Boerni

das ist ja schon mal gut zu wissen! Düse - also du meinst konisch zulaufend?! Und soll die Düse in Strömrichtung enger oder weiter werden? Ich tipp mal auf weiter, oder?

genau - jede SS ist erotisch, und wenn sie noch so fertig ist... :love:

Kauf du dir erst mal ne eigene SuperSprint, dann erst kannste bei den Großen mitpissen!

Die Antwort kenne ich! Bei meiner ganz eindeutig in D verkaufteb SS haben sie mir das auch einmal geschrieben. Hab dann durch nachhaken doch noch Ersatzpapiere bekommen.

Kann ich so nicht bestätigen! Ich fahre die Aluprimär in meinem 133er Polini schon seit ca. 2000km ohne Probleme. Klar, die Beläge fresen sich auf Dauer in die Primär rein. Das kann man aber mit einer Feile alle 1000km (da wird der Motor sowieso aus irgendeinem Grund geöffnet ) glätten. Kaufen würde ich sie mir wohl auch nicht, hatte sie so vom Vorbesitzer übernommen. Aber soooooo schlecht ist sie auch wieder nicht...

Unsinn !!!!!! es geht einfach nix über ein BoobyCar!!! Und ich denke, echte 320 sind da mit TS1 schon drin!

Scheiß doch auf´s Freibad - fahr nur Roller!!! Dann passiert sowas auch nicht....

Ich hätte als Kind immer sooooooo gerne einen Bobby-Car gehabt!!! Hab ihn aber nie bekommen Aber wenn´s da jetzt Tuningsätze für gibt, dann steig ich vieleicht doch noch von Vespa auf Bobby um :love:

1x "S.Sprint50" und 1x vorne bitte!

ET3 hat 6V - fertisch, aus, Ende!! Der "Regler" ist vieleicht gar kein Regler, sondern die E-Box?! Zum Problem: wenn eine Birne durchbrennt, gehen die anderen kurz darauf ebanfalls über den Jordan! Und ich glaube, die Schnarre schnarrt nur, wenn das Scheinwerferbirnchen o.k. ist oder wenn das Licht ganz ausgeschaltet ist. Probiers mal.

Mit den Schriftzügen hat sich seither garnix getan. Schade! Vieleicht macht jemand einen 2. Anlauf?

einer der Vorbesitzer von meiner mußte sich auch unbedingt einen hinteren Gepäckträger montieren - natürlich zum Schrauben egal - wahre Schönheit ist durch nichts zu entstellen :love: Schaut ihr eure SS auch manchmal so verliebt an?

hast ne E-mail!

"Wunder" darf man sich von der Banane nicht erwarten.... es gibt grundsätzlich 2 Sorten: 1. die originale von der ET3, dazu Nachbauten von Sito etc.. sind eher Zylinderförmig, gehen links unter der Backe raus und passen NICHT auf die PK. Außer eben mit Anpassungsarbeiten an der karosserie, lohnt aber nicht wirklich... 2. Renntüten von Polini und LeoVinci: sehen tatsächlich aus wie ne Banane, gehen ebenfalls links raus und gibts (zumindest von Polini) auch für die PK. Schau einfach mal beim SCK. Bringen tut´s auf original eigentlich wenig, außer mehr Lärm und Auffälligkeit. Lieber ein schöner Zylinder

@Lucki: ja, nee, is klar... @v50´racin: doch, der weiß das! Ich finde aber, daß um die Racer, Sprinter und SR zuviel Wirbel gemacht wird. Klar, sie sind sehr selten. Aber eigentlich ist doch nur die Rahmennummer selten, denn der Rahmen ist doch immer nur ein ordinärer PV/Spezial-Rahmen. Und der Motor alleine bringts jetzt auch nicht extra. Daher sag ich, daß man da schon mal was schönes draus machen kann.

Die gehöhrt Superschnuddel hier aus dem Forum. Ist eine 90Racer mit gecuttem Beinschild und eben PV-Drop. Ist halt mal ein bischen aus der Reihe. Auf jeden Fall sehr sauber gemacht. Am Cut sieht man (fast) keinen unterschied zur SS. Bei der schwarzen wird mir irgendwie so komisch...

Ist natürlich schlecht, wenn man nur den Motor und nicht die dazu passende Rahmennummer hat! Aber VMB1T 8160 kommt mir ziemlich niedrig vor, also hab ich von der Statistik her gesehen wohl einen Motor, der drüber liegt. Also auch die PK-Klaue braucht, oder? Und überhaupt: wo liegt eigentlich der Sinn im Unterschied der beiden Klauen? :plemplem:

suche Gasschieber für 24er PHB Vergaser. Größe des Cut-Away am bessten 50, wenn nicht auch egal, dann feil ich ihn hoch.

Tja, ich hab ein ähnliches Problem: in meinem (von mir noch nie gefahrenen) ET3 Motor befindet sich eine PK-Klaue! Fakt ist: 1. es ist ein ET3-Motor 2. der Vorbesitzer hatte ihn mal geöffnet. 3. die Klaue misst 50mm und hat abgerundete Ecken. 4.Die Klaue schliesst mit der Stirnseite der Welle (Lima-Seite) nicht bündig ab. Es felht ca. 1mm. Hat das vieleicht was zu heissen? jetzt will ich das Ding erneuern und frage mich natürlich, welche ich nehmen soll! PV oder PK-Klaue? Hat schon mal jemand die Klauen bewusst vertauscht?

hmmmmmmmmm... also bevor ich mir die Bohrung ausnudel, laß ich´s lieber gleich. Sonst ist nachher schlimmer als vorher. Scheiß auf den üblichen Tropfen. trotzdem Danke!

Weil ich mir einen neuen Motor aufbauen will und dabei natürlich gaaaaaanz sauber arbeiten will, möchte ich auch den verfickten O-Ring am Schaltgestänge wechseln. Ja genau der, der immer sifft! So wie es aussieht, muß ich wohl unten den Splint rausmachen, aber der will nicht so richtig. Was hilft da: heißmachen, draufdreschen, anschreien... ???

Dann hast du ein etwas neueres Lüra mit Gewinde. Da wird dann der Abzieher angesetzt. Ist eh besser als der wackelige Sprengring.

Na fein, herein, willkommen im Verein!!! Seit wann fährst du SS? Bilder, Bilder, Bilder....

immerhin original Zustand! wenig Kilometer, unverbastelt, von Mädchen gefahren... würde bei Ebay bestimmt 300 - 500 Euro kosten...

Wieso? Ich hab 1996 meine 50SS für die gleiche Summe gekauft.... .... allerdings in DeutschMark!!! Gut, der Zustand war nicht ganz so gut, aber trotzdem: Wertsteigerung um rund 100% ist nicht schlecht! Besser als an der Börse...