tc

N'Abend Beschreib mal das Geräusch/Gefühl beim hohl-treten: Rattert das Kickstarterritzel noch etwas (Anpressfeder lasch?), oder geräuschlos (und mögl. eher Kupplungsprobleme) tc

@KCR:"Mmm, Benzinschlauch ist schon extrem kurz, Vergaser wurde vor dem Einbauen noch mal schön geputzt (Loch reingebohrt), " Wo hast Du das Loch reingebohrt? In den Luftfilter? evtl HD (130) zu klein? welche Nebendüse / Mischrohr? wie groß ist das Kolbenspiel des neuen Kolbens? Nebenluft/Verspannungen am Vergaser/Vergaserwanne? Hatte mal ähnliche Symptome, bei mir lag es aber an der nicht mehr perfekt dichtenden Schwimmernadel... Lass mal hören wie es weiterging greets tc

@ gringo: Das war keine schlechte Idee, von wegen Angleichung der Rechtsvorschriften für den gemeinsamen Markt. Aber leider gilt dies nur für die Dinge, die das Funktionieren des gemeinsamen (Wirtschafts-) Marktes betreffen. Ansonsten hat aber jedes Land noch mehr als genug Autonomie. Das ist z.T. auch gut so- oder möchtest Du jedes Jahr zu TÜV, bloß weil Deine Karre älter als 5 Jahre alt ist, oder als Fahranfänger mit einem fetten "L" auf dem Roller spazieren fahren? ;) Grüße & Viel Glück beim TÜV tc

@rodriguez: GS 3 wurde laut Ansgar (vespa-archiv.de) von '56 bis '57 (VS3T) und in Augsburg 1958 (VD2TS) gebaut. GS 2 wurde von Messerschmitt von 56' bis '58 (VD 1TS) gebaut. Ne Fahrgestellnummer könnte die Sache allerdings vereinfachen... greets, tc

Tach, @leo: GS3 & Cosa- würde ich auch niemals machen, das sieht schon ein wenig (?) seltsam aus. Und wer so einen schönen alten Roller hat, fährt meistens noch einen Alltags-/Sauwetter-Roller, denke ich. Solche Roller fallen schließlich schon unter den Begriff "Mobile Geschichte" ;) (Und ne GS 4 ist manchmal sogar für relativ kleines Geld im Internet zu finden: MK II '63 für 1000.-DM...) Und zu Thema originalität: Wer kennt ein richtig gutes Fett (Temperatur/Notlaufeigenschaften etc.)für das grosse LIMA-Lager an der GS 4? greets, tc

Lenksäule PX alt /16 mm, wenig Spiel und kaum eingelaufen/ unfallfrei. Abholung in Köln erbeten greets tc [email protected]

Habe noch zwei eingelagerte Yankee-Sitzbänke, schwarz, einmal schmal (mit Klappfach unter dem Sitz )und einmal breiter, beide ohne Riss und für fast umme. Gebt euch einen Stoss, wiedererweckt die 80'er Jahre. Dazu gibt es für die ganz harten noch ein Gepäckfachdeckel mit Boxen, Nebelscheinwerfer und ne vollverchromte Radkappe gratis dazu. mail to [email protected] greets tc

Genau! Nachwuchs fördern und in ihrer Entwicklung bestärken... Man stelle sich vor: Ein Run auf Blechroller -> Shops reagieren -> Industrie reagiert -> Schwupps: es gibt plötzlich lecker Zylinder die beides haben: RPM's und NM und das für wenig Geld; Stoßdämpfer die auf Dauer taugen etc. pp. Na ja, man darf doch mal Träumen tc

Optisch finde ich die 57'/'58er einfach superschön, und besonders oft wurde sie, falls es eine italienische ist, auch nicht genaut (VS3T 0023311 bis 0035310). Falls es eine deutsche ist (GS3), müsste sie zwei Nummernplättchen haben, rechts am Mitteltunnel und auf der rechten Seite des Beinschilds vor dem Motor die deutsche Rahmennummer. Aber, aber: der Motor ist nicht gerade das, was man einen großen Wurf nennen kann, und Umbau ist, wie Leo schon sagte nicht (ohne riesigen Aufwand) auf PX möglich. Allerdings hat mal einer, glaube ich, 'nen Cosa-Motor in die Karosserie eingepflanzt. Schau mal unter gs4.de nach. Die haben auch ein ziemlich gutes Forum... Schwierige Entscheidung- falls die Substanz/ Motor wirklich gut ist und der Preis stimmt, würde ich sie nehmen. greets tc

N'Abend die Herrschaften, ich will 'ne Lambretta !!! War schon ein Erlebnis- und bestärkte mich nur in der Einsicht, dass inzwischen ich es bin, der von einem "generation gap" spricht- und nicht meine Eltern... Auch wenn Quantität nicht alles ist, das nächstemal doch hoffentlich mit mehr "Blechdosen" (ts ts), mir schwirren jetzt noch die Ohren von diesem eggligen Sound der "Scooter". Aber zumindest kann ich mir bei ein paar von Euch auch mal ein Gesicht zum Beitrag vorstellen... Bis dahin tc @sedor: schöne Airbrushs!

N'Abend Habe einen 12 PS- GS Zylinder mit Kolben und Kopf anzubieten: ca. 4000 km, ohne Riefen/ Klemmer= guter Zustand (& im Malossi-Karton eingelagert) ;) mail mir Deine Nummer bei Interesse [email protected] greets, tc

N'Abend, als erstes würde ich spontan meinen Vorrednern folgen, aber manchmal bewegt sich das Lüfterrad beim Kupplung-Ziehen etwas Richtung Lüfterradabdeckung- mit der Folge des "Schleifpotentials". Aber check in jedem Fall erst mal den Kupplungskorb, gerade der etwas unterdimensionierte 80-er sorgt oft für dicke & teure Probleme. Ein aufgespreizter Korb war mein erster Motorschaden bei meiner P 80 X, nach gerade 3 Wochen Fahrzeit als 16-jähriger gnadenlos-unwissender... Aufpassen! greets tc

Carbone sind OK, aber mit der Taffspeedfeder für meine Begriffe zu hart, und das trotz 1,95/92kg Belastung. Ist aber vielleicht auch ne Frage der Bandscheiben-Schmerzverträglichkeit (PS: greets an mad-marc- ich durfte als RS immer die Dicken Kunden tragen ;) ) Aber Carbone: Thumbs up! V.a. wenn ich an meine Bitubo-Zeiten denke, von wegen Preis-Leistung... tc @wheelspinn: Finde ich nicht nett, dass Du in Deiner Signatur auf die Leistungsfähigkeit meines Rollers Bezug nimmst...

Hi helwolf, ja ja früher... Wie wäre das: nächste Woche bin ich wieder daheim in Köln-und Du könntest von mir meine alte PX-alt Klappe mit wasserfesten und gut funktionierenden Boxen (NP ca 120 DM) haben- für umme! Allerdings ist die klappe in einem schicken British-Racing-Green gehalten... bei Interesse: mail mir unter [email protected] greets tc PS: Bei mir reichte damals ein mittelmäßiges Autoradio aus, ob das heute mit dem MKIV ginge?? Fraglich- zumal dieser Sound in meinen Ohren einfach netter ist.

'Ne 5 für diese Forum- ne! schau ich mir die anderen Foren an kommt mir das kalte Grausen, gestern hatte ich das zweifelhafte Vergnügen bei SIP verweilen zu dürfen: die müssen alle dem hübschen Land Vulgarien entstammen (Zitat John Cleese), und was denn Inhalt der Post dort betrifft erspare ich mir jeden Kommentar... Das taucht hier! P.S.: das mit der Zuordnung der Roller zu den Leuten finde ich eine ziemlich gute Idee, so 'ne Art Thumbnail-Name-Geschichte vielleicht?

Kein Auto, drei Roller und eine BMW, kurz gesagt: verkaufen würde ich nur das Motorrad. Die BMW ist das rationale Gegengewicht- und leider auch das langweilige (liegt das an der Marke?) nachdem ich seit 92' ca. 50TKM auf ihr 'runtergerissen habe, steht sie seit knapp einem Jahr angemeldet in der Garage... Wenn ich die Vespen sehe finde ich dagegen sofort mein "OMMM", egal was mir durch den Kopf geht- die Vespas sind meine Katharsis. Im Ernst- deshalb treffen wir uns alle auch ihr und fröhnen dieser für Außenstehende (außer meiner Liebsten-thank god) irrationalen Leidenschaft. MAnchmal ist es einfach schöner, nicht möglichst schnell von A nach B zu kommen... In diesem Sinne Enjoy tranquility TC

Schöne Geschichte! Neben den z.T. unangenehmen Erfahrungen mit der Tübinger Motorradstaffel gab es noch eine mit menschlichem Antlitz: '88 oder '89, fuhr ich als stolzer 16-jähriger DR-135-Fahrer mit 28er Vergaser (sic!) durch das Schwabenländle. Eintragungen /Führerschein: nada. Es hält mich also dieser K 75-Herr mit einer galanten Armbewegung mitten in TÜ an: Mein Herz galoppiert, meine Ängste kennen kein Ende... Er klappt sein Helm hoch, grinst mich an, und fragt mich wo ich die Lenkerverkleidung her habe. Das war die Zeit der Boxen im Handschuhfach und den tierisch geilen weißen Lenkerteilen, von wegen mit Lammellen vor dem Scheinwerfer, blau-getönter Mini-Scheibe und angepappten Sportspiegeln (ihr wißt was ich meine)... Jedenfalls: am Abend kam er dann zu mir nach Hause- auf 'ner PX- hat mir das Teil abgekauft und gesagt: Das mit dem Vergaser wird bei dem Zylinder nichts... Nicht schlecht für die Exekutive- und so nett menschlich! Greets, TC

N'Abend die sauberste und dauerhafteste Lösung heißt Lötzinn- da fällt das Problem des Losvibrierens weg. Kostet als set ca. 50?, wird aber im Oldtimer-bereich anscheinend bevorzugt verwendet. greets tc PS Sorry wegen der falschen Tank-adresse, war ein VNB-Tank, keiner für Rally Allaaf!

...und falls bei jemandem die Gewinde vermurkst sind: "Gewindefest- alter Durchmesser wird wiederhergestellt, ohne Gewindebohren, mit selbstschneidenden Gewindebüchsen aus gehärtetem Spezial-Stahl..." in M7 für 30.- DM Fa. Lamberti 02841/63033 Adresse aus Oldtimer-Markt. tc

N'Abend, @ Herr der Kolbenringe: schau mal in vespa-archiv.de unter Kleinanzeigen- da verkauft einer so einen Tank für ziemlich kleines Geld. Shit, und ich hab meinen GS/4-Tank (ich glaube baugleich mit Rally) für anständig Kohle restaurieren + Kautschukbeschichten lassen... greets, tc

Tag die Herren, wie wäre es mit einem zweiten Versuch meinerseits im Jamesons? Darf ich ? Bitte, bitte...! CU (hoffentlich)- tc.

Hey Bulldog, ich würde mit 24 anfangen- dann aber unbedingt abblitzen, was für ein Bereich die dynamische überhaupt verstellt. Ich fahr (jetzt) mit dynam.19, weil meine Zündung nur ca. 2 (in Worten: zwei) Grad verstellt. Ich hoffe Du hast da mehr Glück... greets, tc

Hallo Leute, es gibt da zwei Roller, eine restaurierte Hoffmann "Königin" von '54-die steht vor dem nachgebauten Schaufenster eines Kaufhauses, und 'ne 50 N von '72. Wir fanden es ziemlich interessant, wenn man auch etwas erschlagen wird von der Menge der Informationen. Es lohnt sich aber.(Ja, wheelspinn-A. als Schwabe weiß ich es ja auch zu schätzen, dass es keinen Eintritt kostet...;) ;) ) Wie wäre es mal mit einem kleinen gemeinsamen Rollerausflug an einem grauen Sonntag wie heute? Grüße, tc

DAS hättest Du ja gleich sagen können, Im ersten Post steht:"Muss ja nicht direkt ein Run sein". Mal nicht so dünnhäutig, bitte -If you can't stand the heat, get out of the kitchen... Und sei versichert, was ein Run ist, weiß ich ;) ;) ;)

Tag Rodriguez, Natürlich spielt sich die ganze Roller-Sache im wahren Leben und nicht virtuell ab- das haben alle wohl schon begriffen! Klar ist es einfach, erstmal eine Sache als "Piefig" und "brauch ich nicht" zu bezeichnen. Aber Du sagst dann andererseits: "wenn sich Leute mal über das Forum zusammenschliessen und wirklich was auf die Beine stellen, würde ich mich natürlich beteiliegen und dann den patch, vielleicht mit etwas Stolz tragen, da man was bewegt hat." Es ist doch etwas passiert- es gibt dieses Forum und es ist ein Versammlungsort für alle, die im realen Leben alles rund um das Blech mögen. Das ist der Sinn, und das wird erreicht, oder nicht? Wie sollen sich die Leute denn Deiner Meinung nach zusammenschließen- soll ich aus Köln nach Frankfurt fahren, um dort ein "reales" Bier zu trinken oder mit anderen an den Rollern zu schrauben? Sollen die Leute aus Österreich damit "das Pech der langen Herfahrt" haben? Ne, das kappier ich nicht- Das WWW und die Jungs vom Forum eröffnen einen, eben virtuellen(!), Treffpunkt, und dann kommst Du und willlst daraus wieder einen echten Club machen, mit Veranstaltungen, etwas "greifbarem" oder was auch immer. Das sind doch zwei Paar Schuhe, oder? Und das Ding mit den Patches- warum nicht? Ich stell es mir interessant vor: ein jeder macht sich doch ein eigenes Bild von denjenigen, die hier im Forum auftauchen. Wenn es dann mal bei einem Run die Möglichkeit gibt, die reale Person kennenzulernen, so hilft der Patch doch erheblich beim "ersten Kontakt"... So let's see what happens and just enjoy ourselves (cheers, Pete) Grüße, tc