modernist

der dr dreht wesentlich höher aus als der polini, welcher zwar leistunngsstärker ist, ab einer gewissen drehzahl aber wie gegen eine wand läuft. das kann dazu führen dass der dr auf bestimmten übersetzungen deutlich mehr topspedd zulässt als der polini. drehmoment entwickelt der dr eigentlich eher weniger als der polini. der eindruck entsteht wahrscheinlich da die meisten den dr mit o-puff und wenig tuning-klimbim fahren und der zylinder daher nicht so kann wie eigentlich möchte (von den ringen mal abgesehen).

schon klar... nur sorgen soweit ich weiss größere gaser für mehr innenkühlung und die kann der dr, ob seiner zwei dicken kolbenringe und dem nicht gerade auf drehmoment ausgelegten layout gut gebrauchen.

nimm den 24er. bin beide gefahren und mit dem 24er macht der dr weitaus mehr spass und klemmt dir nicht so schnell unterm arsch weg...

hallo, suche eines der angegebenen modelle im o-lack. außerdem sollte es ein modell ohne standardmäßige blinker sein. motor kann ruhig fehlen. grüße modernist

nun ja... steuerzeitenprofis an den zylinder kann ich da nur sagen. woran krankt denn der t5 originalzylinder? ein punkt dürfte sicher sein dass die üs nur mangelhaft freigegeben werden (müsste man unterlegen das ganze), der nächste punkt sicherlich der auslass der arg beschnitten aussieht... bin aber beileibe kein auskenner was steuerzeiten anbelangt, daher mehr so ins blaue geraten.

@bbg die fünf mit den 12ps, war das eine o-zylinder oder mit malle?

erste frage: die dinger verhindern dass die kühlrippen zu stark schwingen---> lautstärkedämmung. zweite frage: die fünf gab's mit ölpumpe. hab selber so eine.

ok, dann könnte man sich ja mal überlegen was man so unternehmen müsste um dem o-zylinder ein wenig auf die sprünge zu helfen. radiergummientchen und d'tettnanger hatten wohl am schluß auch zwischen 18 und 20 ps, allerdings sehr spitz, mit praktisch unfahrbarem viertem gang... nun würde es ja ein paar möglichkeiten geben so einem motor zu mehr bums von unten zu verhelfen: langhub vom worb, auslassknödel, taffspeed mk4 oder so... naja jedenfalls sollte es doch möglich sein aus 125ccm +x mehr, oder zumindest gleichviel ps zu zaubern wie die 14-16 ps die als malossileistung standard sind (smallframes haben ja auch so um die 20 ps und nur um die 133ccm). habe nämlich das dumpfe gefühl das die mehrleistung des malle primär auf das hubraumplus zurückzuführen ist und nicht auf bessere kanalgestaltung etc..

:wasntme:

und hochhol! ist zwar schon ne ganze weile her, aber der artikel mit der 20ps originaltuningmaschine wäre immer noch höchst interessant, da mit dem malossi ja scheinbar auch nicht so sehr viel mehr gehen wird. p.s.: frage an die ösis: kennt von euch einer noch murr tuning? die sollen in den neunzigern ebenfalls ne fünf mit originalzylinder und über 20ps gehabt haben...

jetzt wäre natürlich interessant zu wissen welcher pis t5 auspuff das ist... der 200er mit t5 krümmer oder aber der extra für t5 gebaute puff (wenn ja mit drehmomentkrümmer oder drehzahlkrümmer?)?

schau mal bei den 2strokerz...

musste bei mir gar nichts verbreitern... mit den schleifspuren der lüraabdeckung an der backeninnenseite kann ich leben.

@marc74 18ps? mit drehschieber, 24er und leo? da müsste ich mir das mit dem 172er malle auf t5 nochmal überlegen, denn soviel mehr sollte da ja auch nicht gehen... wobei das band der fünf sollte doch schon etwas breiter sein, oder? @all gibt's leistungskurven mit 166er auf drehschieber?

@lucifer habe eigentlich nach dem gelben scheinwerfer gesucht... die idee mit den gelbtönigen lampen finde ich allerdings gar nicht so schlecht. gibt's die h4 und h1 lampen auch mit biluxfassung? und falls ja, läßt sich eine hundert watt birne in einer vespa unterbringen? fragen über fragen!

hallo, bin auf der suche nach nem gelben scheinwerfer für meine px. ist jemandem bekannt ob es sowas mal gab? bei dwer sprint habe ich es jedenfalls mal gesehen...

ok... wenn du mir nen up&over für die fünf besorgen kannst ließe sich darüber reden!

außer jimmy's anlagen also nichts gewesen? wie sieht's eigentlich mit den italienern auf t5 aus? bei den kleinen px-motoren liefen die nämlich gar nicht so schlecht (zumindest der pitone auf polini und der leo auf dem 166er). p.s.: pm scheidet aufgrund mangelnder bodenfreiheit aus, da noch nicht ganz klar ist ob auf 8 oder 10 zoll gefahren wird.

hallo, bin auf der suche nach righthandanlagen für die t5... was stellt unter leistungsaspekten das optimum dar? irgendjemand erfahrungen hierzu gesammelt?

hat irgendjemand noch bilder von schraa's scorpion?

@andeulm & bulli meine den schwarzen roller mit dem arschseitig zentral rauskommenden porno-puff... p.s.: da wohnt man 17 jahre in der region stuttgart-ulm, fährt und schraubt an blechrollern und bekommt jetzt, nachdem man drei jahre in berlin lebt, mit das da doch was rollermäßig geht...

diverse läden bieten das als komplettkit an... in der motoretta war mal der roller von nils von devil inside, der hatte das als erster verbaut (war zwar skr, ist aber ähnlich). fahrverhalten soll aber zumindest mit der 130er pelle, die nils vorne verbaut hatte, nicht so der hammer gewesen sein.

gastleser an bulli: was ist das eigentlich für ne reuse in deinem avatar? gibt's davon größere bilder? brauche inspiration bezüglich eines eigenen projekts!

i'd really like to see to front view of the scoot! got a px myself and thought about buying a gtr... but the french way could be an alternative!

preisrahmen?