Boerni

Den DR schweißt er sich bestimmt als Auslasssteuerung an den Auspuff!!! Interessant wird´s natürlich bei den unterschiedlichen Bohrungen von Zylinder und Gehäuse - aber: der Kolben findet schon seinen Weg...

1:0 für Dokma!!!! tja, der Rheinländer an sich is scho irchendwie aners...

Voila, hier ist der Link: http://www.m-m-o.de/thread.php?id=5610 Das ist auch nicht schlecht: BUMM!!!!!!!!!!!

Das klingt nach richtig verpfuschter Elektrik. Das kann aus der Ferne keiner beantworten. Da hilft nur eins: Schaltplan hohlen und jedes Kabel überprüfen. Pläne gibts bei www.vespa-archiv.de

Geiiiiiiiiiiiiiil!!!!!! Wer ist dieser Berni?????? Das ist doch einer von uns, oder? Ich bins jedenfalls nicht. Aber wir sind ja alle harte Kerle

homologiert heißt in etwa "gleich den Vorschriften" (homo=gleich ) von AU für 2-Takt hab ich noch nix gehöhrt, glaub ich jetzt nicht. Eintragungen für ältere Modelle müssten eigentlich unberührt von der Geschichte bleiben, aber leichter wird es sowieso nie.

Dei dem heute üblichen politischem Hin und Her würde es mich nicht wundern, wenn es kurz vor Juni 2003 doch noch eine Übergangsregelung geben würde.

Es ist nicht nur ein Roller... ES IST EINE PHILOSOPHIE

Es ist ja nicht wirklich neu: Ich habe heute die aktuelle VCVD-News (Nr. 6/2002) bekommen (ja, als tapferes VCVD-Mitglied bekommt man sowas!!!). Darin war eine Mitteilung von Piaggio-Deutschland: Tja, das wars dann also für Deutschland. DANKE EUROPA, VIELEN DANK! :puke: Aber ich schätze, fürs außereuropäische Ausland wird sie weiter gebaut.

Schön und gut, so ne billige Flex... ...aber ob ich bei den Trennscheiben sparen würde, weiß ich nicht. Da gibts viel Ramsch auf dem Markt. Und es ist nicht sehr lustig, wenn einem so ne Scheibe um die Ohren fliegt. (Nachher hat man vieleicht keine Ohren mehr...)

Richtig! Nur brauchst du halt ein Elektr.-Lüfterrsd mit kleinem Konus. Also entweder von der frühen PK/S (leider eher selten) oder der ET3.

Du Ferkel!!!! Dafür ist eine SS eigentlich noch zu schade dafür! Wenn da bei der Schaukelei was zu bruch geht...

429Euro für den Lenker - teuer, teuer... ...aber eigentlich immer noch zu billig. Denn wie ich schon mal geschrieben hab:

also: 1. ET3-Zündung und Polrad passen prima auf PV-Welle, da beide die gleiche Welle hatten. 2. Ob ET3-ankerplatte mit PK-Polrad funzt, weiß ich leider nicht, umgekehrt klappt es jedoch. Es gab aber sehr viele verschiedene PK-Ankerplatten. 3. Bei einem sanften Tourer tut es auch die 19mm-Welle. Ebenso eine sauber eingestellte Kontaktzündung. Die muß halt gelegentlich nachgestellt werden. Bei der Motorkombination bist du eh nicht sooooo viel schneller als original. Also auch nur wenig mehr Drehzahlbeanspruchung. 4. 19er Vergaser reicht auch. Keine Ahnung wer mehr Dampf hat.....

und ich brauch auch das ROT !!!!!! aber können wir wohl vergessen, ich schätze, die Italiener haben damals alles zusammengemischt, was sie beim Farbenhändler gefunden haben. Das Rot muß es in verschiedenen Nuancen gegeben haben. Da hilft nur eins: Lackanalyse machen lassen und hier posten

Also, ich fahre eine geradverzahnte 2.86er, und: sooooo laut ist die nun auch wieder nicht. Gut, der Motor klingt ETWAS anders, aber das fällt einem Laien wirklich nicht auf.

@t4 und TSS: JA, GENAU DEN hab ich gemeint! Das war damals auf der Eurovespa in Pforzheim. DEN FIND ICH SUPERGEIL!!!! Kann mir jemand näheres sagen?!! :love:

klar, beim Vespa-Vertragshändler kost sowas bestimmt 50 Euro.

Theoretisch geht das schon, auffeilen, anlöten, vergiessen. Aber ob sich das lohnt? Die Dinger kosten so um die 20Euro, glaub ich, und dann funzt das auch wirklich und ohne Wackelkontakt.

Ja, mehr Ärger mit der Polizei. Sonst aber nix. Irgendwelche Löcher in irgendwelchen Auspüffen haben noch nie was gebracht.

Das hat man früher in Italien wirklich nicht so eng gesehen! Der ist sicher nicht von Piaggio, sondern irgendeinem Zubehörhersteller.

Das ist bestimmt die "SuperSprint" unter den Radkappen, sicher gaaaaaanz selten. Macht dich auch 0,067 km/h schneller, wegen cw-Wert etc. Würd ich bei Ebay für 200 Euro versteigern...

Man kann aber recht einfach auf einer 40km/h-Fuffi den Original-Piaggio-Entdrosselungsauspuff mit 48km/h eintragen lassen. Das sieht dann für die Cops schon irgendwie besser aus. Zumal Eintragungen auf Fuffies eh sehr selten sind.

Ich hab schon alle Anti-Klingel-Tipps aus dem Forum ausprobiert, aber: jeden Morgen klingelt mein verdammter Wecker wie die Sau! Was soll ich nur tun? Abends richtig Superplus tanken? Und noch schlimmer: manchmal klingelt es auch an der Tür!!!! Kann man da gar nix machen?

1. Die Motornummer steht hinten bei der Stoßdämpferaufnahme 2. ET3 hat ein Lüfterrad, auf dem "DUCATI" steht. 3. Wenn deine V50 bisher 6V hatte, kannst du den Kabelbaum im Grunde völlig gleich lassen. 4. Wieso Gleichrichter,häh??? 5. Statt der Zündspule muß eine CDI-Zündung dran, genau wie sie die PX und PK haben. 6. 250 Euro - da muß er aber schon recht gut sein.