gucci

Neues Rennen neues Glück oder so ähnlich. Glaub dieses Jahr wirds in K3 anders zugehen als letztes Jahr, und die Zweikämpfe werden wohl zunehmen und hoffentlich wieder so spannend wie letzte Saison werden. Oh man, ich freu mich schon so drauf Hast Du eigentlich eine Art Sturzbügel geplant?

Saubere Arbeit Weso. Ist ja fast zu Schade damit übern Asphalt zu surfen

Man kann es tanken muss aber nicht. Ich für meinem Teil halt die Plörre von meinen Fahrzeugen fern, aber nicht nur weil die Karren das nicht vertragen würden, sondern auch aus ethischen und moralischen Gründen nicht.

Ist immer ne spassige Runde

Ne, das denke ich nicht. Aber wenn dich ein "Mehrspuriges KFZ" erwischt, dann ist es wirklich egal ob du auf einer originalen 50er sitzt oder auf irgendeinem Super-Bike Ableger für die Strasse. Von daher fahre was Du willst und leg dabei Deinen Verstand in die Gashand, denn auf 2 Rädern ziehst eh immer den kürzeren. Ach ja, vergiss dann bitte nicht auf dem Roller die Schutzkleidung nicht!! Abgesehen da davon ist Originaltuning sicherlich eine interessante Geschichte und auch der pipedesign Puff dafür macht schonmal gute Versprechungen. Würde aber den Originalzylidner dann eher mit Langhub fahren und wenn Dein Block das zulässt auch weiterhin auf Drehschieber.

Ich meine bei Schutzkleidung zählt der Widerbeschaffungswert, also die aktuellen Marktpreise und nicht die Preise von vor-vor-gestern. Also neue Klamotten und Helm kaufen und die Rechnung an die Versicherung.

Bin bisher auf meinem Quatrini 24° zu 16° gefahren und werde dies auch demnächst auf der Pfümpf so testen.

Oh man, wieder mal eine Insellösung aller Bundesstaaten und das trotz unserem "Regulierungswille" hier in Deutschland. Man das kotzt mich ja schon bei Zulassungsstellen an mit Ausgabge der 80iger Schilder für Ami-Karren. In einem Bundesland gehts ohne Probleme, hier nur mit Hängen und Würgen und dort generell mal gar nicht. Noch ärmeres Deutschland.... Nur Abmelden ohne noch 3 Monate Rest-TÜV geht bei uns auch nicht ohne Überredungskunst auf der Zulassungsstelle. Die wollten mir doch die Kiste wirklich stillegen und den Brief entwerten. Erst nach einer Diskussionsrunde mit dem Zulassungsstellenleiter(in) durfte ich die Schilder da lassen und meinen Brief trotzdem behalten.

Ja, das ist korrekt so. Ein Kumpel durfte letztens auch 2x Gebühr bezahlen, so dass er länger als nur für die nächsten 3 Monate Ruhe hatte ;) Armes Deutschland.....

Nutze nen Geodore Werkzeugwagen mit 7 Schubladen in der Werkstatt. Eine normale Blechwerkzeugkiste mit den notwendigen Standartwerkzeugen zum Mitnehmen auf die Rennen. Und an der Werkbank gibts nochmal das notwendigste an einer kleinen Werkzeugwand immer griffbereit. Kauf was Dir gefällt und was zu Deinem Zweck passt. Da kann richtig viel Geld liegen lassen dafür, siehe snap-on die richtig geile Sachen machen. Wie immer bei gutem Werkzeug gilt: Billig kauft man zweimal.

Hab hier alles liegen, nur keine Zeit, saukaltes Wetter und unser Prüfstand ist auch noch ne Baustelle. Wollte die Zündung auf nem originalen T5 Motor probieren und eben einen Vergleich zur originalen Zündung fahren. Dauert noch ein bisschen.

Einheitsklasse, offene Klasse und noch was dazwischen kannste m.M. für die Llargeframe knicken. Dafür fehlen die Fahrer um die Klassen voll zu bekommen - die meißten fahren ja Smallframe. Würde das lieber wie bisher weiter laufen lassen und die Reglementierung der Gran Turismo's finde ich ganz gut. Ähnlich eingeschränkt wie bei der echten Einheitsklasse, aber denoch die Möglichkeit sich aus Resten was zusammen zu kloppen und die Finanzmittel zu schonen. Der Unterschied K3 zu K4 ist nicht so gravierend und ist stark von der Strecke abhängig. Die 15PS mit schönen Band der K3 fahren sich oft sauberer als >20PS der K4.Warum bei den Startnummern nicht konsequenterweise alle reseten? Neues Spiel neues Glück?! Oder gleich jährlich Neu Anhand der Meisterschaftswertung - dann wäre es fast schon professionell. Neueinsteiger und Klassentauscher beantragen dann Ihre Nummer beim Gremium/Rennleitung.

Kisten durchgängig angemeldet. Bei Eis und Schnee wird aber nicht gefahren, schon allein wegen dem Winterreifenrotz. Für den Weg zu Arbeit muss ich das Auto nehmen, zum Einen sinds 100km und dann oft Kundenbesuche mit entsprechend Equipment dabei. Sonst wird gern mal an nem trockenem Wintertag die Reuse genommen. Die richtige Kleidung machts dann oder wazu hat man nen Parka mit Innenfutter?!?

Was macht ein Rollerfahrer wenn er nicht Roller fahren kann? GSF surfing :D

Würde auch B empfehlen. Dazu noch nen angepassten Kopf für die Quetschkante und wie Du schon sagtest den Auslass bisschen hochziehen. Bei FuDi musst ja den Zylinder oben schon wieder abfräsen das das ne vernüftige QK gibt. Hab mal für meinen Bruder auf die schnelle nen 10PS Zylinder mit 60er Welle, 28er Dello und einem RZ-Right zusammengesteckt. Brachte gleichmal 17 bis 18 PS.

Da haste Recht. Habs mittlerweile auch rausgefunden, nachdem ich im Fundus einen PX alt Lenker auftreiben konnte. Durchmesser PX alt unten am Lenkkopf knapp 70mm. Bei Lusso bzw MY98 sinds 73mm. Hab dann kurzerhand den Lenker unten schön gelippt und nu passt es. Zum Glück gabs vom Lacker noch ne Dose mit Restfarbe um die "Modifikation" zu kaschieren.

Stolpere gerade über das Topic da mich die Problematik beschäftigt. PX alt Rahmen mit neuen Lenkkopflagerschalen versehen und auf 98er Lusso Gabel umgerüstet. Lenkkopf geht nicht drauf, sondern sitzt vorher vorne an der Beinschildverstärkung auf. Es fehlen bestimmt 5mm. Kann mir wer das Maß für den Abstand der Lagerschalen sagen, damit ich kontrollieren kann ob die tief genug drin sitzen? Die obere Schale ist bei mir plan. Abstand der Lagerlaufflächen unten zu oben ca. 330mm.

Würd die Zündung und das Polrad nehmen.

Gut das wäre dann der 2.7.2011 und damit direkt auf das Run&Race folgend. Fehlen noch fixe Termine für Ungarn und das Destiny Race - ob es stattfinden wird?

Auf jedenfall das Kolbenspiel kontrollieren!! Mein schachtel-neuer Polini hatte nur 8/100 als Kolbenspiel Hab ich jetzt auf 12/100 ändern lassen. Nicht nur fürs Gewissen gut sondern auch für die Langlebigkeit.

Also normalerweise geht das mit einer korrekt eingestellten Maschine ganz gut. Das sollte mit allen modernen Maschinen gehen. Ist aber auch mit Maschine ein Drecksgeschäft und ganz ohne Macken gehts kaum. Die 10" Reifen sind einfach zu klein und zu steif um die sauber drüber zu bekommen. Glaub die Dinger wieder runter zu bekommen wird noch übler. Mein Mech, der mir die Rennreifen aufzog, meinte nur ich soll den Reifen zerschneiden beim Runtermachen Mmh, wenn Du damit ne Panne hast is aber unterwegs essig mit Reifenwechsel. Brauchst halt immer ein vollwertiges Reserverad.

Das ist für PX.

Überlaufende Schwimmerkammer vielleicht?

Die Felge hat nur die gleiche Breite wie die Cosafelge. Die ET ist aber anders, daher auch der geringere Spurversatz im Vergleich zu den Originalfelgen der Cosa. Bei der Alu-felge ist der Felgensitz mittig zur Felge. Bei der Cosa deutlich weiter nach links aus der Mitte. Daher kommt das mit den 4mm schon hin. Und ja man merkt es, besonders Vorne. Bin die Felgen zuerst auf meinem ESC Racer gefahren aber Vorne ging das gar nicht. Das Einlenkverhalten war katastrophal. Hinten fährt sich das ganze aber ganz gut. Hab zumindest noch keinerlei einbußen feststellen können.

Den 10er legst auch in die Sicken zur Versteifung und nimmst nicht als Kantenschutz. Anheften und dann Stück für Stück mit Einsatz von Gripzangen runterbiegen. Das geht schon. Würd als Kantenschutz auch eher nen 4er nehmen. 8mm sehen aufs Blech geheftet doch ein wenig komisch aus....