dr177

DR85 bin ich jahrelang auf meiner 3 Gang V50 gefahren. Zum Schluß mit Polini Banane und 19/19er. Das hat Spaß gemacht. Für nicht schneller als 65 km/h, aber das hat mir gereicht. Übersetzung hatte ich die originale drin gelassen.

Hey, das mag ja so sein, aber das so nicht original. Die Schaltwippe oben rechts ist nur für Fern- oder Abblendlicht. und unten der Hebel ist Licht an/aus. Feddich. ich weiß nicht, was du für einen Schalter da drin hast, aber offensichtlich wollte der Vorbesitzer das Licht ja komplett über die Batt. führen. Über die werden nur Blinker, Bremslicht, Hupe, Standlicht und Tacholicht(?) versorgt. Alles andere ist gebastelt.

Jo. Mindestens die, mit Kontaktzündung. Ich hab das Halteteil vom SCK. Klappt gut damit.

Der Umschalter hat nur Fern und Abblendlicht. Der andere Schalter nur an und aus. Da gibt es keine Mittelstellung. Ist mir in den letzten 35 Jahren nicht aufgefallen.

Und hier wird der Schalter schön von hinten gezeigt. Meine Vermutung: Grün liefert noch Spannung für das Licht....

Schau mal da nach bitte wegen der eingebetteten Schaltpläne.

Hey. Richtig. 3 und nicht 5. War spät gestern Abend und die Zeichnung schlecht.. Grün auf 8? Boah, das weiß ich jetzt leider auch nicht......

Da lohnen sich Hausbesichtigungen, da findet man auch goile Sachen..aber jetzt wird es zu offtopic...

https://www.vespaonline.de/wsc/attachment/143038-schaltplan-vespa-150-sprint-deutsch-jpg/ weiß/grün kommt nach dem Schaltplan vom Gleichrichter zur Hupe und auf die 2 auf dem Lichtschalter und ist für die Hupe. Licht bekommt die Sprint von dem gelben Kabel auf die 5 am Lichtschalter. Wenn du mal abschraubst, kannst du auch recht auf der Rückseite erkennen, wie der schaltet. Anhand vom verlinkten Schaltplan kann man die Verkabelung wirklich gut überprüfen. Die unterbrechung für Licht findet nur im Lichtschalter statt. gleiches gilt für die Hupe.

Das Licht geht nur an, wenn Motor an ist. Wenn das über die Batz. an geht, dann stimmt grundsätzlich etwas nicht mit der Verkabelung. Batterie ist nur für Standlicht, Hupe, Blinker.

@CVM Mosel: Für den DR177 brauchst du keine stärkere Kupplung. Die originale mit drei SCheiben ist vollkommen ausreichend. Für die Kronenmutter gibt es als hervorragenden Ersatz "Bundmuttern" (so heißen die. Schau mal in den einschlägigen Shops nach.

Ja. Bergfick.

Zitate waren bei Paola(?) Schon extrem wichtig...

Und ordentlich Fett rein.

Jspp. So war es. Und bei meiner Sprint hat das in den letzten 35Jahren keiner bemängelt.

Baumarkt. LM Rasenmäheröl. Ist genau SAE 30. Liqui Moly.

Untersuchung. Okay. Dann sollte d er in Verfahren passen. Wobei unser Backofen bei der Pyrolyse ca. 300 Grad heiß wird. Relegation? Hoffe ich, dass wir die erreichen und dann gegen Heidenheim ran müssen.

Warum? Vermutest du, dass der zugerotzt ist? Hab in all den Jahren noch nicht gehört, dass sich der O Pott zusetzt. Zumal du das Zeug dann auch schlecht rausgeschüttelt bekommst, falls sich was löst.

Ich hab das Blech um die Mutter etwas aufgebogen und das Vierkantteil rausgenommen. Da bei meiner Sprint das Gewinde in der Schwinge defekt war, habe ich es eine Nummer größer geschnitten. Da halten seit etlichen Jahren div. Auspüffe problemlos dran. Beim jetzigen Megadella (der ja den orig. PX Topf als Grundlage hat) habe ich allerdings auch die Lasche etwas auffeilen müssen.

Einmal Asien gemischt.

Schlägt der beim Einfedern dann an? Du schreibst was von " ...steht an..."

Gepimpte NTV?

Scheibe muss drin bleiben. Sitz der Pilz richtig drin?

Seit 30 Jahren kein Problem damit....

Nein. Sieht aus, als ob die links schon schleift. Umtauschen.