DUCMAN166

Und welche Breitreifen-Umbaumaßnahmen hast Du hinten getroffen? 6 mm find ich jetzt erstmal ok. Bin diesbezüglich aber Spezialist. Fahre 3.50 vo. und hi.

Hilft vielleicht weiter: https://scooterlab.uk/vespa-big-box-exhaust-shootout-feature-2/

21 vs. 23 = kürzere ÜS vs. längere ÜS Wenn Du vom Fleck weg besser wegkommen willst und bei höheren Geschwindigkeiten eine hohe Drezahl haben möchtest, nimm 21. Kein Gejaule oben rum und etwas weniger Drehmoment unten rum = 23.

ALter Schwede! Das ist mal ne amtliche BOX

Schöne Möpse

Und Alu rostet doch Aber ohne Rostlack oder ähnliches. Gestrahltes Unterteil mit Klarlack behandelt, satt Eisenpulver eingestreut, ziehen/trocknen lassen und dann, wie den Rest bisher ja auch schon, mit Salzwasser behandelt. Später dann Owatrol und zum Schluß matten Klarlack, damit das Finish exakt ist wie der Rest. Das gleiche dann mit der Kunststoff-Lenkeradbeckung. Nur der GFK-Spoiler unterm Roller wird mit Carbon überzogen. Theoretisch habe ich das Ergebnis erhofft, aber dass es tatsächlich geklappt hat, erfreut um so mehr

Der Tannenbaum biegt sich auch noch durch?

Sieht wirklich top aus!

Jetzt komm ich : Ist das bei einer PX-Alt mit Batterie auch erforderlich oder ist das alles schoon DC?

Wird nicht langweilig - klingt durchaus danach. Aber die Suche nach der erhofften Leistung scheint ja schon etwas verkrampft zu sein. Das klingt bisher irgendwie enttäuschend, was Malossi da abliefert, oder? Oder sind unsere Erwartungen einfach nur zu hoch?

Hallo zusammen! Bin auf der Suche nach der richtigen Kühlwasserschlauchgröße (Innendurchmesser). Plan ist diese Spiralschläuch zu verwenden. Da werden z.B. vom SCK welche von TOYOX angeboten: 12, 15 oder 19 mm Innendurchmesser. Was ist denn für so ne Anwendung (Zyl.-Kopf) i.A. üblich bzw. geeignet?

Jo! Rad ausbauen etc. ist echt n Akt. Erinnere mich gut. Aber interessanterweise hat mein 130/90-10 an der Auspuffschraube nicht gekratzt. Liegt vermutlich an fertigungsbedingten Toleranzen. Nur haben sich Reifen und org. Pott überschnitten, weshalb ich den Auspuff damals geöffnet habe, entsprechend was rausgesägt und ein Blech wieder hab einsetzen lassen Ein mal für 80er-150er und einmal für 200er. Habe ich sogar noch, die Dinger! Und beim damaligen Reso-RAP (Taffspeed) habe ich die Halterung modifiziert um ihn etwas nach außen drehen zu können. War optisch noch im Rahmen. Aber ich fand diese Bastelei am Ende nur noch nervig. Deswegen seit langer Zeit wieder 3.50-10.

Mal ne Frage zum Thema Breitreifen: Die meisten fahren 130/70-10. Hatte vor vielen Jahren 130/90-10 drauf. Breite gleich nur eben höher. Schwinge auf der einen Seite in der Breite 10 mm kürzen und auf der anderen Seite ausgleichen ist klar. Felge wird 10 mm von der Trommel weg-distanziert. Auch klar. Aber habt Ihre keine Berührungs-Probleme im Bereich Kulu-Deckel und vor allem der Traverse/Schwinge? Ich meine damit den auf dem Foto rot eingekreisten Bereich. Lasst Ihr den so wie er ist? Foto ausm Netz und markiert.

Es geht halt ziemlich viel Lärm über den Körper ab. Die org. Pötte haben ja ne innenliegende Körperdämmung. Gibt es ja mittlerweile auch von S&S. Plus doppelwandig. Deswegen die Dämmung des Körpers. Hitzeschutzband allein reicht im Grunde nicht. Mit dem dicken Fox-ESD ist das Teil echt richtig leise geworden.

ESD entfällt natürlich nicht!

Auspuffdämm-Matte!

Von meiner Seite aus, Lautstärke technisch wärmsten zu empfehlen:

Kolbenbolzendurchmesser passt? Da gibt es ja wohl so Conversion-Nadellager (15 mm / 16 mm). Und die Kante in der 200er-KW-Wange? Die muss doch in so ner Nut in der großen Gehäusehälfte laufen. Kenne die LML-Gehäuse jetzt im Detail nicht.

Zündung einstellen ist einfacher als Vergaser einstellen. Tutorial bei Youtube (z.B. von Franks Vespa Garage) angucken. Gradscheibe ausdrucken. Zündpistole für n schmalen Euro im Netz besorgen und los geht's.

Bisher 57er KW und 1,5er FuDi? Why?

Der hellblaue Roller hat die Hellas nur als Zusatzblinker zu den hinteren Blinkern eingetragen bekommen. Und nicht als Stand-Alone. Habe aber hinten trotzdem keine. Wie auch immer das damals alles war. TÜV war jedoch noch nie ein Problem, wobei ich zugeben muss, dass ich mit dem Roller auch noch nie zu einer ganz normalen TÜV-Station gefahren bin Aber könnte ich mal versuchen. Und der RustRacer hier, bekommt weniger wegen TÜV Seitenhaubenblinker UND Hellas, sondern vorrangig weil ich Bock auf den Style hatte: Vorne gecleant und hinten die Chrom-Klarglas-Dinger. Ansonsten habe ich die alten, gammeligen, aber passgenauen Ori-Trittleisten massiv hochglanzpoliert und die Gummis gereinigt. Als Kontrast zum Rost. Die beiden äußeren sind gestern erst fertig geworden. Und angefangen Owatrol anzuwenden habe ich. Dadurch dunkler und noch voll am glänzen dran. Wird weniger aber nicht Null und bleibt leicht haftend. Nach dem letzten Anstrich dann 1K-Klarlack (matt) und gut is.

Das klingt sehr gut. Vielen Dank. PN dazu.

Nee. Wie denn? Im Gutachten zu dem PK-Stoßdämpfer ist ja keine PX gelistet.

Guten Morgen Gemeinde! Mal ne Frage an die Lack-Experten hier: Der im Eröffnungs-Post beschriebene Roller, der mir als Basis dient, kam in einem Rot-Ton (nicht Mettallic) daher, der mir nicht original vorkam/vorkommt. Im Zuge der Zerlegung kam nämlich hier und da so ein Hellblau zum Vorschein (ich meine Metallic), welches mir wiederum original zu sein scheint. Zum Beispiel vollflächig unter dem Typenschild, das in der Nähe des Bremspedals am Rahmen befestigt ist usw. usw. Dieses Rot ist aber so dermaßen korrekt im Factory-Style lackiert, das ich mir beim besten Willen nicht vorstellen kann, dass das jmd. irgendwann mal privat in Angriff genommen hat. Kann da jmd. was zu sagen? Mir kommt das seeehr mysteriös vor. Ich habe noch den nicht sandgestrahlten Koti, die Kaskade und das Handschuhfach, weil das im aktuellen Projekt keine Verwendung findet. Das kontrolliere ich noch. Ganz Andere Frage: Gibt es für gekürzte PX-Gabeln kurze PX-Stoßdämpfer mit ABE? PK-Stoßdämpfer mit ABE gibt's, aber eben nicht für die Verwendung in einer PX. Sollte man demnach nicht eingetragen bekommen. Das Kürzen finde ich ohnehin schon kriminell. Die Frage ist vermutlich obsolet, aber Versuch macht kluch

Das heißt also, dass Boosport wieder modern ist? Und dann alles schön so gestaltet, dass genug Saft an der VVW vorbeikommt? Loift! Back to the roots