modernist

@berliner ihr habt echt schon kontrollen in berlin hinter euch??? bei mir waren die bullen bisher immer echt chillig... konnte gas soviel aufreissen wie ich wollte, hat die bisher nicht gejuckt (und mit nem 2,5 jahre alten sito plus auf ner 177er px geht lautstärkemäßig schon so einiges...klapper, schepper,...). Naja, hol mir jetzt erstmal ne sf... bis denne Daniel

nicht ganz so schief, aber jedenfalls nicht gerade. dachte schon das das nur bei mir so ist!

@slush bin früher immer zu diversen mod sachen nach kölle/unkel gefahren (mit meiner nie liegengebliebenen pinasco px, war dann immer der einzige streetracer unter spiegelreusen). rechtrheinisch ist meiner meinung nach besser, bin da immer lieber gayfahren als linksrum (gründe gibt's keine echten dafür, war halt einfach subjektiv schöner zu fahren). viel glück beim road-trip Daniel

na dann hoffen wir mal das die nix abmontiert haben. wollte die gelbe doch auch mal live bewundern (bin im august zuhause in nürtingen), kenne sie bisher nur von der verkaufsanzeige mit 0711-nummer in der motoretta. melde mich mal bezüglich juha degerloch etc. sobald ich zuhause bin. grüße aus dem berliner exil daniel

der dreht besser als der polini! wenn du nicht viel ändern willst genau das richtige. geht mit der kurzen übersetzung auch ganz gut. hat bei mir mit 24er und sito so 100-110 gaybracht (war alles plug and play). lief obenraus besser als der unbearbeitete pinasco den ich jetzt fahre. DR-Fetischistengrüße Daniel

Fahrt ihr eurewr 24er auf der t5 eigentlich ovalisiert oder standard ???

Hab ick och jemacht! Fand det TÜV-Männeken aber nicht so dolle... meinte da bekommen kleine Kinder ihre Finger rein usw. und so fort...

ne backe bleibt wo sie hingehört! sonst würde ich ihr mal die meinung sagen (ätsch du blöde backe, darf ich dir meine gute freundin flex vorstellen, hähähä...). ICH BIN NICHT DICK !!!!! (ne im ernst bin eher von der dünnen fraktion) Grüße aus Berlin Daniel

???? klar musst du die abdüsen! sonst klemmt sie dir unterm arsch weg. dafür gibt's übrigens n' topic vom lucifer unter FAQ! super gut erklärt. Dichtung: die originale polini-dichtung sollte wohl alle ÜS offenlassen, sonst wär der 3. ja für die katz. Hast du eigentlich nen 2 oder 3-kanal motor? Grüße aus Berlin Daniel

naja, bei mir sind die schleifspuren trotz bitubo da...

also bei schleift die auch ein bischen, zwar nicht so stark wie bei dir, aber innen an der Backe sind Schleifspuren von der Lüra-Abdeckung...

naja, dann eher fück! wird ja nicht zufällig für mich ein tüv-tag im august abgehalten werden... scheiße! Jockey macht zwar auf so ziemlich alles tüv, aber kost dann halt auch einiges. Trotzdem dank an alle schwaben für die bemühungen hinsichtlicher der information fahnenflüchtiger landsleute in berlin. Grüße Daniel

wisst ihr zufällig noch den namen des prüfers??? hab nämlich diesen sommer noch ne kleine eintragungssession vor... @px150 hattest du den originalpuff unter deiner kiste ? und was hast du den so alles eingaytragen bekommen? Grüße aus bärlin Daniel

@klingelkasper 1/2 offtopic: wäre es für dich generell möglich auch andere Graugußzylinder in Alu umzusetzen (gegen entsprechende Entlohnung versteht sich!)? Gruß Daniel

east70 und kaskade sind ja aus berlin und hier, ebenso wie in allen anderen ostdeutschen ländern darf ne §21 untersuchung auch von der dekra gemacht werden und nicht nur vom blöden tüv. ÄTSCH (bin nämlich auch aus berlin...). Gruß Daniel

@ ein glas milch FABIAN !?!?! wär ja klasse... wenn ja, dann rate doch mal wer ich bin...

@all danke für die infos soweit... grüße aus berlin Daniel

naja, und wie hoch dreht nun ein simo so im vergleich? den hätte ich eher als drehorgelmitbewerber gesehen... Gruß Daniel

hallo nach Kreuzberg... dachte ets hat nur nen 20mm Konusdurchmesser ??? Auf das Angaybot mit dem Fraysen komme ich gerne zurück sobald ich meine PX verkloppt habe und endlich nen Roller mit einem gescheiten Fahrwerk mein eigen nenne (ok die PX hat zwar ein Bitubofahrwerk, die Instabilität im Vergleich zu ner Smallframe scheint aber nunmal vom weniger steifen PX Rahmen zu kommen). Deshalb auch die ganzen Fragen, bin grade am Planen des Umbaus... kanns halt nicht lassen. Offtopic mode on Sobald die Prüfungen rum sind geh ich auf Wohnungssuche, meld mich dann auch mal... Offtopic mode off Grüße aus Lichterfelde Daniel

Was gibt's den nu neues vom Fabrizi Puff ??? Wie fährt er sich denn auf 136er Malle? Gruß Daniel

mehr oel im sprit ist übrigens humbug, dadurch magert nur dein benzin-luft-oel gemisch ab.

beim zusammenbau kannst du die laufbahn des zyl. schon mit 2t oel einreiben, er wird es dir beim ertsen kick, wo ja noch kein oel im zyl. wäre danken.

hab auch mal was von nem 185er Grauguss, der von Tino, dem Imola Entwickler gebaut wird, gehört... scheinbar ganz ähnliches Konzept, lediglich ohne Membran. Weiss jemand was genaueres und ob der bereits gebaut wird ?

kann deine fragen schon verstehen... möglichst schnell, möglichst zuverlässig und möglichst ohne erwischt zu werden... geht leider alles zusammen nicht! tuning ist natürlich immer mit risiken verbunden, ob nun in der zuverlässigkeit der maschine oder aber in bezug auf polizeikontrollen. bin diese risiken mit 16 gerne eingegangen. folgen: ständig pleite wegen gayklemmten zylindern, abgesch. keilen, durchrutschenden kupplungen, scheiss hydr. kulus etc.... naja die angst erwischt zu werden fuhr auch ständig mit. rate dir deshalb zu folgendem: hol dir erstmal ne originale pv oder px (sind beide ganz gut, kommt letzendlich auf deinen geschmack bezügl. der optik an, wobei pvs meines erachtens nach besser liegen). lass die erstmal original und fahr ne weile damit, bis du dich mit den kisten etwas besser auskennst und auch weisst ob vespafahren überh. etwas für dich ist. dann kannst du ja nach und nach aufrüsten, wobei es genug alltagstaugliche, unauffällige methoden dafür gibt, die trachtengruppe grün-weiss nicht sofort bemerkt (musst ja nicht mit ner krawalltüte vorm revier quartermiles veranstalten). eins muss dir aber in jedem fall klar sein: unfall mit illegalem tuning und die versicherung blecht nix! da hilft dann auch ein kippschalter nicht weiter, der entgeht nem experten nämlich sicher nicht. hoffe etwas geholfen zu haben grüße aus berlin Daniel

prinzipiell magert das Gemisch durch die zusätzlichen Löcher ab --> größere Düsen siehe hierzu auch Lucifers SI24 Topic (is glaube ich im FAQ drin). da ist alles zum abdüsen, löcherbohren usw. drin... echt empfehlenswert. Die Leistungssteigerung die die meisten nach dem Löcherbohren bemerkt haben kommt übrigends nicht nur vom verbesserten Luftstrom, sondern auch dadurch zustande, dass originalbestückte Vespas im Allgemeinen aus Garantiegründen zu fett bedüst sind. Nach Bohren der Löcher magert das Gemisch ab und nähert sich eher dem Optimum. Grüße Daniel