modernist

@ rodriguez weist du zufällig was der Mark Bratwurst so an Geld für ne Yamaha Conversion verlangt???

bin eben doch eher der drehzahlfetischist... zu den italotröten: im sck katalog wird eben der leo vinci für die 5 als gar nicht mal so schlechte alternative zu den engl. RAPs angeprießen. daher dachte ich, dass wenn schon die engländer bis auf PM keine spezifischen T5 anlagen fertig bekommen wenigstens aus italien hilfe zu erwarten ist.

Ok, bezog mich auf Äußerungen die vespino75 und hannes in einem älteren Topic machte, dass zumindest bei den von ihnen verwendeten Conversions das Drehzahlniveau etwas niedriger angesiedelt war... kann es sein dass der MB Conversions mit unterschiedl. Charakteristik anbietet? Wer führt vergleichbare Umbauartbeiten in D. durch und sollte man eher den Originalzylinder oder den Malle zur Conversion umbauen? Hat schonmal einer von euch einen ital. Auspuff auf der 5 gefahren? Hoffe dass ich euch mit dem Gefrage nicht nerve... bin bis jetzt eben nur mit der PX vertraut. Grüße Daniel

So, habe mal das Forum durchforstet auf der such nach der ultimativen Antwort auf die Frage welcher Zyl. sich am besten auf ner DS Pfümpf macht... leider gab es dazu bisher recht unterschiedliche Ansichten so wird einerseits von der Langlebigkeit aber auch Drehunwilligkeit der Yamaha Conversion berichtet (die wohl auf kleinen Querschnitten beruht???), andererseits von der eher suboptimalen Auslegung des Malossis und dessen wegbrechenden Steges. Die Kiste soll übrigens hauptsächlich Stadt-, aber auch Autobahnkilometer fressen. Puff entweder Leo oder PM, da alle anderen soweit ich den Diskussionen bisher folgen konnte nur angepasste 200er Anlagen sind. Würde mir jedenfalls sehr helfen, falls einer von euch sich erbarmen würde Statements zu diesem Thema abzugeben. Grüße Daniel

pitone turbo... zwar aus italien, aber jut!

px150 und px125 haben den "t5"-vierten... einfachste mögl. wäre das tauschen der 21 zahn cosa gegen das cosa zahnrad mit 23 zähnen (gibt's einzeln).

fahre derzeit pinasco unbearbeitet mit sito+ und 24er. geplant ist: -den 24er zu ovalisieren, -steuerzeiten des einlasses anzupassen (hier stellt sich noch die frage ob rennwelle, langhubwelle (sprayback ???), oder originale mit entsprechend längerer steuerzeit am gayhäuse) -und noch einen passenden puff drunterzuhängen (könnte sowohl den simo, als auch pm oder den pitone ohne dämpfer eingetragen bekommen, das wäre nicht das prob., suche also die leistungsstärkste alternative!) bin vorher einige zeit dr gefahren und muss sagen, dass mir der zylinder erheblich mehr spass, sowohl in der endgeschwindigkeit, als auch im drehvermögen, als der doch eher träge daherkommende pinasco bereitet hat. polini hab ich bis dato keine erfahrung. grüße daniel

welche jl rh war das denn jetzt genau??? der rz oder der alte... trage mich nämlich gerade mit dem gedanken mir einen puff zuzulegen und schwanke noch zwischen pitone, simonini, rz-rh und pm evo (wobei mir righthandanlagen eigentlich optisch besser gefallen). soll übrigens auf dr 177 oder polini, je nachdem worauf ich gerade mehr lust habe (drehzahlen gegen drehmoment). grüße daniel

schau mal bei worb5 (oben links), der hat ne scheibenbremse für sprintgabeln im angebot...

fahre selbst nen SIP drop... ist noch einer von den alten. jetzt werden die meines wissens nach von worb5 geschweisst, deshalb lohnt wohl preisvergleich. tüv ist wiederum ein ganz anderes thema. wurde mit den briefkopien mehr oder weniger des hofes verwiesen. grüße daniel

steht auch so in der produktbeschreibung auf e-bay.

wo gab's den einen 177er Auspuff Test??? wenn bekannt bitte mal einen link zu betreffenden Topic (kann ja nicht sein, dass das bis jetzt untergegangen sein sollte).

hatte ja ne ähnliche frage zur verwendbarkeitdes puffs auf smallblock zylindern, aber scheinbar sind da die erfahrungswerte eher dünn gesät...

mit der harten Feder ist schon klar... einige aus dem Forum fahren den RZ jedenfalls auf vnb, scheint ganz gut zu gehen. Jedoch alle auf 211er Malle, daher meine Frage mit der Charakteristik. Die Alternative wäre natürlich ein Simonini. Meinung hierzu? Grüße Daniel

wegen aufsetzen... und gayflext wird garnichts (mache ich ja nichtmal bei meiner px...)!

...hat echt noch niemand erfahrung mit diesem puff auf 177ern ??? muss bei mir nämlich ein righthand sein, da vbb... grüße daniel

wie bereits ein Vorredner, würde ich gerne mal was über die Verwendbarkeit dieses Puffs auf 177ern (speziell DR oder Polini) in Kombination mit 24er oval, verlängertem Einlass und Rennwelle erfahren. würde mir sehr weiterhelfen... grüße daniel

hey jungs... konnte leider nicht kommen... war erstmal in arbeit gefangen. hoffe die sache findet jetzt öfter statt! grüße daniel

@stefan 73 wie steht die denn so da? und wat soll sie denn so kosten? grüße daniel

hab ich das jetzt richtig verstanden??? du bist dr mit langhub gefahren? berichte mehr (naja, bin eben doch ein kleiner fan dieses ach so unbeliebten zylinders...)! grüße daniel

nen 177er polini auf SF gibt's auf www.et3.it zu bewundern (unter prototipi). ist so ein hässliches tigerententeil... grüße daniel

warum zerschneiden??? röntgen wäre meiner meinung nach die schönere alternative... gab hier doch mal einen im forum der zugang zu röntgengeräten hatte. wäre jedenfalls schade um den schönen puff... grüße daniel

wouraus besteht denn dieses j-range tuning sortiment? und wie sieht's denn dann mit der vielgescholtenen kette aus???

hat genau 4 beiträge gedauert... bis zum nächsten forum!

jep. nur zylinder wechseln.