dr177

...und für D dann noch mal eine andere Fahrgestellnummer auf das Trittblech genietet, Motorseite, Nähe Schwingenbolzen. (zumindest bei meiner 66er Sprint)

Muss der Rahmendurchlass für den 32er Gaser vergrößert werden bei einem ET3 Rahmen? Und habt ihr einen Tipp, wie man diese verf..... C-Kolbenclipse in die Nut bekommt? Zwei sind mir schon durch die Werkstatt geflogen, einen hab ich wiedergefunden. SCK Artikelnummer 7676195 ist doch richtig? https://www.scooter-center.com/de/kolbenclip-15mm-x-1-20mm-c-typ-verwendet-fuer-z.b.-zylinder-malossi-136/139/166/177-7676195

Beim Aleks in Düsseldorf (is-parts.de) gibt es noch welche (5 Stück). Hab mir gestern noch eins geholt.

Ich hab gehört, dass es eine geheime Warteliste geben soll, auf die man sich setzen lassen kann.

Banane war doch nur bei den ET3 drauf.

Maniac hat auch keine mehr.

So, hab am WE aus dem Schraubluftfilter das Gewebe rausgeholt und nur die gelochten Abdeckbleche dringelassen. Die HD hab ich von 98 auf 120 getauscht. Hängt gut am Gas, sprang sofort an. Fährt sich besser als vorher (mit Gewebe und 98er HD). Bin aber nicht Schnellstraße gefahren, sondern nur innerorts. Nadel härgt immer noch auf zweiter Nut von oben.

Haltet den Mann nicht von der Arbeit ab mit euren Beiträgen.

Das werd ich dann auch mal ausprobieren.

Öhm..... noch nie gemacht.. .

Geil, exakt das gleiche Phänomen habe ich heute mit meinem 133er GG Polini ET3 orig. Banane und 24er Gaser gehabt. HD von 100 auf 98 runter. Hat aber nichts geändert. Was hast du für eine LuFi drauf? Ich hab bei meinem 24er Dello diesen Luftfilter zum draufschrauben montiert. Da hab ich das Gefühl, dass der kontraproduktiv ist.

Japp, das stimmt.

DieKlammer dient doch dazu, dass die beid3n Schaltzüge im Rahmen zusammenbleiben und leichter eingezogen werden können. Das Teil ist bei meiner Sprint auch noch drin. Natürlich brauchst du die nicht, diese Klammer.

...erledigt.

Hatte das gleiche Problem. Hab mir auch einen Reglern aus ner PX eingebaut (hab allerdings 12V in meiner ET3). Hauptstromversorgung zum Regler und wieder zurück zum Kästchen und Ruhe ist. Regler hängt mit Zündspule im Werkzeugfach der ET3 (ist verf... eng da drin...)

Den verkaufe ich im Sommer an hippe, Berliner Eisdielenrollerfahrer mit langen Bärten. NOS

10 Jahre? Lächerlich. Ich hab noch einen in einer Rollershoptüte.

Gestern noch geritten, heute mit Fritten.

Deshalb hab ich schwarze Felgen. Oh, offtopic.... Für den DR177 ist der orig. Pott wirklich am besten. Oder ein orig. Pitone, der klang auch gut. Bin meinen DR jahrelang mit 108er HD und SI24 gefahren.

Japp. Total egal.

Persönlich fand ich den alten Taffspeed sehr schön vom Klang. War schön dumpf und nicht so kreischend.

Megadella oder die Boxen der bekannten Hersteller.

Hatte ich mal ähnlich. Primär neu vernietet, eingesetzt, dreht sich prima , festgeschraubt und dann mies der nur ein Stückchen drehen Und schlug im hörbar Gehäuse an. Die Nieten waren da nicht platt genug.

was machst du? Vllt. waren die Körbe vor 28 Jahren besser. Obwohl ich den VMC jetzt auch ohne Ring fahre.....

Feder in beide Backen einhängen. Dann eine Backe auf den Nocken setzen, nicht runter schieben, dann die zweite Backe da ansetzen, wo diese auseinander gedrückt werden, aber auch nicht ganz einsetzen und dann kannst du mit der kleinen Hebelkraft deiner Hand die zweite Bremsbacke auf den Nocken setzen. Beide Teile runterdrücken fertig.