DUCMAN166

Mal ne Frage: Was für ein Lack-Ziel hast Du? Rolle ist für mich Ziel "Ratte". Meinen Army-Roller habe ich auch gerollt. Mit so ner Schaumrolle. Beim Auftragen Orangenhaut, danach glatter, der der Lack in sich noch verläuft. Aber eben auch nicht so aalglatt wie die (Klein-)Teile, die ich im gleichen Farbton mit der Sprühdose (habe ich extra anmischen lassen) lackiert habe. Und ja: Gerade bei Schwarz muss der Untegrund ganz eben sein, wenn's insgesamt glatt werden soll. Schwarz verzeiht nichts!

Also mit dieser GasWasserScheiße-Rohrschelle bin ich auch nicht so ganz einverstanden

Und welche Kurve (Farbe) steht nun für welchen Pott?

Wo hast Du denn gesucht ... http://www.scooter-center.com/de/product/3820038/Spacer+Zylinderfuss+BGM+PRO+Malossi+139166+ccm+Vespa+PX80+PX125+PX150+15mm?meta

Werde mir diesen Polini-Box-Auspuff (80/125/150) für meinen zahmen Army-Roller auch mal bestellen. Solange der in allen Bereichen ein paar % mehr bringt als der OEM-Pott, hat's sich schon gelohnt. Werde berichten. Allerdings werden die Angaben ausschließlich auf meinem Empfinden beruhen. Keine Rolle, oder so.

Und vorher hattest Du ne Cobra177? Interessant. Mir der liebäugle ich nämlich schon seit geraumer Zeit. Also den Pipedesign-Anlagen wird ja i.A. nachgesagt, ordentlich Leistung zu entwickeln. Weshalb hast Du umgesattelt?

Das es eine solche Dämmung in den potenten Reso-Analgen nicht gibt, verstehe ich nicht. Vermutlich ein fertigungstechnisches Problem. Die Rechtschreibung und Interpunktion in den verschiedenen Beiträgen ist stellenweise echt der Hammer. Ich verstehe hier und da kein Wort. Als ob das eine andere Sprache wäre. Schon heftig!

Tunnelrücklichter sind sehr cool!

Sehe ich z.B. genau umgekehrt. Warum sich bei so einer Verlegung viel Arbeit vor dem Hintergrund der Leistungsentfaltung machen, wenn das Ding hinterher kaum leiser ist. Dann kann man auch weiterhin "normale" Reso-Tüten nehmen.

Ach! Interessant! Wusste ich noch nicht

Warum sollten Dichtflächen überhaupt kaputt gehen, solange man nicht mit nem Hebel daran herum popelt? Mein Motor hat sich ja vermutlich auch Getr.-Öl gezogen, aber wegen eines defekten SiRi. Diesen hier berichteten Alarm mit der Undichtigkeit an den Dichtflächen kann ich persönlich überhaupt nicht nachvollziehen. Noch nie gehabt! Gut - alle Gehäuse sind Alt-Gehäuse. Scheint ja was mit den Baujahren zu tun zu haben, so wie ich das verstehe.

Das gäbe dann aber Probs mit dem Kolbenbolzendurchmessers (15 mm <=> 16 mm). Dann wären 125/150er (Tuning-)Zylinder ja quasi unbrauchbar für diese Gehäuse. Und die Gehäuse auch, weil vermutlich nicht passend/vorbereitet für 200er Zylinder.

Die 200er-Wellen haben an der kupplungsseitigen Wange eine umlaufende Kante, für die im Gehäuse dementsprechend eine umlaufende Rille besteht. Wenn also ein 125er Pinasco-Gehäuse für die Verwendung einer 200er-Welle geeignet ist, wird das Gehäuse die Rille im Gehäuse wohl auch haben. So mein Wissensstand.

Sauber! Zeigt die Liebe zum Detail!

Ja. Ein von DRT produziertes Kulu-Ritzel, das in das 68er Primärzahnrad passt. Das sonst Standard-23Z-Kulu-Ritzel der PX200 passt allerdings nicht in das 68er-Primärzahnrad des PX80-Getriebes. Habe im 139er-Motor des Army-Rollers ein 22Z-Ritzel. Vergleichbarer Fall, also.

Die Cobra177 von PipeDesign gefällt mir z.B. seeehr gut. Nordspeed würde ich mir aufgrund der Servicequalität wohl eher nicht holen. Da habe ich Bammel vor. Mir fällt aber auch auf, dass ziemlich viele, neuwertige Anlagen von PipeDesign, Nordspeed & Co. nach <100km schon wieder den Weg in den Verkauf hier finden. Ich frage mich dann immer warum man mehrere 100 EUR für einen Auspuff ausgibt, der dann wieder weg soll. Ich denke dann immer, dass was nicht stimmt; dass die Anlage ein Reinfall gewesen ist. Deswegen hadere ich auch so mit der Neu-Anschaffung. Habe aus den 90ern noch einen sehr gut erhaltenen Taffspeed MK3, der mich seiner Zeit auch nicht enttäuscht hat. Ich werde den wohl erst mal drunter schnallen und testen. Alternativ kann ich den RZ-Mark_keineAhnung_was_RH auch noch testen. Mit dem geht mein 200er ziemlich gut nach vorne. Mal schau'n. Möchte den Motor so bauen, dass ich mit der Drehzahl nicht immer erst ganz nach oben muss um was zu spüren. Eher Mitte. Kann dann auch gerne etwas früher am Ende des Drehzahlbandes ankommen. Nicht schlimm.

Nee. Gibt keinen extra Thread von mir dazu. Im Grunde ist das ja auch ne einfache und bekannte Nummer. Aber ich werde das in die Galerie-Story einbauen, sobald der Roller in 2017 fertig geworden ist. Nur ist die Auspuffwahl ist noch nicht getroffen. Habe zwar Lust auf Power und mag den Style einer Reso-Anlage, aber ich hab einfach keinen Bock mehr auf das Gebrülle.

Geiler Scheiß! Schön oldschool. Zwar nicht unbedingt mein Geschmack, aber letztendlich einer super Sache! Find ich klasse

Baue auch einen 166er mit TMX30 und Membran. Dazu Langhub-Vollwangenwelle.

Also das ist wirklich mal ne tolle Idee Davon lebt der Mensch! Probieren geht über Studieren. Sauber. Auch wenn's evt. die Erwartungen auf Anhieb nicht erfüllen sollte: Versuch macht kluch, sagt der Ingenieur

Aha! Wusste ich auch noch nicht!

Nee! Also Seitenhauben-Außenverschluß bei dem Baujahr ist für mich normal. Aber Getrenntschmierung kam erst mit Lusso, dachte ich bisher immer.

Oder den Bereich mit Rostschock einfrieren! Damit habe ich mal einen Krümmerbolzen aus dem Zylinderkopf mit rausgemacht. Gefahr war, dass der Bolzen abreißt. http://www.petec.de/index.php?id=712

Jep! Würde ich auch so machen. Sieht richtig schön aus, danach

Also ich finde die Antworten auf so ne Frage im Grunde seeehr lustig BTT: Schwarz matt ist leider oft nicht so matt wie erhofft. In Oliv habe ich in "total matt". Gibt's auch in schwarz: http://www.farben-hilkert.de/Lacksprays/Militaer-Sprays/Sparvar-Lackspray-Militaerfarben.html => z.B. RAL 9021 / "Teerschwarz total matt" und schön preiswert.