modernist

macht mal meldung wenn da was gehen sollte! grüße daniel

naja, das mit der schraube als main jet ersatz finde ich jetzt mal gar nicht so blöd... ließe sich doch bestimmt auch auf den normalen si adaptieren!

wer tauscht seinen t5 drop gegen meinen px alt drop (sip) ???

ist dat braune dingens derselbe wie bei ner px ??? hab übr. auch ne t5 baujahr 85, allerdings mit gaytrenntschmierung. danke daniel

ab welchem bj. sind die fünfen mit nut am sirisitz ??? bzw. welche kulusiris sind empfehlenswert ? dank im voraus daniel

offtopic on: @vnb-raser laut deinem avatar fährst du nen pm lefthand auf deiner vnb. klappt das mit den 8 zoll so ohne weiteres (aufsetzen etc.)? offtopic off

wo finde ich im netz scheinkopien einer px 125 standard (ohne tuning)? brauche dies zwecks datenabgleich...

ok, hab jetzt den alten beitrag von angeldust mal ausgegraben: Zitat: Prinzipiell ist der orig. T5 Motor ein heftiger Drosselmotor. Stellt euch einfach eine Aprilia RS125 mit geschlossenem Auspuffschieber sowie extra Auspuffdrossel vor. Wenn man sich mal die mühe macht und orig. T5 Zylinder sowie Malossi 172'er vom Kanallayout anschaut sieht das sehr merkwürdig aus. Malossi mit den bek. 'Winzig' Überstromaustrittsflächen in den Zylinder wie beim 210'er, der orig. Zylinder hingegen mit riesigen Überstromflächen, ähnlich eines 125 Straßenmoppeds. Allerdings werden die so gerade eben zur Hälfte vom Kolben freigegen! Passend dazu ein sehr bescheidener Auslaß sowie eine bescheidene VA Zeit. Alles in allem bestimmt ein sehr guter Tuningansatz wenn man nicht direkt zum Malossi greifen möchte. Meines erachtens ist der auch, bezg. auf die Leistung, sein Geld nicht wert. Qualitytiv zwar Top aber außer dem Hubraum merkt man kaum einen wesentlich Unterschied zum Serienzylinder. Würde man diesem aber durch geschickte Wahl von Steuerzeiten/Auslaßfläche etwas unter die Arme greifen würde da bestimmt, richtiger Auspuff vorausgesetzt, heftig die Post abgehen. Ich hatte immer mal daran gedacht einen orig. T5 Zylinder auf 6x,0mm aufzubohren, neu zu beschichten/gußbüchse und dann mit Andi's Langhublippenwelle zu kombinieren. Dann hätte man große Kanalflächen die immer noch gut mit der größeren Kanalbohrung korrespondieren sowie eine größeren Hub um das doch arge mißverhältnis zwischen Bohrung/Hub wieder etwas zu korrigieren. Dann einen vernünftigen Vergaser auf Drehschieber (der ja bekanntlich ne ganze Eckegrößer ist als bei der 200'er) und dann Zitat Ende spricht eigentlich ne ziemlich deutliche sprache... wenn nur die kosten nicht wären! by the way: lohnt es sich den zyl. dahingehend zu modifizieren, dass die fenster vollständig vom kolben freigeg. werden??? grüße daniel

es gibt eine fuffi sitzbank, die ganz gut aussieht. müsste in der gallerie auf arschbrands roller verbaut sein.

@schurl: wie weiter oben bereits beschrieben riecht das öl nach benzin; sonst aber keine symptome eines defekten kulusiri feststellbar.

die sache ist, dass sie schon ziemlich am stinken ist... ob das jetzt vom vom Vorbesitzer eingefüllten billig 2T Öl kommt oder vom Getriebeöl weiss ich nicht. Sprit war auch noch alter drin ca. 1/4 des Tanks, hab aber vor der Vollgasfahrt mit Superplus vollgetankt. Nach meiner Autobahnvollgasfahrt stand ich regelrecht mit 'ner Nebelmaschine anner Ampel, also nicht so normaler Qualm, sondern schon richtig dicke Rauchschwaden. zur Fehlersuche: Nach Ablassen Öl und Rausdrehen der Ablassschraube drehte sie im Leerlauf jedenfalls auch nicht höher als normal... 1300-1400 U/min. Luftballons muss ich erst noch besorgen, dann mal sehen was der Entlüftungsnippel dazu sagt (ist doch der anner Kulu, oder???). Grüße Daniel

ok, 1. getriebeöl riecht nach benzin, inhalt so etwa 280ml öl 2. nach ablassen des öls probefahrt mit eingedrehten schrauben (öleinfüll-,ölablass-) und mit herausgedrehter ölablassschraube----> motor lief ganz normal. bin jetzt echt ratlos, da bei kaputtem siri doch der leerlauf total im arsch sein müsste bzw. roller nicht laufen sollte???? bitte um hilfe...

kann doch nicht sein dass mir keiner ne antwort geben kann...

...nachdem meine vespa rauchzeichen von sich gibt (nach einer vollgas autobahnjagd qualmte sie an der ampel sehr stark (weißlich), leistung aber nach wie vor vorhanden, vor der autobahnfahrt auch keinerlei anzeichen von qualm, 5 minuten danach auch nicht mehr) gehe ich davon aus, dass es den kulu siri erwischt hat. hab sowas noch nie gewechselt daher die frage. p.s.: hab mich grade durch einige alte topics gewühlt. da wird von ähnlichen phänomenen nach längeren standzeiten berichtet (zugesetzter puff etc.). meine stand ca. 1/2 jahr... könnte das etwa auch in frage kommen? grüße daniel edit, da zuvor blöde frage...

boah... nachdem nun die blödesten fehler beseitigt sind, bin ich heute mal auf ausgedehntere probefahrt gegangen... das rockt echt total... ne 200er original ist echt scheisse zu fahren dagegen! allerdings entstand auch ein kleineres problem bezüglich des tachos: erst zeigte er nur im unteren bereich realistisch an und ging oben in ein gezittere über (blieb bei etwa 70 sachen mehr oder minder hängen), dann zitterte in der 0 stellung auch im stand beim spielen mit dem gas und jetzt zittert er nur noch in 0 stellung... jemand ne idee??? bin ansonsten aber echt begeistert... der burgmanfahrer anner ampel eher nich so !

danke erstmal! irgendjemand noch briefkopien zwecks pm eintragung??? malle oder Yamaha fällt ja nicht so auf...

ok wie bekomme ich das alte baujahr nun in meine papiere??? was mich noch wundert: die KW angabe im Brief spricht von mageren 6 bei 6000... ist aber allein vom Kickstarter her und vom ganzen fahreindruck definitiv keine px125. motornummer ist vnx5m8907... meine px hat nen vnl3m motor.

vnx5t007060

nenenene... ds und 24er SI bleiben. Muss bei der 5 ja auch nicht unbedingt was größeres sein. Dachte eher an PM und Malle oder Yamaha 180... hatte deswegen ja auch schon ein anderes topic eröffnet, wozu würdet ihr so raten? Die Probefahrt war jedenfalls mein erstes Mal 5 Motor (hab zwar schon einen in Teilen, der fährt aber noch nicht). Ist schon absolut anders von der Charakteristik... DREHZAHL! Hab den vierten inner Stadt gar nicht gebraucht, bzw. vermißt. Bilder gibt's leider keine hab keine Digi. Sitzbank ist übr. in traumhaftem Zustand: fest, keine Risse, nur etwas mit grünem Gammel voll, der sich aber sogar mit Wasser problemlos entfernen läßt. Die Bremse vorn braucht etwas Zuwendung und hinten scheint die Trommel nicht ganz festzusitzen. Alles in allem aber behebbare Mängel. Ach ja Baujahr soll 93 sein... da wurden die Kisten aber gar nicht mehr gebaut?!? Dachte nur bis 90! Jemand ne Idee wie ich trotzdem zu nem Baujahr vor 88 komme, bzw. wo ich checken kann welches Baujahr nun wirklich stimmt? Bin verliebt Daniel

und es gibt ne 5 mehr im gsf... und die bekommt jetzt nen dicken motor! p.s.: wo bekommt man cockpitscheiben???

push! nur noch 3 stunden...

denke er bezog sich mit dem :puke: nur auf den preis...

sonst noch meinungen? muss morgen zur probefahrt!

OK, nachdem ich bereits nen T5 Motor besitze, ihn aber erst noch flott machen muss, ist mir jetzt von einem Nachbarn dessen Italienimport T5 angeboten worden. Der Roller ist so im Sturzbügel-Blinkergitter-VCVD-Style und stand ne ganze weile unbewegt unter freiem Himmel. Der weiße Originallack ist so im Zustand 3 (Kratzer, etwas matt und teilweiße mit grünem Schmodder überzogen), die Scheibe am Cockpit fehlt und Radkappen hat er auch nicht mehr. Tüv läuft auch Ende April aus. Gefahren bin ich bis jetzt noch nicht (Probefahrt am Montag, worauf ist dabei speziell zu achten?). Ich weiß, dass Fragen bezüglich eines Wertes des betreffenden Fahrzeugs schwer zu beantworten sind, ohne es jemals gesehen zu haben, ein grober Schätzwert würde mir aber schon weiterhelfen, da mein letzter Rollerkauf nun auch schon ein paar Jährchen zurückliegt. Dank im Voraus Daniel

Dank an alle! Frage jetzt erstmal beim Worb an was er so für ne Conversion nimmt... dann sehe ich weiter. Falls diese Option wegen des Preises auch ausfällt geht es eben Richtung Malle. Ach ja, falls einer ne gebrauchte Yamaha Conversion wüsste wäre ich natürl. auch nicht abgeneigt! @gl racer lohnt der leo??? oder lieber gleich auf pm sparen?