dr177

Vorderrad steht m.E. auch schief. Aber es hat sich ja erledigt.

Ich wusste gar nicht, dass es so viele, gute gibt....

Also für den DR reicht die normale Kupplung vollends aus. Ich würde eine längere Übersetzung einbauen, die fahre ich jahrelang ohne Probleme, der DR ist kein Drehzahlfreund. Andere Zündung als die Kontaktzündung ist immer empfehlenswert. Das war so schön, als ich meiner Sprint einen etwas moderneren Motor gegönnt habe.

Die Ist nur etwas aufgebohrt. Kann man alles so lassen. Auch die Hammerspuren (oh Mann....)

@gruawenn es vorher funktioniert hat und der Kopf dicht war, warum nicht so weiter fahren?

Standard für Schwalbebesitzer...

Ja fast. Schraube aber gerade an einem SF Motor rum. Sch...., wenn man mehrere Wochen nichts macht und dann noch von links nach rechts räumt. Danke für die Info.

Wo gehört dieser Sicherungsring hin? Durchmesser ca. 50mm. Vermutlich LF Lagersicherung der KuWe.

So hätte ich es dann auch gemacht.

@vespatinato dreh es mal um. Wie ist es dann mit dem Versatz?

Nach 12 Jahren?? Hm...

Wobei ich zu Beginn der sog. Custombikebewegung dem aufgeschlossen war. Aber mittlerweile wird auf jede alte BMW ein Bügelbrettsitzsitz aufgeschraubt und fette Stollenreifen verbaut. Fertig. Die Kisten sind ja handwerklich gut gemacht (zumindest sehr viele), aber die sehen dann doch irgendwie alle gleich aus. Gaaaaanz anders, als bei uns Vespa- und Lamperzenfahrern. Edith ruft noch rein: Ne Kawa Z1000 ST oder Yamaha XS 750 würde mich noch reizen.

Jo, da hab ich letzten Herbst am Stelvio gruppenweise die GS adv. Horden hochkommen sehen. Kiste abgestellt und ganz viele haben sich in den Büdchen erst einmal den Aufkleber gekauft.... Junge, was fuhr da ein Geld rum

@BOGIda können wir ja fast einen Guzziclub gründen. und die Sitzbank von deiner Sport brauch ich noch. @maxo Meine Erfahrung: Ganz gut, wenn man sich an die doch etwas langen Schaltwege und das gegenüber einer modernen jap. Maschine unpräzise Getriebe gewöhnt hat. Durch die schmalen Reifen bei meiner 750S3 zieht diese recht unbeirrt ihre Bahn über Rillen und Straßenpfeile etc. Der Tacho ist halt Veglia, geht vor ohne Ende, die Vergaser kennt man ja vom Namen her und es macht Spaß. Bin baer jetzt noch nicht schneller als ca. 140 km/h gefahren. Meine:

Rücklicht Lt. Netz VL1, BJ1955

War klar. ist ja auch ne Steilvorlage

Echt? Okay. War da unten lange nicht mehr zugange.

Nein. Da kommst du so dran. Du musst aber die Bremsankerplatte auch noch abschrauben. Und aufpassen, dass dir der Trennpilz nicht runterfällt.

Mein Teilehändler vor Ort empfiehlt nur das orig. zu nehmen. Er verbaut auch nichts anderes in seinen Motoren.

Doch. Lärmen kann der....

Hey. Licht über Lichtmaschine. So wie es sein soll. Wenn es orig. 6V sind, dann ist das Licht schon etwas schwächer. Ich nehme zu den Dichtungen immer noch Dichtpaste suf beide Gehäusehälften. Du könntest aber auch auf 12V umrüsten.

Zündschloss ist links, das mit dem Blinkerschalter. Ich bin gespannt. Viel Erfolg.

Das Standlicht ist immer mit an. in Italien hieß das auch Stadtfahrlicht oder auch Parklicht. Das war an der Batterie und lässt sich nur "einschalten", wenn die Zündung an ist.

http://www.guzziretro.com/index.php/de/kataloge?folder=Manuali+Officina&jjj=1601325428102 Unterlagen für die Galetto. http://www.motoguzzi-baecker.de/ Der kann evtl. weiterhelfen. Zumindest habe ich dort mal einige alte Schätzchen stehen sehen. Der Bäcker ist aber auch nicht preiswert.