dr177

Bei meinem Sprint V Motor hat die Kulu erst dann richtig getrennt, als ich das Zahnrad von der Getrenntschmierung dahinter gelegt hatte. das war gigantische 0,3mm dicker. Das war der Grund warum bei mir die Kulu nicht trennte.

1Live.

der Dämpfer bietet sich doch dafür an auf d&f umgeschweißt zu werden. Da sieht der schon ein bißchen besser aus.

edith meint: scheiße Blinker schief

Sopwith Camel Das Einsteigermodell schwer zu lesen, aber Modelle en masse..

das ist ja mal schick. Wenn wir hier alle Modelle basteln ,können wir schon einen schönen Stau verursachen.

Achtung bei "einfacher Umstellung " von Heizkessel auf Brennwertkessel. Das zieht auch meistens eine Schornsteinsanierung oder den Einzug eines neuen Rohres, passend für die Brennwertanlage, in den bestehenden Kamin nach sich. (versottungsgefahr und nicht passender Querschnitt). Aufgrund der geringeren Vorlauftemperaturen bei Niedertemperatur- und Brennwertkesseln sind die Heizkörper zu überprüfen. Die könnten dan zu klein sein. Allerdings wurden die Anlagen in den 80igern und früher mit mind. 15% Zuschlag ausgeführt (auf Kessel und Heizkörper). Sicher kann man auch ein Brennwertkessel mit höhere Vorlauftemp. fahren, dann ist aber der Sinn desselben dahin. Wichtig ist eine außentemperaturgesteuerte Regelung, Thermostatventile auf den HK´s und eine differenzdruckgeregelte Umwälzpumpe. Schau doch mal ins Haustechnikforum (http://www.haustechnikdialog.de). Das ist ganz interessant.

@einwesen: Joh, wollte ein bißchen einen auf dicken machen, aber auf nur mit dem Roller. Dann wird halt in der Kantine weniger gegessen. Wenn wir unsere Familienkutsche volltanken müßen, ist das seeeeeeeeeehhhhhrrrr schmerzhaft. Ford Galaxy 2,3, da können dann schon mal 85 bis 90 ? auf der Uhr stehen . Ich fahr solange mit dem Roller, solange das Wetter es zuläßt, denn bei Sonnenschein ist es echt ätzend in den unklimatisierten S-Bahnen. Da macht kein Mensch die Fenster auf. Gräuslich und abscheußlich..... Beim Galaxy habe ich den Reifendruck auf allen vieren auf 3,0 bar angehoben. Man merkt zwar jedes Steinchen auf der Straße, aber im Durchschnitt ist der Verbauch um mind 1 L zurückgegangen.

Bei einer Tiefenbohrung ist darauf zu achten, daß ab 100m Tiefe das Bergrecht gilt. Für den normale Hausbau ist die Variante mit der Bohrung die sinnvollste. Allerdings muß die Planung des Hauses und der Heizungsanlage darauf abgestimmt sein. Am besten ist der Einsatz in Verbindung mit einer Betonkernaktivierung (die Rohrleitungen werden während der Neubauphase mit in die Decken verlegt) oder als Fußbodenheizungsvariante. Der Vorteil der Geothermie ist auch ein gewisser Kühleffekt im Sommer, denn du speicherst ja die abgeführt Kälte des Winters im Erdreich und entziehst diese Kälte dem Erdreich im Sommer (umgekehrt mit der Wärme). Ein normales Heizsystem (mit Kesseln und Heizkörpern) umzurüsten auf Geothermie ist mit Problemen behaftet, denn du benötigst eine große Wärmeübertragungsfläche aufgrund der geringeren Temperaturen und Temperaturdifferenzen zwischen Vorlauf und Rücklauf. Wärmepumpen gibt es im übrigen seit den 70igern. Allerdings waren diese damals ziemlich anfällig. Heutige Wärmepumpen sind ausgereift und haben Leistungszahlen (Wirkungsgrad) von bis zu 5,0, d.h. aus 1 kW elektrischer Energie kann theoretisch 5 kW Heizenergie gewonnen werden. Infos gibt hier: Energieagentur NRW Tecalor Hersteller von WP Geothermie halt... Baulinks Noch ein Hersteller... edith hat noch einen Link hinzugefügt.

ich war gestern tanken: 7,10? für 5L. Na und....

Papiermodelle gab es früher in der Apotheke als Dreingabe. Da gabe es alles mögliche, Oldtimerautos, Lokomotiven. Mann das war ein Spass. Truck Modelle Renault Turbo ok. Ist nicht Vespa, aber trtotzdem nett.... Feuerwehr Bremen Kinderseite... Streetpaper.de

Jetzt dreht der Motor aber nicht mehr so hoch, oder? Pack noch einen 133er drauf, dann wird auch die längere Primär gezogen.

da fehlt die Möglichkeit: beide gleich....bzw. Enthaltung....

:wasntme: still ruht der See..... gut Ding hat bei mir immer sehr viel Weile......

jepp, genau, reinlaufen lassen und gleichzeitig pumpen, wenn der Tankwart nicht schaute. Und dann ein liter bezahlt. Tstststs...

@issolaM: der steht öfters da, dann werde ich nochmal den Typ nachschauen. Ich dachte der wäre auf dem Foto erkennbar.

ach nach der gestrigen allg. Spritpreiserhöhung von bis zu 8 ct machen die 1-2 ct mehr auch nichts mehr aus. :puke:

Bilder und Preisvorstellung. Oder geht daas nur per Mail?

da ist auch noch so eine Nut im Polrad! Kurbelwelle so drehen das der Keil oben steht. Keil einsetzen. Polradnut nach oben und mit viel Gefühl draufstecken. Richtig fest wird es erst mit anziehen der Mutter.

:plemplem: wo steht den geschrieben, daß ma neue Zylinder mit 1:35 oder ähnlichem einfahren muß????? 1:50 reicht vollkommen, auch bei neuen Zylindern.

Der DR wird/ist aber auch gerne an der Stelle am Zylinderkopf (also nach unten zum Auslass) undicht. Mal den Kopf auf einer Glasplatte mit feinsten Schmirgelpapier glattziehen. Zur Sicherheit mit Dichtmasse (Hochtemperaturfestes Silikon) wieder gleichmäüßig festziehen.

Bei den Birnchen handelt es sich um Bilux-Lampen, d.h. zwei Leuchtfäden sind da drin. Der für Ablendlciht mti 40W und der für Fernlicht 45W. Das das Birnchen zu groß ist, merke ich daran, das beim Einschalten des Blinkers (18W) der Schweinwerfer mal heller mal dunkler ist. Zusätzlich ist ja noch das Rücklicht mit 10(?)W an. Prüf die Verkabelung und laß das Polrad magnetisieren.

bei welcher Drehzahl hast du die 7-8V gemessen? Eventuell solltest du auch mal das Polrad neu magnetisieren lassen. Das wirkt Wunder. Die 35W Birne wird schon durch die PX-Lima ausreichend versorgt. Ich habe meine Sprint mit Sprint V Motor auf 12V umgerüstet und vorne eine 40/45W Birne drin. Die zieht zuviel. Aber dafür brennt sie so schnell nicht durch. edith meint noch: z.B. die Fa. Laubtec (www.laubtec.de) magnetisiert Polräder.

so hier ist ja das richtige Topic. Letzte Woche in Düsseldorf gesehen: Japan 70iger Style. edith hat endlich die Typenbezeichnung: Datsun 120 AF - II

19/19er langt voll und ganz.