dr177

Der Kolben ist auf dem zweiten und dritten Foto richtig eingebaut. An der Bigbox liegt es nicht.....Drittes Bild sieht mir nach Materialfehler aus. Das ist kein Überhitzungsschaden.....grübelnd...

Offener LuFi? Was ist damit gemeint? Die ominösen Bohrungen über den Düsen?

...ja, die Lösung wäre ja für alle mitlesenden interessant.

10 Jahre?!? T-Shirt hab´ich noch ...

...und im Haus der Jugend hab dich mit den Senior Busters allstars gesehen. Laange her. :D

ZAKK in Düsseldorf. Da gibt es eine große Halle (letztens die Busters gesehen) und den kleineren Club wor vor etwas einem Jahr die Skatalites aufgetreten sind Stone auf der Ratinger Straße (ehem. Ratinger Hof), dort waren schon New York Ska...ähem, Mark Foggo und letzte Woche habe ich die Skints dort gesehen.

Jepp. Genau so eine hatte ich auch. Der Sportauspuff klang schon schön, aber ich bin mit dem Mopped nie warm geworden.

TDM 850 weg und her mit der XJR 1300, Modell 2015 in blau.

Zur Kupplung: Kupplungskorb ist eingeschlagen oder du hast die dünne Messingscheibe unter der Kupplung vergessen einzubauen oder kein Getriebeöl drin..... Zum Tacho: Tachoantrieb? Oder ist da evtl. doch ein Knick, wenn auch nur ein leichter in der Welle...

Gib die KuWe zum Flexkiller zur Bearbeitung. Dann hast du was Gutes. Bin allerdings auch jahrelang DR mit Standardteilen gefahren. War ok und problemlos.

Hab beides auf ein Blech befestigt, das habe ich an vorhandenen Bohrungen befestigt. Anschlüsse Regler oben, Blinker unten (k.A. warum). Über dem Batteriehalter platziert. Bilder gibt es nicht, da es eher in die Rubrik schlechtes Beispiel bzw. russische Lösung gehört.

Respekt. Ich komme aus dem Staunen nicht mehr raus, was mittlerweile gezaubert wird. Patinierte Roller! Da muss man beim zusammenbauen auch nicht so aufpassen... Sehr toll!

......PK-Opa,bist du es?

Megadella. Basierend auf orig. Piaggiopötten.

Sehr ärgerlich. Hm, was würde ich machen....es so lassen, früher oder später gibt es eh Risse und Kratzer. Wie verhält es sich mit der Schweißnaht? Da wird es wohl keine Schwachstelle geben. Der feine Riss fällt leider bei dem hellen Lack mehr auf, als bei dunklen Farbtönen....war jetzt nicht wirklich ne Hilfe.... Ich hab bei meiner Sprint die Trittleisten mit ganz kleinen Messingschrauben befestigt. Hatte keine Lust auf Lackabplatzer durch´s nieten. Weiter so und endlich mal kein O-Lack-Langweil-Silber-Sprint... :D Zum Kabelbaum: Vor oder hinter dem Lenkschloß ist m.E. egal, da der Weg nach oben nicht verkürzt wird. Wichtiger ist es, dass der (wenn man von vorne auf die untere Lenkkopflagerschale schaut) dahinter hochgeführt wird. Sonst können die Kabel zu kurz werden...war zumindest bei meiner Sprint so....hmpf...

Uff. Dann kann ich beruhigt schlafen.....VDO Welle müsste ich mir auch mal wieder eine besorgen......

Also ich meine, dass die gezeigte Überwurfmutter oben an den Tacho kommt und unten die Messingklemmung. Oder fahre ich seit 30 Jahren mit ner falsch montierten Welle an meiner Sprint ODER ist das bei dem Modell anders??

Danke, mit der Anleitung kann ja nichts schief gehen. Ursprünglich wollte meine Frau eine Tisch aus einer alten Scheunentür. Die ist aber bei uns eher seltener zu finden. Also Gerüstbohlen.

Farin Urlaub Racing Team Live

Vielen Dank für den input Leute. Werde mich wohl für eine Lasur und die dazugehörige Grundierung entscheiden. Danke.

Möchte mir einen Gartentisch aus Gerüstbohlen bauen. Die Bohlen habe ich und werde die mal abschleifen Meine Frage: Wie behandel ich die am besten, damit die Bohlen nicht ganz so hell sind und wasserabweisend. Hatte schon Bootslack gedacht... Danke für eure Tipps.

Jepp. Herrlich!

Zum DR mit 6V: Bin das jahrelang gefahren. Kein Problem, wenn die Zündung korrekt eingestellt ist. Mir sind aber bei hoher Drehzahl die 6V 35/35W Birnen verreckt. Und die Kontakte mussten halt auch öfter eingestellt werden. Da hatte ich keine Lust mehr drauf. Umgebaut auf 12V (hatte allerdings PX alt Welle drin.) nach den schon geposteten Ratschlägen mit orig. Kabelbaum von 1966. Klappt prima. Seitdem keine kaputten Birnchen mehr.

Silber. Langweilig halt....

Der Durchlass vom Gaser ist rund und der Einlass im Gehäuse ist rechteckig mit "runden Ecken". Wenn du von oben reinschaust, siehst du störende Kanten. Die gilt es zu entfernen. Im ersten Schritt reicht es dern Gehäuseeinlass an die runde Dichtfläche bzw. Dichtung anzupassen. Der Gehäuseeinlass wird dadurch etwas trichterförmig, störende Kanten verschwinden und die kleinen Gemischteilchen hauen sich nicht mehr den Schädel ein. Besseres Ansprechverhalten und bessere Beschleunigung gibt es dadurch. Wie du schon schreibst: Soll man anpassen. Ist kein Muss.