modernist

prinzipiell magert das Gemisch durch die zusätzlichen Löcher ab --> größere Düsen siehe hierzu auch Lucifers SI24 Topic (is glaube ich im FAQ drin). da ist alles zum abdüsen, löcherbohren usw. drin... echt empfehlenswert. Die Leistungssteigerung die die meisten nach dem Löcherbohren bemerkt haben kommt übrigends nicht nur vom verbesserten Luftstrom, sondern auch dadurch zustande, dass originalbestückte Vespas im Allgemeinen aus Garantiegründen zu fett bedüst sind. Nach Bohren der Löcher magert das Gemisch ab und nähert sich eher dem Optimum. Grüße Daniel

soweit ich das allerdings mitbekommen habe hatte der mit dem DR seinen Motor plug and play zusammengesteckt... bin mir aber nicht sicher. Dann wären 15PS schon ne gute Leistung. Ich selbst bin im direkten Vergleich DR und Pinasco gefahren (zusammen mit 24er und Sito+, PnP). Der DR drehte in jedem Fall höher und machte mit p150x gaytriebe und 21z Cosa rund 10kmh mehr. Popometer sagt Pinasco hat aber mehr Kraft von unten. Naja, bin halt Fan von Exotenzylindern (ja ich weiss der DR ist so ein Exot auch nicht, aber im Vergleich zum Polini) und es würde mich schon reizen dem DR Beine zu machen... Gruß Daniel

warum DR ? weil der Zylinder ganz gut dreht, im Gegensatz zum Polini... Außerdem hat wohl ein DR mit 24er,Rennwelle und nem SIP-Puff in Stockach 15PS ans Hinterrad gedrückt, was ja gar nicht so schlecht ist im Vergleich mit manch einem aufwendiger gestalteten Motor Deshalb würde mich die Eignung der Kombination eine Langhubkurbelwelle mit diesem eher drehzahlorientierten Zyl. schon ziemlich interessieren, zumal die 166er Malles ja auch ganz gut damit funktionieren. Gruß aus Berlin Daniel

hat das von euch echt noch keiner probiert???? wenn ja, warum eignet sich der Zyl. denn dafür nicht, ich meine dicke Kolbenringe haben die anderen ja auch...

hab auch schon mit einer lammy mit 175er geliebäugelt, da sich meine höchstpersönliche stylepolizei gemeldet hat und mir verboten hat meine streetracer-px weiterzufahren... nun meine fragen: ist ne lammy vom schraubaufwand arg viel komplizierter als ne vespa? welcher 175er ist der empfehlenswerteste, wenn dabei auch ein wenig leistung herauskommen soll? und welcher puff kann mit sowas gut kombinieren? Freue mich auf Infos Grüße aus Berlin Daniel

Naja, die Frage ist eben ob sich ein DR 177 mit ner Langhubwelle sinnvoll kombinieren lässt... lasst mal hören was da so geht, da ich entgegen der allgemeinen Meinung den Zylinder eigentlich gar nicht so schlecht finde. Grüße aus Berlin Daniel

wird gemacht... sobald ich mal in Stuggi bin wird vorbeigeschaut. Is das noch im Jugendhaus an der Weinsteige? Das geht doch irgendwo nach ner Shell rechts rein, oder irre ich mich? Is schon nen Ecke her, das ich mal dort war... Gruß aus der Fremde Daniel P.S.: hatte dein Edit nicht gesehen.

Ist das in Giengen eigentlich öffentlich, oder nur mit super-spezial-chapter-Stuggi-Einladung, also privat ? Frage, da ich im August schätzungsweise mal wieder in der alten Heimat bin... (Unter anderem zum PX Verkaufen und was altes anschaffen (bin allerdings noch völlig planlos in welche Richtung es gehen soll, Vernunft und Geldbeutel sagen SF, alles andere eigentlich GP... Was kost denn so im Mittel ne Primavera in Stuttgart? In Berlin sind die leider mittlerweile unbezahlbar (ca. 1500 Euronen)) Gruß aus Berlin Daniel

Hallo zusammen... ich weiss alte Geschichte, die ich da hochhole, aber haben jetzt ein paar mehr Erfahrung mit dem Puff ??? Würde mich vorallem interessieren wie die Sache mit 175er oder 190er läuft... Grüße aus Berlin Modernist

Also lieber Zirri nehmen ??? wie weit dreht der denn aus (ist ein großer Unterschied zum Simo auszumachen?) und ist ein großer Leistungsunterschied zwischen den beiden ? Das Problem ist, dass ich mir nicht alles erstmal auf Verdacht kaufen kann, da in meinem Studentengeldbeutel eher Ebbe ist... deswegen die Fragen. DANK IM VORAUS Daniel

A propos Zirri Silent: Plane ein Projekt mit fast unbearbeitetem 136 Malle (nur Kanten abrunden und Gayhäuse anpassen). Direktgesaugt mit 25er... nun meine Frage: zirri silent oder simonini ??? Bin da etwas zwiespältig, da ich gehört habe, dass der Zirri zwar die 2,54 Primär noch zieht, aber nicht so weit ausdreht, ich aber Drehzahlen mag... bin ich mit dem Simonini besser dran? Und wenn ja kann man die Kiste in oben genannter Zusammenstellung auch damit zum Ziehen des vierten mit 2,54er bewegen? Fragen über Fragen hoffe auf Antworten Gruß Daniel

Wenn mir einer von euch so ne PV/et3 mit Patina für 500 (oder auch etwas mehr, je nach Zustand) weiss bitte melden, scheinen nämlich bei mir hier in Berlin deutlich teurer zu sein. -Gruß Daniel

hochhol was ist denn daraus jetzt geworden ??? Jemand angerufen?

@Olli-ets die frage ist zwar glaube ich schonmal irgendwo gestellt worden, konnte sie aber nicht mehr finden: Muss für beide Kits aufgeschweißt werden ??? Oder ist es auch möglich einen der beiden so zu montieren ? Hat Fabrizi selbst irgendwelche Leistungsangaben? Grüße aus Berlin Daniel

naja, um rauszufinden, ob denn überhaupt einer läut in Dt. hab ich das Topic ja hochgeholt. Gemutmaßt haben wir glaube ich genug... würd gerne mal Erfahrungsberichte hören (so es die denn gibt).

Du musst den Motor nicht unbedingt neu aufbauen. Meine kam original aus Italia und fuhr jahrelang echt gut. Anleitungen zum Aufbauen gibt's auch in BUCHFORM! Absolut empfehlenswert zum mit inne Werkstatt nehmen.

Na klar sind Vespas zuverlässig! Meine hat mich jahrelang zur Schule etc. getragen... ging alles sehr gut. Nur zu sehr frisieren solltest sie nicht! Denn mit der Leistung steigt normalerweise auch die Anfälligkeit. P.S.: Plastik brennt! Gruß Daniel

hochhol! Ist denn jetzt ein Fabrizimotor fertiggestellt ??? Wenn ja, wie geh'n die so? Würde mich schon interessieren, da es jetzt in Hamburg so ne Art Vertretung gibt. Gruß Daniel

Hab gehört, dass es in Stockach ne Smallframe mit t5 Zylinder gegeben hat. Wie lief den das Teil so (Leistung, Quarter)??? Hat einer von euch Bilder davon? War das der Standardzylinder oder etwa ein Malle ??? Klärt mich auf! Gruß Daniel

Was du in jedem Fall machen musst ist natürlich den Vergaser anpassen und die Zündung blitzen! Sonst bekommst du sogar den DR zu klemmen (ich spreche aus eigener leidvoller Erfahrung -war mein erster Tuningzylinder). Und noch was: das Frisieren wird leider zu einer sehr starken Sucht! Also überleg dir zweimal ob du damit anfängst , Aufhören ist nur schwer möglich... Anschauungsmaterial bezüglich Tuning-Junkies findest du hier zu Genüge. Grüße aus Berlin in die Schweiz und den Rest der Welt Daniel

Hey Arne, Du unterschreibst mit Herr Mod, irgendwelche Anwandlungen in diese Richtung??? War nämlich auch mal so unterwegs (The Man from UNKEL Rally, zumindest mal auf dem Weg nach Rimini, etc.). Nur ist es schon ein bischen stressig immer nur im Anzug rumzurennen, vorallem, wenn man Lammy fährt (OK, OK, aus mir spricht vielleicht ein bischen Neid, aber 105 bewegte Teile mehr (stand mal in ner Scootering) sind halt kein Pappenstiel und wollen mit ner gut ausgestatteten Werkstatt gebändigt sein und sowas habe ich als armer Student leider nicht). Naja, irgendwann nahm mich dann doch die elektronische Tanzmusik in ihre Arme und daher ist es nicht mal so unmöglich, dass mich der PX150 aus gemeinsamen Kellerkindtagen kennt. Wir werden sehen. Gruß Daniel

Gruß nach Stuggi... da geht ja so einiges rollermäßig, hab mich durch's ganze Topic gekämpft. Hätte das nich mal früher klappen können mit Vespafahrern in Stuggi ??? Sah mich zu meiner Zeit genötigt dem VC Reutlingen beizutreten. Bin jetzt schon knapp zwo Jahre in Berlin und muss sagen, dass ich ausser massig SF's nich so viel gesehen hab, da langt's sogar mit nem 177er zum Sieg! (Lambrettas solls zwar auch geben, aber ich glaube denen geht's wie allen Lambrettas bezüglich fahren) Naja, bin in nächster Zeit mal wieder in der alten Heimat (so in zwei Wochen), mal sehen was da so los ist und sich von Mama gut bekochen lassen etc. (Sauerbraten, Spätzle, Maultaschen, ihr wisst gar nicht wie man das alles vermissen kann, die hier können noch nicht mal leckeres Brot backen, nur fucking Pumpernickel). Gruß aus Berlin Daniel

DR 177 Rennzylinder passt, den kannst du sogar mit Originalauspuff und Originalvergaser fahren. Besser wäre es allerdings einen SI 24/24 von der PX 200 und einen Sito Plus Auspuff, ebenfalls von der PX 200, zu verbauen. Damit läuft sie in jedem fall besser und vorallem kühler. All diese Änderungen sind Plug and Play, d.h. nur gesteckt, und in jedem Fall rückrüstbar. Gruß aus Berlin Daniel

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@dieHappy wärste so nett und würdest mir das Polini.zip file auch mal schicken ??? bitte, bitte, bitte... Grüße aus Berlin Daniel