du YouTube - ich glaube lieber ErFAHRung (was ein Allrad ohne einzeln sperrbare Achsen kann, wenn ein Beinchen in der Luft steht, kannst du bei YouTube unter Differential finden ) Edith sagt noch: ich liebe Panda 141 !!! Aber als 4x4 kann er NIX! Der Niva ist da eine so andere Hausnummer, dass man es nicht mal vergleichen kann und mag.

hab den selber vor 2004 durchs Gelände geprügelt. War jetzt ehrlicherweise nicht so großartig. Verschränkung ist minimal und dann steht ein Rad oben und dann kannst du nix sperren. Auf Eis und Matsch ist es ok.

Gehört dem selben Kumpel, dem der NIVA gehört

Anders cool! Aber fährt nicht besser (eher schlechter) als ein normaler Panda. Vorteil eines 4x4 Pandas ist wirklich fast nur Optik. Finde den ja auch total cool. Aber dann lieber einen heiß gemachten 2WD Panda 141.