dr177

Ähem. Danke sähkö..... aber wie find ich denn da bitte die richtige Diode raus?

Bremslichtschalter überprüft, Alles noch einmal isoliert und geprüft. Angekickt, Vollgas im Leerlauf dank verklemmten Gaszug, alle Leuchtmittel heil geblieben. Na, denke, scheint ja geklappt zu haben. Ab auf die Proberunde durch abgelegene Straßen (TÜV2015). Alles in Ordnung auch bei Tacho 70-80. Lichter alle an, Bremslicht leuchtet wenn es soll. Dann abgebogen und den dritten Gang etwas höher gezogen und zack wieder Bremslicht und Rüli durchgeknallt..... Frontlicht mit 35/35W leuchtet fröhlich weiter,kotz bald im Strahl bei dieser scheiß Karre...morgen mal Polrad runter....kann ja nur noch an den Spulen liegen.....

DR133 Kopf

Hab ich auf meiner Sprint auch noch. Ist halt seit ca. 1979 mit dem Kennzeichen angemeldet. Gibt m.W. keine Vorschrift, dass man diese versch...... Eurokennzeichen haben muss....

Magnet zum lokalisieren von Spachtelstellen

tippe auf Kondensator in der ZGP.

Rahmennummer unter linker Backe prüfen. Ob sich sich evtl. um eine Asienkiste handelt. Lenkrohr prüfen, ob das Schutzblech am Rahmen schleift...

...Bremslichtschalter. Gute Idee. Da war ich auch dran wegen neuem Bremszug. Danke KK.

Bisher alle Kontakte in gutem Zustand. Nichts falsch verkabelt. Hat ja auch alles bis 50km/h funktioniert. Scheinwerfer ist eine 35/35W Leuchte drin. Aber der hat ja eine eigene Versorgung. Durchgebrannt sind Standlicht und Rücklicht. Alles was an gelb dranhängt. Morgen suche ich mal weiter...

Gut. Danke @Rakete

...kann ich problemlos die Kanäle am Zylinderfuß erweitern, oder gibt das Probleme evtl. mit den RIngen? Gehäuse ist auf Malossi MHR gefräst, gekauft hab ich einen Malossi MK I. (war und bin halt nicht so ganz drin im Thema). @ludy1980

....genau. Wenn ich Glück hab.... Lichtschalter werde ich mir nochmal anschauen, diese Miststück. Wer den verbrochen hat sollte mit glühender Katzensch...... beworfen werden.... Kontakte an Lampen kann ich ausschließen. Aber genug für heute. ich wird´ berichten. Danke.

Danke für den input. Isolierungsbröseldesaster hab ich vor vier Jahren mit neuem Kabelbaum und neuer ET3 Grundplatte beseitigt. Werd ich aber auch mal nachschauen, obwohl ich die ZGP die letzten vier Jahre nicht ab hatte....

Liebe Leute, ich hab mal wieder Ärger mit meiner ET3. Nach drei Jahren Standzeit mal wieder angeschmissen, defekte Leuchtmittel ersetzt. Probefahrt. Ab ca 55km/h brennt mir jetzt das Bremslicht und das Rüli durch. Der Scheinwerfer leuchtet auch noch prächtig bei ca. 70 km/h. Alles 6V, Rüli 5W, Bremslicht 10W, Stadtlicht 5W, Scheinwerfer 25/25W. Motor geht nicht aus, wenn Bremslicht defekt ist (oder ist das nur ne V50 Spezialität?) Kein Regler verbaut. Sollte ja auch ohne funktionieren. Kontaktstellen sind alle gut und fest. Was mich wundert, dass der SCheinwerfer leuchtet, obwohl das Rücklicht durchgebrannt ist...... Wo soll ich suchen? Vor allem hat ja beim letzten TÜV vor drei Jahren alles funktioniert. Danke für Infos....

den Leerlaufpunkt ha ich mit Nagellack gemacht...

Japp. Mach ich noch.

Danke.

schließen bitte....

Tach zusammen, ich les schon eine Weile mit und wunder mich immer wieder, was möglich ist. Nun hab´ich mir hier ein paar Teile gekauft, um mir auch ein etwas kräftigeren Motor zu bauen. Ein SF Gehäuse auf MHR und Membran angepasst. Nun hab ich etwas übereilt einen 136er MK1 gekauft. 7 Nun meine Frage: Der Ausschnitt der Kanäle im Zylinderfuß sind schmaler als von dem MHR. Kann ich diese "Überstände" am Zylinder wegfräsen? M.E. dürfte das nichts ausmachen. Was ich natürlich vorher prüfen muss, das der Kolben und die RInge das mitmachen. Danke im voraus.

Ja Verzahnung ist gleich, aber bei meiner Kombo war entweder die Welle etwas dicker oder die Trommel etwas dünner (fast wie im richtigen Leben). Egal....

Ach Hacki, Maaann. Also, ich hatte mal zwei Bremstrommeln für hinten für meine 66er Sprint. Nachdem die orig. ausgenudelt war habe ich diese gegen eine auch passende PX Trommel getauscht. Diese habe ich aber nur mit der Achsmutter in die endgültige Lage zwingen können. Runter ging das Teil dann nur noch mit "stundenlangem" gleichmäßigen hämmern bis diese dann wieder runter war (danach hatte ich klingelnde Ohren). Dann hab ich mir eine Sprinttrommel besorgt und die flutschte so drauf und saß dann auch entsprechend gut und fest und verrichtet heute noch ihre Dienste. Also musste die Verzahnung der PX Trommel etwas enger sein....genau habe ich es aber nie nachverfolgt.

...m. E. sind auch Sprint und PX Trommeln nicht gleich.

Blinkerlösung: Falls es noch nicht war: Ich hab in meine PV eine kleine 6V Fliesbatterie (bei egay z.B. 4-5Ah) eingebaut und ein Blinkrelais aus dem Simson Schwalbe Shop für 1x18W. Das ganze ohne Verbindung zur Lima. Blinkt hell und stark und gleichmäßig. Fertig. Kein Gefrickel mit Ladespannung etc. Batterie sollte dann mehrere Jahre halten und wird dann im Bedarfsfalle wieder geladen. Blinkrelais z.B.

Düsen im Vergaser tippe ich. Schwimmerkammer säubern. Evtl. hat sich was abgesetzt.