modernist

@pk driver wasn das für ein puff ??? sieht irgendwie englisch aus, bis auf den enddämpfer...

push...

welch gute sitten! natürlich bestände interesse! wie ist den so der zutsand des zyl. bzw. was stellt sich der betreffende den preislich so vor ??? edit sacht: sorry sukram hat ja ebenfalls die frage nach dem preis gestellt, irgendwer ne vorstellung? grüße modernist

wer einen hat oder einen weiss bitte melden! grüße modernist

hab ich da richtig gelesen?????? es gibt in meiner heimatstadt nürtingen tatsächlich leute die blechroller fahren? war damals mit meiner 177er allein auf weiter flur... tja zeiten ändern sich wohl... übrigens brauche ich mal dringend wieder schwäbische erde unter den füssen! noch die letzten prüfungen rumbringen und dann ab in die heimat... stheht im august irgendwas in stuttgart oder näherer umgebung an? grüße daniel

...hab dasselbe prob. bei meiner fünf... fuck! bekomme ebenfalls keinen gabelschlüssel rein, das ganze ist zu eng ... ähm... zwischen sitzbank und rahmen ist zuwenig platz. sonst irgendwelche ideen ???

@px 150 nene, war kein langhubmotor... echte 998ccm und ne drehzahlorgel vor dem herrn, dürfte so etwa 75PS gehabt haben, also letzte straßentaugliche ausbaustufe des 1000ers. war echt ein spass und hat mir besser gefallen als der 90ps einspritzer eines kumpels. hab die kiste letztendlich verkauft weil ich das schrauben am mini ob des platzproblems als doch eher stressig empfand und hier in berlin die guten, billigen werkstätten rar sind... vermisse den kleinen aber doch schon sehr, war mein erstes auto stuggi wird demnächst mal wieder heimgesucht... muss allerdings erst noch diverse hausarbeiten fürs studium fertig machen :puke: ... muss echt mal wieder bei euch auffe bahn, wenngleich meine stammläden allesamt dicht sind... hab allerdings von so n' paar neune läden gehört die ganz gut sein sollen, wurden letztes we zumindest von freunden mit mukke bespielt und für gut befunden. bis denne daniel

mal wieder grüße aus berlin... wenn ich den 280er so sehe kommen mir die tränen, hab vor nem monat meinen alten dunkelblauen, den ich aus erster rentnerhand übernommen hatte, abgegeben... war allerdings schon die nachfolgebaureihe. bist du nicht auch mal mini gefahren? hatte ich nämlich auch mal einen mit nem absolut heißen 1000er minispeed motor... war sogar in krefeld um den auspuff enzutragen (maniflow rules!). bis denne daniel

hallo, nachdem ich mir so meine gedanken um meine 5 mache kam mir gestern der gedanke einen zirri puff für die 125er px auf t5 tauglich umzupfrimeln... müsste doch von der charakteristik ganz gut passen... meinungen dazu?

hab im vortex topic etwas von swing arm stabis für die vespas gelesen. was hab ich mir den darunter vorzustellen?

die bieten auch swing arm stabis an... gute idee sowas zu verbauen ????

...das heck musste schon noch umbauen... schweißpkt. aufbohren und gut. oder du nimmst ganz einfach nen px rahmen und läßt die 5 ganz!

also... entweder du holst dir gleich nen t5 motor, der hat original bei 125ccm schon 12 ps und geht ganz gut. das prob. dabei ist der preis, so gehen die motoren bei ebay für bis zu 600 ois wech... andere möglichkeit wäre eine bearbeitung des originalzyl. der px, gleich der hier im forum angesprochenen bearbeitung der 200er zylinder. wenn du dies noch mit einem guten auspuff (eventuell pm-tuning oder der alte pitone...) kombinierst und noch den vergaser der 200er montiertst sollte damit schon in etwa das niveau eines guten dr 135 zu erreichen sein... hab vor jahren mal mit dem teasy (inhaber von teasy's scooter service) über ein ähnliches vorhaben gesprochen und der meinte das mit obiger kombi plus anpassung der einlasssteuerzeiten und ovalisieren des 200er vergasers die 11 bis 12 ps marke schon zu knacken wäre... viel spass jedenfalls... grüße daniel

hat trotzdem jemand ne adresse unter der er zu erreichen ist? wurde mir als ultimativer t5 spezi empfohlen...

hallo allerseits, bin auf der suche nach infos über die österreichische tuningfirma murr. wenn einer was genaueres weiss (auch bezüglich der adresse) wäre ich höchst erfreut... grüße daniel

schaut mal beim worb... der hat sowas im angaybot!

suche dieses werk als e-book oder als scan... wäre sehr verbunden wenn mir einer weiterhelfen könnte! grüße daniel

...wobei mechanische energie im schlußendlich ebenfalls in wärme umgewandelt wird...

ok, wenn mir noch einer sagt wie man hier bilder reinstellt gibbet auch bilder! achja da ich nach circa preisangaben gefragt wurde: 1500,- VHB grüße daniel p.s.: schwinge wurde damals bei devil inside auf breitreifen umgearbeitet, motor beim piaggio vertragshändler (der auch 2-Takt motocrossfahrer/tuner ist) neu aufgebaut und eingestellt. also absolut kein pfusch am bau

push!

Der Roller: P150X Bj. 1983 Lack: Silberner Mercedeslack (Silberpfeil-Metallic) Carbonteile: SIP-Sitzbank (mit Schloß) Schaltrastenabdeckung T5-Kotflügel andere Anbauteile: T5-Kaskade SIP-Mitteltunnelgepäckträger angepasstes ET4 Rücklicht Tomaselli-Schnellgasgriff sehr schöner Meilen/KmH-Tacho (England) alle Züge Teflon Buzetti-Seitenständer Lenkerendvibrationsdämpfer Motor: 177 Pinasco 24/24SI Vergaser SITO-Plus Auspuff (alles 2500 KM, damals auch komplett neue lager, siris + kurbelwelle) Bremse: vorne: Grimeca halbhydraulisch hinten: standard PX mit Antiaquabelägen. Getriebe: P150X Getriebe (2500 KM) 21-Zähne COSA Kupplung (2500KM) Felgen/Reifen: vorne: 100/80-10 auf SIP-Felge hinten: 130/70-10 auf breiter COSA- und breiter PX-Felgenhälfte mit Devil Inside Distanzring (keine Hülsen!) Stoßdämpfer: BITUBO vorne und hinten Es ist alles eingetragen und voll einsatzfähig. Lack und Technik sind in wirklich gutem Zustand. Roller steht in Berlin (Garagenplatz) und hat TÜV. Angebote pitte per pm oder e-mail an mich... Grüße Daniel

zu elmars post... müsste sich bei einer solchen kombi nicht auch der nachlauf erhöhen? wäre ja am ring nicht unbedingt v. nachteil gewesen.

mist! mein geldbeutel jammert schon... bin da was am planen dran...

sehe ich das richtig, dass die schnellste runde auf einer 125 super gefahren wurde (nummer 33) ????? mit acht zoll ???

push!