Boerni

So, hier ist mal ein Bild der SS-Roller, die im Rollermuseum in Aschaffenburg stehen. Die linke blaue ist eine 50er 2. Serie, die mittlere eine 90er 1., die rechte rote eine 50 (vieleicht) 1. Serie. Dazu kommt noch eine nicht ganz vollständige 50er 2. Serie. Sie sind aber alle in einem eher bescheidenem Zustand. An der linken blauen ist´s der falsche Koti und das fehlende Alurohr. Die rote ist noch die besste, hat aber unterm E-Rad nur normale Trittleisten. Die mittlere blaue ist der Abschuß!!! sieht man ja selbst! dazu noch irgendein unpassender Rennauspuff, eine total kotzige Sitzbank und die Toolbox ist links verdellert. Traurig!!!!!!!! und das für ne 90er -erste!! :heul:

Bei meinem (originalen) PX200 Motor rupft´s auch, genau so wie beschrieben. Das stört mich ja nicht weiter, weil eben nur beim Anfahren mit höherer Drehzahl, und der Traktormotor wohl auch mit 100 Umdrehungen schon lostuckert. Aber: Besteht da akute Gefahr, daß da bei 100km/h mal eben was bricht und blockiert? :heul:

kann ich mich nur anschliesen (allerdings nur der aus Schaumstoff, nicht der aus Drahtgewebe). Passt gut und schnürt den Motor nicht ab. Hat mir der Gerhard empfohlen, nochmals Danke!

Die "Fahrradklingel" ist keine Fahrrad-, sondern wirklich ein Vespaoriginalteil! Passt auch nur an Vespa, wegen der besonderen Verschraubung von unten an den Lenker. Das soll halt der Ersatz für die serienmäsig nicht vorhandene Hupe sein, ist aber so leise, daß man´s eh vergessen kann... Ist wohl mittlerweile schon recht selten geworden.

Zweitaktmotorenentwicklung!!!! Na, genau da gehöhrst du ja hin! In meiner Firma gibts rund 10 Stück von den Stihlgeräten, Kanalanbohrgeräte und Trennschleifer. Sind leider recht oft defekt! Aber das wird ja jetzt sicher besser

bin mir nicht mehr 100%ig sicher aber: 1. Sofitte (befindet sich auserhalb vom Scheinwerfer) ist für Standlicht. War in Italien früher Vorschrift, bei beleuchteten Strassen nur mit Standlicht zu fahren, oder so ähnlich, für Deutschland jedenfalls völlig unbrauchbar. 2. Fernlicht dürfte sie normalerweise nicht haben. Der Schalter ist eben für Standlicht/Abblendlicht -> auch überflüssig. 3. einfach Tacho oben ausbauen: untem Lenker ist vorne schräg eine kleine Schlitzschraube, dann Tacho nach oben ziehen, ist vieleicht mit der Tachowelle noch verschraubt oder verklemmt, also kräftig ziehen. Dann unten neben der Welle die kleine Schraube lösen, Welle aus der Radschwinge ziehen, fertig.

Das ist es ja: ich bin mir eben nicht sicher! Weil halt sonst alle scheinbar mit dem 40er zurechtkommen, und mein Motor sonst nix besonderes ist. Und bevor ich den Schieber versau oder Geld zum Auspuff raus schmeis, hätte ich halt gerne ein paar Erfahrungen gehört.

Kann doch nicht sein, daß das keiner weiß!? Also, wer hat schon mal am Cutaway rumgespielt?

Hab folgendes Problem: meine Vergasereinstellung ist eigentlich in Ordnung, Leistung liegt an und Standgas ist auch da. Nur: wenn ich im Stand denn Motor nicht ca. alle 5- 8 Sekunden mal hochdrehen lasse und dann zum Losfahrens das Gas aufmachen will , stirbt die Karre regelrecht ab. Wenn ich ihn immer wieder kurz hochdrehe, ist alles kein Problem. Nach dem Abbremsen vor einer Ampel ist es besonders unangenehm. Es scheint also, so wie im SCK-Katalog auf Seite 76 beschrieben, am zu kleinem Cutaway zu liegen. Bevor ich aber 25 Euro (!!!, der ganze Vergaser kostet nur 70) ausgebe für nix, wollte ich mal weitere Meinungen einhohlen, zumal ja sonst alle mit dem normalen Schieber zurechtkommen zu scheinen. Hier auch mal die Zusammenstellung: 133 Polini drehschieber, Gehäuse gefräßt Rennwelle 24 PHB Leo-Vinci-Banane HD 100 LD 58 Schieber 40 Mischrohr AQ264 Nadel D22 Bin für jeden Tip dankbar!

T5 - die bessere PX!!!!

Danke, das wollte ich wissen! So hab ich schon mal ne Richtung.

Der Düsenfrage will ich mich gleich anschließen: Fahre bis jetzt 133 polini mit Rennwelle, 24er und ET3-Banane OHNE Luftfilter (weil mit Filter oben Probleme) und 95er Düse. Bin soweit zufrieden, will aber jetzt noch die Leo-Vinci-Banane und eben doch einen Luftfilter montieren. Soll ich mit der Düse raufgehen, auf z.B. 100, oder nicht, denn wegen des Auspuffs müßte ich ja rauf, wegen des Filters aber eher runter? Heben sich diese beiden Faktoren gegenseitig auf? Klar, ich könnte es auch einfach ausprobieren, aber ich bin halt so faul...

Geht das mit der Teile-Ausbeuterei jetzt schon los?

Na, die Sitzbank massiert einem beim Bremsen sicherlich schön die Eier. macht bestimmt Spaß! Das Rücklicht sieht nett aus aber sonst: bääääääääääää!!!!

Hat der Prüfer vom VSP eine Geräuschmessung gemacht? Wenn ja: wie hat er sie durchgeführt und wie hoch waren die Werte?

Schon passiert... und schon in der Schrottpresse, damit das Ding endlich weg ist, ich konnte es nicht mehr sehen.

Und ich, ich hab irgendwas, das nennt sich GT-R! Steht auch noch Vespa drauf! Was ist denn jetzt das? Ich glaub, ich schmeiß die weg und hohl mir so ne richtige, neue GT.

Ne, Ne, das geht so nich so einfach! Weil die Kabel zum Teil irgendwie (hab ja auch keine echte Ahnung) über die Ankerplatte, Spulen etc. verbunden sind. Da käme beim Messen der größte Mist raus. Das geht nur beim Kabelbaum im Chassis, wenn er von der Zündung getrennt wurde.

janz jenau... und dann bei www.vespa-archiv.de den richtigen Schaltplan rausdrucken.

Hmmmm, da kann aber was nicht stimmen! Die sollten auch schön bunt sein! 6Volt oder 12Volt-Anlage?

t4 hat vollkommen recht: ist wohl so ne Art italienische Logik Um zu überprüfen, ob der Bremslichtschalter noch in Ordnung ist, zieh einfach mal ein Kabel an ihm ab -> der Kurzschluß ist aufgehoben und das Licht leuchtet. Wenn es also jetzt leuchtet, sonst aber bei getretenem Pedal nicht, ist der Schalter futsch...

Ist doch noch viel geiler, wenn der Gaszug reist und kein Ersatz dabei ist. Dann heißts eben: gerissenen Zug aus der Hülle ziehen, am Vergaser wieder festmachen und dann eben am blanken Zug gezogen, dabei einhändig lenken und schalten. Sieht auch geil aus....

für 150 Euro kann man bei einer Vespa, egal welches Modell, eigentlich keinen Fehler machen. Es sei denn, sie wäre total verrostet oder verzogen. Aber sonst: zulangen!

Und wenn deine Mutti 20 Jahre jung wäre und die Maße 90/60/85 hätte und wenn sie geil auf Putzen, Kochen und Poppen wäre: NIEMALS!!!! SS fahren ist nämlich noch vieeeeeeel besser :love:

@Marc27: Baujahr 1971 ist definitv nicht mehr erste Serie. Also ohne Toolbox, ohne E-Rad und eigentlich mit normaler Sitzbank.