modernist

@ soul sucks Hattest Du auf dem Alltagsroller auch nen 136er ??? geht sowas gut ??? Frage weil ich nicht die Kenntnisse im Umgang mit Fräsern habe und mir nen mögichst leistungsfähigen Plug n' Play Alltagsroller basteln wollte. Bisher wurde mir immer zu 133er Doppel geraten. Gruß Modernist

@joerg danke laut online shop aber nur für 200er hast du Erfahrung mit dem Puff ? Würde mich mal inter. ob jemand den schonh auf den Kleinen getestet hat.

Hallo, bin auf der suche nach dem alten FAR Pitone Puff für PX 125, da das scheinbar der einzige Italiener (außer Sito-Krachbüchse) sein soll der eher ne Drehmomentcharakteristik hat. Hab vor den mit nem 24er und 177er Pinasco zu fahren. Kennt einer irgend nen Laden der noch einen hat ??? Konnte nämlich bis jetzt keinen auftreiben. Gruß Modernist

Es gab definitiv mal ne Lambretta Smallframe (ich glaube das Modell heißt Starstream oder so) mit ner 133er Kawa Conversion und dem Namen Silver Surfer. Hat nem Mädel gehört. Farbe schwarz und Silver Surfer Airbrushs (Surfer auf Brett etc.). War auch im Buch Custom Scooter abgebildet. Gruß modernist

Was kostet den auf dem dt. Markt ein oben genanntes Modell im Originallack und technisch o.k. ??? Habe mich bisher eben hauptsächlich mit Vespas beschäftigt und möchte jetzt mal über den Tellerrand blicken... die SX hat's mir angetan aber soeit ich das mitbekommen habe sind die 200er ja unbetahlbar, oder täusche ich mich ???

@Lucifer OK, hab gefunden was ich suchte. Danke.

@schmidt was haste den verbaut... 130 sind schon nicht schlecht...

Hallo Hab nun auch mal ne Frage bezüglich Felgen bei Breitreifen. In meiner PX ist derzeit ein Devil-Inside Distanzring drin (nachdem die schei... SIP-Hülsen ja wohl mehr als gefährlich sind). Habe damals auf SIP vertraut und auch die Kombi mit breiter PX/Cosa Felgenhälte gekauft. Nun hörte ich das die PX damit um einige Millimeter aus der Spur ist. Klärt mich mal auf

Noch ne letzte Frage bezüglich LHW. Wie siehts da be den Mazzuchelli-Wellen mit der Wuchtung aus, bzw. wer kann mir so ne Welle wuchten ??? Hab gehört der WORB macht sowas, sei jedoch nicht das gelbe vom Ei... jaja ich weiß gefährliches Halbwissen. Also klärt mich auf.

@ Lucifer Danke für die Infos. Wo liegt aber nun der Unterschied zw. Sprint Veloce Gayhäuse und PX 150 Gehäuse ??? Sagt dir der FAR Pitone was ??? Mal ausprobiert ???

was'n deiner für einer ???

inwiefern unterscheiden sich den Sprint Veloce Gehäuse und PX Gehäuse (PX 125-150) ??? Dachte immer sei dasselbe Layout. Zu Pinasco und LHW: wie soll dabei bei Beibehaltung des 24si (ovalisiert) der Einlass bearbeitet werden ??? Und welcher Auspuff ??? Fahre derzeit einen Sito Plus, hätte aber gerne etwas mehr Drehzahlfreude... was bietet sich von italienischer oder englischer Seite an in dieser Kombi ??? Erfahrungen (fährt so einer von euch rum???)

Es gibt in Deutschland ne Dreirag IG zu finden unter www.dreirad-ig.de von dort gibt's links zu einer Seite die ein paar Fragen zu Tuning behandelt...

Zu Langhub auf kleinem Block hätte ich auchmal ne Frage. Passt hier die Steuerzeit oder ist die wieder wie bei der PX 200 zu lang ??? Konnte zum kleinen Block keine Informationen bezüglich dieses Topics finden. Ach ja geplant ist auch Originaltuning oder aber Pinasco 177. Jemand schon mit LHW gefahren ??? Danke.

@metzler ok wusste nicht, daß du schon eine dein eigen nennst... Übrigens, im Stand und direkt nach dem Entilüften funktionierte die bei mir auch immer ganz gut... Vielleicht liegts echt am Geberzylinder der mitbewegt wurde... (warum er dann wohl beim Ralf(SIP) funktionierte... man weiß es nicht...). Lenkerfeste Zylinder findest du Jedenfalls bei manchen Crossern (Götz Katalog). Aber haste dich schonmal gefragt ob wir mit unseren Rollern sowas überhaupt brauchen ??? Ich glaube nicht mal Superbikes haben sowas (Kawasaki ZXR etc.). Ok, ich fand damals die Idee auch geil...

Bin selbst eine Zeitlang vollhydraulische SIP Kupplung gefahren (war so um 1997), muss wohl einer der ersten gewesen sein dem SIP sowas verkauft hat... naja, und die Sache hat sich dann auch eher wie ein Vorserienprodukt verhalten. Hat nie richtig funktioniert (wandernder Druckpunkt, hat oft nicht richtig getrennt etc.). Mache die Kupplung für ein gef... Getriebe verantwortlich. War eigentlich nur am Entlüften. Und von wegen Sinn und Unsinn einer hydr. Kulu: ne gut eingestellte Seilzugkupplung geht mindestens genausogut. Falls du trotzdem Lust hast zu probieren könnte ich dir meine vollhydr. Kulu anbieten komplett mit Grimeca Geberzylinder (bei Ralf von SIP funktioniert der scheinbar, nur wie ist mir schleierhaft...). Gruß Daniel

Habe eigentlich dieselbe Frage, da ich Pinascos im Px Bereich gute Errfhrungen gemacht habe und jetzt fürn Alltag mit Dampf auf ne PV suche. Original soll der Pinasco ja eher zahm sein oder täusche ich mich ???

@Schurl Danke für die Infos. Weist du wo ich noch so einen Pitone bekommen könnte (hab grad etwas wenig Kohle für nen Engländer Bzw. welche anderen Italiener sind den gut für Pinasco gegeignet ????

@schurl meinte nur weils den pinasco ne weile nicht gab, ob die den überarbeitet haben und ne neue Version auf den Markt gebracht haben (österreicher war restbestand...) Andere Frage kennt einer noch den Pitone Pott (Leistung etc.)??? Einer von der Rollerzentrale schwörte auf den als italienische Geheimwaffe als ich vor ca. 3 Jahren nen Pott gesucht habe (hab mich dan aber dennoch für den Sito entschieden, war damals noch alles nicht eingetragen).

Würde gerne den 24 Gaser beibehalten (evtl. oval erweitern, muss ich mir nochmal anschauen). Übersetzung fahre ich P 150 X mit 21 Zähne Cosa. Zum Thema Renwelle: Habe gehört hat ne zu lange Steuerzeit (oder gilt dies nur beim 200er???) Welche englische Raps passen eigentlich gut zur Charakteristik des Pinasco ??? Zum Thema Malossi 210 gibt's ja genug Auspufftests. Beim pinasco 177 leider Fehlanzeige. Noch ne Frage. Der Pinasco 177 war ja lange Zeit in Deutschland gar nicht erhältlich. Habe mir dann vor ca. 3 Jahren einen aus Österreich geholt. Gibt's da Unterschiede zwischen der neuen und der alten Version ???

@Kaskade Komme eigentlich aus Stuttgart, wohne jetzt aber seit 1,5 Jahren in fucking Lichterfelde... Naja, wird mich wohl in nächster Zeit mehr in die Innenstadt verschlagen. Von Rollerläden hier hab ich absolut keine Ahnung, da ich zur Zeit noch ne relativ zuverlässige PX durch die Gegend chauffiere und seitdem ich in Berlin wohne nicht allzuviel geschraubt habe. Hab zwar schon von der Ausfahrt der Rollerkönige gehört, weiß aber weder wo der Laden ist noch ob die o.K. sind (muß dazu sagen bin bei allen Läden sehr mißtrauisch, außer vielleicht Jockey, da ich lange Zeit SIP Kunde war...).

Kann mich mal jemand über die Unterschiede zwischen Zirri silent und Silent Corsa aufklären ? Hab zwar schon gesucht aber nix passendes hier im Forum gefunden...

@Sepp Mehr Infos bezüglich deiner PV ...

Et3 in Berlin ??? hört sich inter. an !!! Wohne nähmlich da... Was heisst limitata Serie ??? Und welchen Laden meinste denn ???

Was muss man den für 'ne Primavera/Et3 in gutem technischem und optischem Zustand (Originallack) so anlegen ?????