Boerni

Ok, ich werfe morgen den Scanner an (früher gehts nicht). Aber dann nicht zerreisen: " Da geht aber noch mehr" - "Das kann ich besser"- "Ist das alles?" Nein, nein!!! :grins:

und jetzt die 100.000-Euro-Frage: wieviel wiegt dann ein SuperSprint-Rahmen???

Ich war jetzt auch mal auf einem Prüfstand - nach 4 Jahren und ca. 8000 km mit dem Motor durfte das schon mal sein. Polini 133 mono, überarbeitet, nicht höher gesetzt drehschiebergesteuert Rennwelle 24PHB Leovinci-Banane leichteres Lüra, Aluprimär 12,0 PS am Hira bei 7670 U. Drehmoment 11.0 Nm maximal, dabei schöner gradliniger Verlauf von 4200 bis 7800 und genau so fährt er sich auch mir reicht das völlig! Interessiert sich jemand für die Kurve?

Nach langer Standzeit macht auch gerne mal der Unterbrecherkontakt Blödsinn... Dein Problem kann u.U nämlich auch von einer defekten Zündung kommen, nicht nur vom Vergaser.

hmmmm, ja, klingt auch gut, aber dann bleibt die Hupe parallel geschaltet. Da sehe ich irgendwie keinen Sinn drin, aber wenn´s funzt... Mal sehen.

Erstmal vielen Dank für die Antworten! @jerome: das mit dem Schalterumbauen stimmt - und stimmt doch nicht... Bei einer GTR habe ich das schon so gemacht, war einwandfrei. Jetzt habe ich das gleiche versucht bei einem (alten) Schalter meiner SS und bei einem neuen von der ET3: da gehts nicht! der Strom fliest trotzdem über nicht sichtbare Kontakte. Scheinbar gibt es verschiedene Schalter, die genau gleich aussehen. Seltsam... @sepp: ja, ich hab alle Kabel rausgeschmissen und neu eingezogen, und dabei mach ich auch gleich diese bescheuerten Parallelschaltungen weg ich denke, ich hole mir den Bajaj-Schalter, der sieht auch genau original aus.

Jetzt mal genau: Gibt es für PV-Lenkköpfe auch (Chrom-)Lichtschalter, bei denen der Hupenknopf ein "Schliesser " ist, wie es also für 12V nötig ist? Ist ja dieselbe Problematik wie beim Bremslichtschalter... Die Suche gab Hinweise auf Schalter der GL oder der VNA-T4, aber passt da wirklich alles zusammen? Schliesser, Optik, Killschalter etc.?

die Alte soll mal blos aufpassen, daß sie mit ihren High-Heels den Lack nicht verkratzt!!!! Und dann das Muschi-Gesaber auf der Sitzbank - EKLIG!!!!! Ne, was´ne schlechte Montage.....

doch, ich finde schon, daß der ein bischen was bringt. So kann wenigstens nicht JEDER Depp ihn antreten. Klar, Kenner schon, aber dafür kostet er auch nur 2-3 Euro und 20 Minuten Zeit.

tja, seltsam... nur beim GSF!!! wie installiert man ActiveX neu??!! den anderen Browser werde ich mal asuprobieren. Denn: mit dem Communicator hab ich das Problem nicht, aber der war mir bisher zu umständlich. Na mal sehen, erstmal Danke

ich hab vor kurzem mal meinen PC entrumpelt... ...und dabei wohl irgendwas mit activeX oder Java gelöscht. Denn: wann immer ich im GSF (und nur hier im GSF) ein Fenster aufmache, bekomme ich die Meldung: Die aktuellen Sicherheitseinstellungenverhindern das Ausführen von ActiveX-Elementen, möglicherweise wird die Seite nicht richtig dargestellt". Gut, sie wird dann doch richtig dargestellt, aber es nervt halt. Das Lustige: das Problem hatte ich vor ca. 15 Monaten mit dem GSF schon mal. Nur weis ich nicht mehr wie ich es gelöst habe! Denn dann war es weg! An den Sicherheitseinstellungen (IE6) liegts nicht, da läuft das GSF schon auf sehr niedrigem Niveau. Ma, bin ich blöd.....

- auf was hast du heute Hunger? - kommst du auch gleich ins Bett??!!! - geh ruhig Roller-schrauben, ich mach das schon... Geht doch nix über eine liebe Frau!!!!!!!

Jungs, ihr wisst ja gar nicht, was ihr euch da antuen würdet! Das ist schon geradezu unmenschliches Leid und Elend, wenn man daran schraubt. Das hält auf Dauer kein Nervensystem aus, da landet ihr früher oder später in der Klappse, glaubt mir. Deswegen kann ich euch unmöglich meinen Lenker überlassen. Niemals mehr hätte ich noch ein ruhiges Gewissen! Bleibt ihr mal lieber bei euren PV-Lenker, da bleibt euch vieles erspart. ich Armer muß da halt jetzt durch...

Ich liebe ja meine SS50, aber heute kotzt es mich: Dieser scheiß-verfluchte-und-verfickte Lenker ist sowas von winzig, daß man an nix, aber auch gar nix rankommt!!!! Weil ich mir einen neuen Motor einbaue, will ich natürlich, wie sich´s gehöhrt, auch die Elektrik, die Kabel und die Baudenzüge erneuern. Also muß der ganze Scheiß im Lenker neu gemacht werden. UND DAS IST SOWAS VON NERVTÖTEND!!!!! Selbst das Verlegen eines neuen Kabels vom Blinkerschalter zur Lenkermitte wird zum Geduldsspiel. Ist echt mehr was für Modellbauer. :veryangry: Vor kurzem hab ich das ganze an einer GTR gemacht: das war der reinste Sex im Vergleich dazu! So, das mußte jetzt mal raus: Also, liebe Kinder, seid gewarnt: schafft euch blos keine SS an, da habt ihr nur Ärger mit....

Nein, DAS ist keine Rollerliebe! Liebe ist, wenn man sich nie, nie, nie, nie, nie, nie, niiiiiiiiiiiiiiie von seinem Roller trennen würde!

Schlimm.... ich kenne dieses Gefühl - und ich glaube, jeder kennt füher oder später dieses Gefühl. Allein bist Du also wirklich nicht.

Modisco = Mondo di Scooter "Mit Ordentlichem Dremel Innen SChwer Offen " ist aber besser Gabs wirklich mal beim Rollershop, ist aber laaaaange her. Dauerte auch nur ca. 2-3 Jahre und war eine Hausmarke des Rollershops.

Sei gewiss: da ist tatsächlich ein Gewinde. Ist nur unter einer schwarzen Kappe verborgen, die auch wirklich eine Art Nut hat (wieso auch immer) und nicht ganz leicht runtergeht. Warum ich das weiß? weil ich selber mal dumm davor stand... Naja, ich war damals noch jung.... Also, runter damit und los gehts.

Ein Bekannter von mir hat mit seiner Spaceballs-PK folgendes gemacht: hat einfach den ganzen Plastikkram, Scheinwerfer etc. runtergemacht. Dann kommt ein schlichter Mottoradlenker zum Vorschein. Hat richtig gut ausgesehen. Das war zwar ein Cutdown ohne Zulassung, aber mit nem schönen Motorradscheinwerfer geht´s vieleicht sogar mit TÜV...

Genau!!!! Denn Nummern auf Reifen und Nummern in Papieren kann nun wirklich jeder Depp vergleichen. Und dann sind drei Punkte schnell drin. Aber 3.00 Zoll wäre mir halt lieber - 90/100 erinnert mich irgenwie an Plastik.

Was ich wirklich nicht verstehe: Da kommt beim Tunen erstmal "en rischtiger Pott" untendran, damit´s auch richtig schön Lärm macht. Dann weiter mit schönen Polini-Aufklebern. Dann ein 133er und die große Lüfterhaube. So, und jetzt wird gefahren. AAAAAAAAAAABER: kaum einer denkt an so Lächerlichkeiten wie: - das 125/90 von der Haube zu entfernen und durch 50 zu ersetzen - Motornummer einfach, sagen wir mal: beibehalten - das PHB24 oder SHB19 rauszuschleifen und 16.16 eingraviern zu lassen - erst den Zylinder wechseln und daaaaaaaan vieleicht den Auspuff! - und schon mal gar nicht der Auspuff, auf dem DICK und FETT Polini oder ZIRRI steht. - vieleicht einen KILL-Schalter versteckt einzubauen. - sich locker den 48km/h Auspuff (statt 40km) bei V50 eintragen zu lassen, damit´s in den Papieren etwas schöner aussieht. Mir hat schonmal ein Cop (einer der von sich behauptete, Ahnung zu haben!) in einen offenen 24er Ansaugtrichter geschaut und hat mich die große Haube abbauen lassen! Ergebnis: NIX!!!!!!! Man kann´s ihnen aber auch leicht machen...

Weil meine ET3 mehr als 100km/h Höchstgeschwindigkeit eingetragen hat, brauch ich leider auch die dazu erlaubten Reifen mit Index größer als J. Leider sind die in der Größe 3.0x10 doch irgendwie schwer zu finden. Bisher hatte ich den Hutchinson GP01, aber den kann mir mein Händler nun auch nicht mehr liefern. Umrüsten auf 100/90 etc. will ich nicht, mich von den Bullen wegen so einer Bagatelle anlabern lassen müssen aber schon mal gleich gar nicht. Also: Irgendwo muß es doch noch diesen Reifen oder auch einen anderen geben...

wer sagt denn, daß der Motor da auch eingetragen ist?! Vieleicht kommt er nun nicht mehr über´n TÜV und verkauft deshalb... :plemplem:

womit sich das von selbst erklären dürfte. Schade drum!!!

Deswegen fahr ich SMALL-frame, um mich von GROß-Rollern noch besser absetzen zu können!!! Toleranz hin oder her - bei dem Anblick von über 240 "GROß-Rollern" bekäme ich Pickel auf der Netzhaut. :puke: