Boerni

Glückwunsch! 1400 Euro ist ein fairer Kurs. Ja, zum TÜV mußt du, wahrscheinlich Vollabnahme, wenn sie so lange nicht mehr angemeldet war. Ist aber eigentlich ja kein Problem. Versicherung ist halt sehr teuer wegen des Leichtkraftrades.

Dreck im Vergaser? im Benzinhahn?

Hey, war doch nur a Spässle!!!! nicht böse sein :love: Dir glaub ich das ja sogar. Ich will aber auch gar nicht wissen, was man alles tun müsste, um da hin zu kommen. Egal... Das mit den Echten mußte einfach sein. Aber mal realistisch: mehr als echte 115, also vieleicht 125 Tacho, sind mit einem fahrbahren UND haltbaren Motor mit Polini wohl nicht zu machen oder?

Achso, du meinst natürlich "Werther´s Echte". Ja, die hab ich auch schon von meinem Opa beim Märchenerzählen bekommen.

130 echte !!!!! Vieleicht im freien Fall...

Ich find´s gut, wenn sich SIP oder sonst wer darum bemüht, Gutachten für solche Teile zu bekommen. Es wird eh immer schwerer, etwas eingetragen zu bekommen. Ob man dann so ein Teil kauft, muß jeder selber wissen, es wird ja keiner gezwungen. PS.: NEIN, ich arbeite nicht bei SIP!!!!!!!!!!

Bei mir: Zylinder und Gehäuse überarbeitet (noch vom Vorbesitzer), Rennwelle, 24PHB, etwas leichteres LüRa. Damit läuft er nach Tacho bis 115, ist aber Tagesform abhängig. Nachteilig ist wohl mein original ET3 - Auspuff, aber auf so eine laute Tröte hab ich keinen Bock. Im direkten Vergleich zu meiner original T5 mit 12 PS gibt es weder im Spurt noch in der Vmax einen Unterschied, absolut gleich. Ich denke mit dem richtigen Puff wäre da noch mehr drin. Gas-wheelies wären wohl möglich, aber dafür fehlt mir irgendwie die richtige Balance

Jetzt mal ganz konkret: wo wurden denn in diesem Jahr "Zärtlichkeiten" ausgetauscht? Und wer mit wem? Vor wem muß sich denn in Acht nehmen? Ich hatte gedacht, daß es mittlerweile so gut wie keine Kloppereien mehr gäbe.

klar ist da ein Fernseher eingebaut - sonst wäre es doch gar zu langweilig so einen Schlafsessel zu fahren.

Nanu, Bild geht nicht, hier nochmal:

Juchuh, endlich ist er da, mein Traumroller: Suzuki Burgman 650!! Ein echter sportlicher Scooter, grade mal 238 kg leicht und mindestens so bequem wie meine Wohnzimmercouch. Und er kostet nur 8650 Euro. Dafür verkauf ich doch gern meine T5, meine ET3 und meine SS50... Jetzt mal im Ernst: Wer kauft sich denn so ein Ding? Kann man sich damit überhaupt auf die Strasse trauen? Worin liegt da noch irgendein Sinn? :puke: :puke: :puke:

Geht der Kickstarter wieder hoch - dann ist was mit der Kupplung. Möglicherweise ist dort der Keil tatsächlich abgeschert, oder sie ist über den Zug einfach zu stramm eingestellt. Geht er nicht mehr hoch :grins: dann könnte sich die Kickstarterfeder im Motor ausgehängt haben oder gebrochen sein. Aber dann müsste sich trotzdem die Kurbelwelle bewegen.

Ja, das passt. Hab ich selbst schon gemacht.

Also alles wie gehabt: nix für Orischinol, schon gar net für das Geld, da eigentlich nix besser wird, oder? Wenn, dann wohl für Malossi oder Polini...

Der NOP - unser Mann am heißen Auspuff!! Aber was für Motorkomponenten fährst du eigentlich, original? Mach doch nach ausgiebigem Testen bitte :love: mal eine richtige Zusammenfassung zum Vergleich "vorher - mit Drossel - ohne Drossel". Hast dir dann noch mehr Bierchen verdient!

18.00 Uhr und er ist noch nicht wieder hier... da wird doch nix passiert sein was mich interessieren würde: der Puff müsste doch mit Drossel in etwa so laut wie der originale sein. Wird er durch das Entfernen lauter? Ich dachte, die Lautstärke wird hauptsächlich durch den Dämpfer reguliert. Mit Drossel kann man den aber eh nicht fahren, der sperrt doch jeden Zylinder, auch den originalen, so zu, daß der ruckzuck klemmt, oder????

Also, wo ich jetzt die Bilder sehe, denke ich, man kann "original-SS" nicht mit den ET3 oder den Nachbauten vergleichen. Diese haben eine Art "längliche Flöte" drin, die man auch rausschrauben kann.

Ach, nimm´s nicht so schwer, sondern trage es wie ein MANN!!!!! Machst halt ein paar Monate Pause, jetzt kommt eh bald der Winter. Ja, ich weiß, ich hab leicht reden. Aber sieh es so: das war halt Pech. Und immer noch besser, als z.B. wegen eines schweren Unfalls außer Gefecht gesetzt worden zu sein.

Motorradfahrer!!! Vor ein paar Jahren haben wir eine kleine Tour gemacht: ca. 50 Roller und ein Motorrad. Prompt gab es einen Unfall, weil einer die ganze Gruppe überholen mußte und dabei ein Auto übersah. Und wer war das: natürlich der EINE schwule Motorradfahrer!!!! So viel dazu. Es soll aber ja auch vernünftige Moppedfahrer geben, hab ich mal gehört.

irgendwann verrecken sie alle!!!!!!!!!!!!! :grins:

RG 80 Gamma, die Bezeichnung war mir entfallen. Aber das Ding war ja nun wirklich unter aller Sau....

Ach, da oben stehts ja! Also, dann ist wahrscheinlich die Schwimmernadel defekt oder sie klemmt. Kontrollier mal die ganze Benzinzufuhr.

Vom Krümmer her sieht´s o.k. aus, aber kann es sein, daß der Bauch in die PK-Typische hohle Wölbung an der Motorschwinge greift? Dann wäre es nix mit V50.

Was nennst du "versoffen": läuft Benzin am Vergaser über oder geht er einfach aus?

Zweitakt ist halt DER Takt! Klar gab es noch mehr als die DT: RD, Honda MTX und MBX, Suzuki TS und Gamma (?) Aber die DT sah man halt am häufigsten.