dr177

Jo. Das Zeug repariert mit dem geheimen, atomaren Zusatz direkt den Motor. :D BTW: Highperformer fahr ich auch seit Jahren problemlos. Braucht noch einer nen 5 Literkanister?

hm. Evtl. ein lockerer Kotflügel oder schlägt die Feder an den selbigen?

Danke Jungs. Ne Plombe ist drin. Also ist das ganze zu vernachlässigen.

Die neueren (?) Spaco Si Gaser haben eine Bohrung rechts neben der HD mit einer Art "Kanal" zum Einlass an der Oberkante Einlass (Foto vom SCK). Für was ist diese Bohrung? Diese unter dem Copyrightzeichen.

VErgaser durchgepustet, neue Bedüsung rein (etwas kleinere HD), lief nur noch mit Choke. Diesen Spaco Gaser wieder runter und einen Dello SI 24/24E mit alter Bedüsung draufgeschraubt. Läuft. Verstehen muss ich das nicht, da die Kiste seit ca. 3 Jahren den Spaco (24er mit größere Bohrung von der Schwimmerkammer) drauf hatte.

Danke @grua ich wird mal nachschauen. Kupplung musste ich nicht nachstellen (rupft ein bisschen). Man sieht auch nicht, dass sich die KuWe nach außen bewegt, wenn man die Kulu zieht. @hacki ja, wundert mich auch, aber der Motor zog bis dato sauber durch, hat aber dann öfters mal den Hang zum klemmen bei Sprinttacho 110 km/h. Hab nur einen Megadella Auspuff drauf. Aber die evtl. zu große HD hat nichts mit dem Phänomen zu tun, welches letztens urplötzlich auftauchte......ratlos.....erst einmal. Evtl. doch mal ne kleinere HD rein.

Hol meine Frage nochmal nach vorne. Hat jemand eine Idee? Bei dem Wetter mit der XJR durch die Stadt ist kein Spaß. :D

da kann man sich auch das Sieb im Gaser schenken....

Hab seit 1989 keine Probleme mit mitdrehenden Blinkern, da die Graukittel bei der meist sehr kurzen Probefahrt nur die Bremsen testen. Bei den Blinkern ist es wie Herr Diggler beschrieben hat. Und drei-viermal haben die Herren gar nicht gemerkt, dass kein Spiegel an der Kiste dran war......

Guten Abend liebe Gemeinde. Vorgestern auf der Heimfahrt folgendes: Kiste nahm kaum noch Gas an, sprotzte vor sich hin, kurz vorm absaufen. Benzinhahn zugedreht und kurz bevor die Schwimmerkammer leer war ging's wieder zur Sache. Vergaser ist sauber, Düsen sind frei, Getriebeöl ist normal und stinkt nicht nach Sprit. Schwimmernadel ist auch eine neue drin (heute). Springt gut an, hört sich dann aber zu fett an. Fahren kaum möglich. Motor: 177er Polini, 24er SI Vergaser, mit großen Bohrungen. BE3, 132er HD 50/140 ND Tank ist voll. Leerlaufschraube ist allerdings bis zum Anschlag rein, dabei hat sich nicht all zu viel getan. Auspuff ist ein Megadella. Wie oben geschrieben ist das auf der AB kurz vor der Ausfahrt passiert. Hatte ich so vorher noch nicht. Vollgas fahr ich so gut wie nie, jedoch ist es manchmal bei Tempo 95 oftmals kurz vor Klemmer. Bin für jeden Tipp dankbar, aber bitte nicht schreiben: Spalten und neue Siris.....

Argh. Das schmerzt....

meine Sprint 1966 hat noch nen VDO Tacho und eine normale Hupe.

Entscheidend ist die deutsche Fahrgestellnummer. Bei der Datenbank von scooterhelp sind die italienischen FINs hinterlegt. Wenn du die FIN einträgst bekommst du das richtige Ergebnis. Gibt es einen europaweiten Abgleich der Fahrgestellnummern? Ich bezweifle das. So what.....

...falsche Frage! Fahren oder geil lackieren. Die Frage ist, ob die nächste silberne O-Lack Sprint haben willst.

Hacki, diesmal muss ich dich korrigieren. Der Spiegel war an meiner ´66er Sprint dran, die ich 1983 gekauft habe aus zweiter Hand. Beinschildmontage, Aluhalter und Aluglasgehäuse. Winkel stimmt schon. Mir gefällt der von allen Spiegel am besten. Vibriert halt wie alle Spiegel wie blöde. Spiegel hell --> Auto hinter mir, Spiegel dunkel --> sehr wahrsch. kein Auto hinter mir.

Meine Sprint hatte auch Siem zwischen den Nieten. Wahrscheinlich ist ein Nachbauscheinwerfer drin. Verbaut war bei mir VDO Tacho.

Bei meiner PV ist die Schnarre eingetragen. Bei meiner Sprint hab ich in Ermangelung einer Batterie eine Schnarre eingebaut. War ausreichend für den italienischen GTÜ Prüfer.

Mal doof gefragt: Ist der Lenker richtig fest? Lenkkopflager werden so festgezogen, dass der Lenker gerade kein Spiel mehr hat. Dann wird der Sicherungsring über dem Lager richtig angezogen. Dabei drauf achten, dass sich das Lager nicht weiter festzieht...

Ich hab die beiden Blechscheiben in denen der Zug geführt wird etwas aufgebogen und ich hau das ganze Teil mit Fett voll. Bei mir halten die Züge gefühlt ne Ewigkeit. Beim Einhängen achte ich darauf, dass der Tonnennippel sich frei drehen kann.

Kaufvertrag besorgen, in dem auch steht, dass die Vespa ohne Papiere verkauft worden ist....... Kopie von Papieren eines baugleichen Modells besorgen.

PN. Vor allem die Graukittel in Garath sind so was von....

....und?

Spiegel kommt nur für den TÜV dran. Dann ist es ein Klemmspiegel. Dreh mich eh immer um.

Thema schließen.