DUCMAN166
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Inwiefern? Rahmen-Cut oder hinsichtlich dieses "hübschen" Plastik-Dingsbums? Wenn man dieses Plastikteil abmacht, sind die Seitenhauben tiefer als der Rahmen. Ist das Teil montiert, ist's umgekehrt. Bei der Army-PX habe ich das montiert und dann auf Seitenhauben-Unterkante-Niveau gebracht, damit sich quase eine umlaufende Karosserie-Kante ergibt. Der "Streetracer" hat leicht gecuttete Seitenhauben. An der Unterkante der Falz mit angepasstem Rahmen. Gleicher Effekt wie bei dem Army-Teil, aber eben etwas höher. Ist aber mehr was für den zweiten Blick!
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Versuch macht kluch, wenn doch schon alles parat liegt!
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Eine Fortsetzung der 5-Gang-Getriebe hätte ich noch interessanter gefunden. Ggf. kombiniert mit diesem System.
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Innovativ, aber eine eher unnötige und auch relativ teure Spielerei. Im Race-Einsatz vermutlich ganz cool. Aber für die Straße eher over-the-top.
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Der Schädel unter dem Blauhelm ist doch ne Spardose, oder? Habe ich auch! Nur unter nem WH-Helm!
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Coole Sache!
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Das stimmt. Das Symptom erlahmter Primärfedern ist anders. Geht eher in Richtung starke Vibrations beim Anfahren.
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Na ja: Das Rupfen, welches ich ja auch bis vor kurzen erstmalig gehabt habe, wird hier versucht zu erklären, indem man einen Bezug zum "Trockenlaufen" (siehe auch Thread-Titel) der Klul und nun auch zu leicht gewölbten Stahlscheiben herstellt. Ich sage nicht, dass das mit den gewölbten Stahlscheiben Käse ist, ich kann mir nur nicht vorstellen, dass das eine bzw. die Ursache ist. Ist denn bekannt, dass die Stahlscheiben einer neuen OEM-Kulu (damals wie heute) gewölbt sind? Wenn "Ja", dann ist so. Wenn aber dann alle Aftermarket-Stahlscheiben nicht gewölbt sind, müsste es ja seit Jahren bei jedem der OEM gegen Aftermarket tauscht das gleiche Problem geben, oder?
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Wie soll sich Öl bei mehreren 1.000 U/Min in der Kupplung halten?
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Das klingt viel zu wissenschaftlich für unsere Rasenmähermotoren. Never ever. Abgesehen davon habe ich noch nie eine patschnasse Kulu ausgebaut. Im Betrieb fliegt da, glaube ich, ganz schön Öl im Motor rum. Der Druckpilz muss ja auch geschmiert werden, damit der sich nicht trocken, heiß und platt läuft.
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Das kann ich Dir leider, leider nicht mehr sagen. Dafür ist das etwas zu lange her. Keine Ahnung mehr was ich seiner Zeit für den Neuaufbau bestellt habe. Vermutlich Repro, da die OEM schon etwas teurer sind. Aber vermutlich auch nicht DRT. Die alten Beläge habe ich aber noch (im Mülleimer). Kann versuchen die zu identifizieren, wenn möglich?! Bei den Stahlscheiben wird das wohl schwierig, vermute ich? Da steht doch i.A. nix drauf, oder?
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Oder Garelli ab und neuen Kotflügel schlitzen und hinterher einen passenden Blechstreifen fest-pop-nieten. Russisch aber funktionell
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Die Army-PX hatte mehr oder weniger von Anfang an auch dieses Problem. Zum allerersten mal in meiner Vespa-Zeit überhaupt. Und ich habe seit den 90ern schon viele Kupplungen verbaut. Deswegen hat mich dieses Verhalten auch stark irritiert und konnte mir keinen wirklichen Reim darauf machen. Dass die Kupplungen mehr trocken als nass sind, leuchtet ein vor dem Hintergrund der Fliehkräfte. Und die Plastik-Ölführung im Gehäuse dient (meine ich) mehr der Primärantrieb-Schmierung als dem Ölen der Beläge. Habe die Kupplung (PX200_alt-Kulu für Malossi 139 = eigentlich nicht nötig) vor zwei/drei Wochen ausgebaut und Beläge und Scheiben durch OEM ersetzt. Dazu stärkere Federn, die für einen derart zahmen/schwachen Motor auch nicht erforderlich sein dürften. Bis jetzt funktioniert es endlich so, wie gewünscht. Mal gucken ob es so bleibt.
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Schwarz oder Rot geht aber gut wenn man dieses Blinkerglas-Tönungsspray benutzt. Musse ma gugeln.
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zu 12.) Tippe auf Falschluft. Motor war nicht auf sagtest Du, obwohl der Roller jahrelang unbewegt stand. Vermutlich haben Deine Fahrten dem großen (und eventuell auch dem kleinen Simmerring) das Ende bereitet. Getriebeöl mit Bezingeruch ist DER Indikator! Im Grunde nix Wildes. Zwar etwas Arbeit, aber kein Beinbruch oder Hexenwerk.
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Sehr interessant. Eben entdeckt. Ob das Sinn macht ... keine Ahnung. Aber dennoch eine nette Idee, wie ich finde: http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-125/malossi-oldschool-177.html Wo stehen da eigentlich Preise? Voyager177 scheint auch neu zu sein. Ebenfalls interessant! Überlege ja noch ...
