Boerni

2 Querstreben unten dran machen, die links und rechts 10cm drüberstehen, daran Ketten befestigen und aufhängen -> geile Kinderschaukel !!!!!!!

Bei mir hatte der Nachbau-Kupplungskorb so viel Toleranz, daß sich die oberste dünne Stahlscheibe verklemmen konnte und somit nix mehr mit Trennen war.

Bei einer V50 kommts auf ein paar Grad Zündungsabweichung erst mal nicht an. Zumindest reicht es immer zum Anspringen. Auf jeden Fall würde ich erstmal die Zündspule tauschen: die Dinger haben mich schon oft beschissen: für einen kleinen Funken hat´s gereicht, aber zum Anspringen war es zu wenig. Und die Dinger können schnell kaputt gehen.

hmmmm, das wäre was ganz anderes! Das solltest du schleunigst beheben, sonst wird das Lüra zum Ufo!!!!!

Normal passt da eins wie´s andere. kann aber sein, daß deine Abdeckung ein bischen verbogen ist. Groß ist der Spalt zwischen Lüra und Abdeckung nie. Biegs einfach mal ein bischen.

Yeah, Baby, du hast es!!!! Schön, wenn sich zwei so gut verstehen Ist nicht normal oder?

Das ist nicht unten, das ist oben!! sorry für das Bild, der Korb steht quasi Kopf. Was du siehst ist die oberste Stahlscheibe mit der obersten Korkscheibe. "darunter" dann die Abdeckplatte und nicht sichtbar Sicherungsblech mit Ring. und eben diese hier zu sehende Stahlscheibe kann in der "Nut" für die Abdeckscheibe einhängen. Bei diesem unbenutzten Korb ist es nicht ganz so krass wie bei meinem alten, aber eben doch nicht auszuschliesen. Und selbst wenn sie (ganz knapp) nicht einhakt: eine saubere Kraftübertragung schaft diese Scheibe sicher nicht.

Das die Grundplatte auf dem Foto fehlt ist klar. Es fehlen ja auch die restlichen Scheiben, aber so sieht man es besser. Reihenfolge ist auch klar, wie gesagt: ich mach das nicht zum ersten, sondern zum vieleicht 10. mal. Die Einbuchtungen sind ringsum. Die Scheiben sind halt so dünn, daß sie durch den Federdruck in der "Nut" eingeklemmt werden könnten. Meinst du, daß ich mit zwei Sicherungsblechen Probleme bekommen könnte?

Ja wie jetzt?! Keiner weiß was???? ich zweifle langsam an mir selbst.... (

in diesem Topic habe ich ja schon mein Problem mit der 4-Scheiben-Kupplung beschrieben. Im kurzen: das Spiel der Abdeckscheibe im Korb, war so groß, daß sich die oberste Stahlscheibe samt oberster Reibscheibe im Korb verklemmt hat. Jetzt habe ich mir also eine komplett neue Kupplung geholt, und: Es sieht hier fast genauso aus! Nicht ganz so wie mit den alten Teilen, aber vom Prinziep her schon mal störanfällig. Die erste Stahlscheibe kann nicht richtig an den Korb greifen, sie könnte wieder eingeklemmt werden. Hier mal ein Bild: Ich kapiers einfach nicht! Hatte vorher noch nie Probleme damit, und habe noch nie von sowas gehört!!!! Liegts an mir, bin ich blöd, oder was???? :heul: was ich mir überlegt habe: wenn ich statt einem zwei Sicherungsbleche zwischen Abdeckscheibe und Sicherungsring lege, verringert sich das Spiel erheblich. Aber: tut das auch halten?

Quadrophenia ist schon ein geiler Film, aber er wird sehr leicht mißverstanden. Viele sehen ihn und denken: Geil, ich will auch Mod werden, da gibts colle Prügeleien, Partys etc. Aber in Wirklichkeit war er von The Who als gnadenloser Verriß aller Jugendbewegungen, insbesondere der Mods gedacht. Keine Bewegung hält, was sie verspricht, Zusammenhalt gibt es nicht, alles Lüge usw., so die eigentliche Aussage des Films. Vor allem Jimmy kommt mit dieser Illusion nicht zurecht: Quadrophenia = doppelte Form der Schizophrenie ("I got four faces, inside my head...")

Wie - du kackst blaue PX´en? Geil, kannst du auch eine für mich kacken?

Auch diese Rätsel der Menschheit konnte gelöst werden: Normal sitzt die Stahl-Abdeckscheibe der Kupplungsscheiben ja fest zwischen ihrer Halterung (im Kulukorb) und dem Blech mit dem Segering. Nun hatte bei mir diese Abdeckscheibe aber ein Spiel von 2-3 mm (in Richtung der Wellen-Achse). Das Spiel war so groß, daß sich die nächste Stahlscheibe (war ja eine dünnere Scheibe, wegen 4-Scheiben) samt der dazwischenliegenden Reibscheibe in diese Halterung einklemmen konnte. Folge: eine Reibscheibe war auch bei gedrückter Feder unter Druck, somit immer ein gewisser Kraftfluß vorhanden. Im Leerlauf konnte sich die Stahlscheibe wohl immer wieder befreien, und die Kupplung trennte. Gibt schon seltsame Dinge auf dieser Welt.... Kauf ich mir halt eine neue Komplettkupplung, wieder 40 Tacken weg :puke: Die "Komplettkupplung 4-Scheiben" vom SCK ist doch auch wirklich komplett mit Korb, allen Scheiben, Feder, Grundplatte, Abdeckscheibe, Blech, Segering etc. oder? und die taugt auch was?

Na, ob schon mal jemand das Problem gehabt hat: beim Gang-einlegen trennt die Kupplung, nach dem Fahren (auch wenn´s nur ein paar Meter sind) trennt sie nicht mehr.

Brauch mal eure Meinung: mein Schätzchen hat noch den roten Originallack, aber der ist stellenweise schon verkratzt und auch am Kotflügel, an den Backen,am Beinschild unterhalb der Hupe und am linken Trittbrett mit einem anderen Rot eher schlecht als recht ausgebessert worden. An den anderen Stellen ist der Lack wiederum nocht recht gut und glänzend. Daher quält mich schon lange die Frage: lackieren oder Originallack lassen? Ich komme einfach zu keinem Entschluß. das Bild schmeichelt dem Lack noch etwas. Ach, immer diese Entscheidungen.... :plemplem: :plemplem:

Es ist nun wirklich nicht das erste mal, daß ich eine Kupplung gewechselt habe, aber das hatte ich auch noch nie: zur Vorgeschichte: Et3 Motor mit neuer 4-Scheiben Kupplung, verstärkter Feder, neuer Kupplungszug innen und außen. Zug ist bereits straff gestellt, ein nachlassen oder weiteres anziehen des Zuges änderte nichts. Das Problem: - ich trete den Roller an - ich ziehe die Kupplung - lege den ersten Gang ein: alles prima, Kupplung trennt wie ein Scheidungsrichter, Roller steht. - ich lasse die Kupplung kommen, fahre los - ich ziehe die Kupplun erneut, will anhalten: ätsch, Kupplung trennt nicht, Roller muß mit Gewalt gehalten werden. - mit Gewalt den Leerlauf reinpressen - Kupplung wieder ziehen, Gang einlegen , trennt wieder usw. Das Spiel kann man beliebig oft machen. Da kann ich mir keinen Reim drauf machen. Hat das schon mal jemand gehabt?

Un um die Verwirrung zu vervollständigen: ich hab mal gehöhrt, daß man bei zul. Höchstgeschwindigkeit über 100km/h auch zwei Spiegel braucht. Keine Ahnung, ob das stimmt. Für die Fuffies eh ohne Sinn, und bei den großen juckts auch keinen.

Bei dem Baujahr müßte es 12V sein. Leicht zu überprüfen: wenn im Gepäckfach in der linken Backe ein Aluminiumkästchen mit kleinen Kühlrippen eingebaut ist, dann ist das der Spannungsregler -> also 12V. dem Blinkrelais macht ein Umstieg von 6 auf 12 V in der Regel nix aus. einfach ausprobieren. Und: Motorräder brauchen ein Hupe.

könnte auch sein, daß sich auf der Platte etwas gelöst hatte und dann zwischen Lüra und Spulen gekommen ist. Gut möglich, daß das jetzt deswegen nicht mehr funzt. Ich würde mir mal irgendwo eine andere Platte leihen und ausprobieren.

War neulich beim TÜV: da standen einige Plastikkutschen rum, die beschlagnahmt und begutachtet wurden. Und dabei hat die Saison noch gar nicht begonnen. Zitat Prüfer:" Im Sommer steht hier alles voll!" Da hilt nur ein schönes großes Backblech

1. nein, das ist nicht normal. Da sollte nix schleifen. Wenn doch, dann war die Ankerplatte vieleicht falsch montiert. 2. Es gibt zwar viele verschiedene Lüfterräder, aber ob 50er, 80er oder 125er allein macht kein Unterschied. Es kommt nur darauf an, ob es für diese Zündung und für diese Kubelwelle geeignet ist.

Man kann aus den 40km/h auch legale 48 km/h machen, denn nachdem (ungefähr) 1983/84 die zul. Höchstgeschwindigkeit für Fuffies von 40 auf 50 erhöht wurde, brachte Piaggio einen Auspuff mit dickerem Krümmer (= normaler PV Auspuff) und entsprechendem Gutachten raus. Den haben sich halt früher die meisten montiert, ohne ihn eintragen zu lassen.

doch, doch, alles sauber mit Zange abgegriffen. Das passt schon. Der Prüfstand scheint relativ unbekannt zu sein, im Vergleich zu Dynojet und Ammerschläger. Wen´s interessiert: www.overdrive1.de Zum Vergleich hat mir der Betreiber die Kurve einer original P200E gezeigt. Wurde zwar nicht am selben Tag geprüft, aber nur für die Richtung: sie zeigte 8 PS (Hira) bei 5480 U an. Also denke ich mal der Prüfstand ist ok. Und wenn er es nicht wäre: auch egal! Es kommt nur auf das Popo-Gefühl an. Zur LeoVinci-Banane: für das wenige Geld ist das ein echt guter Auspuff! Passt halt gut zum polini. :love:

ja, fährt sich wirklich schön! Dreht schön raus bis Tacho 120, kann aber auch angenehm cruisen. 50 km/h im 4. sind fahrbar, und rausbeschleunigen dann auch (dauert aber dann halt schon eine weile). Unangenehm ist nur, das beim Anfahren sehr wenig geht. Da muß ich relativ viel Drehzahl haben, was aber vieleicht auch an der Alu-Kupplung liegt. Außerdem erzeugt er ordentlich Vibrationen und ist nicht wirklich ganz leise. Klar gibt es schnellere, aber für eine originale 200er reichts (zumindest im ebenen) schon noch.

Hier also meine Kurve: nochmal: Polini 133 mono, überarbeitet, nicht höher gesetzt drehschiebergesteuert Rennwelle 24PHB Leovinci-Banane leichteres Lüra, Aluprimär hält schon lange, trotzt jeder schlechten Behandlung und macht mir viel Spaß!!!!