dr177

cdex heißt das Programm. da

Hab noch einen orig. neuen und ungebrauchten Polinikopf in der Garage. Falls du noch einen brauchen solltest.

Bilder sind nicht dabei, aber klickt dich mal durch die Links in meiner Signatur. Vielleicht findest du ein paar Anregungen.

...und hoch.

@paulb: leider hatte ich zu der Zeit keine Knipse. Die bilder habe ich mir von den damaligen Kollegen zusammengesucht. Das war schon Kampf genug. In Hanau waren wir auch, da ist einer mit ner Videokamera vom örtlichen VC vor uns hergefahren. Aber Bilder habe ich leider keine mehr.

Geld ist angewiesen.

Es gibt zwei verschiedene Ritzel die sich um 1,5mm unterscheiden. Ritzel PX 150 Ritzel Sprint

Ok, meine Erfahrung: ich war beim örtlichen Teilehändler. Dort haben wir die Scheibe unter der Kupplung gemessen, also die Dicke. Resultat: das Ritzel für die Getrenntschmierung war 0,3mm dicker als die Scheibe die bei mir drin war. Das Ritzel eingebaut und die Kupplung trennt seitdem 1a. Und das seit ca. 3000km. Ich habe auch dieses 22er Ritzel drin, wobei es da zwei verschiedene gibt, für die Sprint und die PX. Eines von denen ist 1,5mm höher! Sind im SCK KAtalog drin. Bei meinem Motor war aber das von der Bauhöhe her richtige Ritzel drin, aber es fehlten halt diese ominösen 0,3mm.

Wollt ja nur mal zeigen, daß ich so ein Teil noch habe, und damit andere Mitleser wissen was gemeint ist. (Strunzmodus off)

1 x Kulubeläge, Blinkrelais wenn es für 12 V ist und das Bremspedal. Gib mir einen Preis. Paßt ja alles in ein Päckchen. Schwingenabdeckung weg an berchmopped? Gruß Christoph.

Kupplungsseil gespannt? Also Hebel nach vorne drücken und dann das Seil einhängen.

Samtkragen: Korn und ein Kräuterschnaps langsam oben drüberlegen, quasi, das ein Kragen entsteht. Gibts heute aber auch noch glaube ich.

...

Wir haben seit ca. 15 Jahre eine Saecco ??? (die heißt heute Nero) ist eine kleine maschine mit Handbetrieb.Das heutige Design ist in sofern schlechter, weil die Tropfwanne schlecht raus geht. Die braucht wenig Platz und ist einfach in der Bedienung. Druck machen die alle heute mit 15bar. Schau mal da: www.kaffeeforum.de und www.kaffee-board.de. Da gibt es reichhaltigen Erfahrungsaustausch.

doppelpost

Fotoscans So ich habe ein paar alte Fotos gefunden. Die Farbfotos sind vom Treffen in Hagen 1987 (?) und Osterholz 1987 (?). Ja, Scooterboys Düsseldorf. In Osterholz meinte jemand mit seinem Pickup (Caddy o.ä) über einen Sprunghügel fahren zu müßen. Hat er ja auch gemacht, Dummerweise ist die vordere Partie schneller gesunken (lag es am Frontmotor?) als ihm lieb war und der ist derbe zuerst mit der Frontschürze aufgeschlagen. Mann haben wir gelacht. Das Trialgelände in Osterholz war echt klasse. Das hat riesig Spass gemacht. Die Ergebnisse habe ich nie erfahren.

wenn es eine deutsche Sprint ist, dann bekommt das Bremslicht Strom über die Batterie, das wird bei der deutschen Rally wohl genauso sein. Bei Wechselstromanlagen haben die Limas eine eigene Spule für das Bremslicht.

Sprint V Motor mit PX-alt Zündung. Dann hast du auch noch den gebogenen Kickstarter. Mit der elektronischen Zündung und 12 V weniger Probleme. Und leistungsmäßig ist der orig. Sprint V Motor etwas besser als der orig. 2 Kanal Sprintmotor. Und das mit den Bremsen bei über 80 km/h geht schon.

Hoch damit, Leute der Herbst steht vor der Tür. Bald wird es kälter.

Platz 15, 489 Stimmen noch. :heul:

Bis Ende September.

@JOB:Wiesengeschädigt?

ist das auf dem dritten Foto ein Wechselstromblinkrelais?

....

@Hauke: Und was war der Grund dafür? Und welche Lösung?