DUCMAN166

Wie war das jetzt mit dem Getriebe? Du schreibst, dass Du die Kulu umgenietet hast. 80er Ritzel auf 200er Grundplatte? Ist denn da jetzt ein 80er Getriebe drin in diesem "200er-Motor"?

Ich find das klasse aus nem 80er einen 200er zu machen. Denk an die Nut im Gehäuse für die KW-Wange. Oder dreh die Wange ab.

Hardcore

Nee. Nicht selbst gemacht. Das Rücklicht is von ner Rally und die Blinkerabdeckungen gab's(?) bei SIP. Allerdings nur im Carbon Look. Habe ich dann auch passend umlackiert. Die klassischen Gitter sind auch cool, aber diese hier haben so einen Tarnleuchten-Touch.

Ich hab wohl was verpasst! Den kannte ich noch nicht Sieht irgendwie "anders" aus

Hab dieses T5-Fach auf das PX-Alt-Handschuhfach meines ARMY-Rollers genagelt:

Kein Thema. Richtig zusammengebaut mit frischen ori Federnn und neuen Belägen. Nicht diese XL-Federn oder so. Braucht man bei dem Motörchen nicht. Läßt sich dann leicht ziehen und verkraftet die Mörderleistung ohne Probleme. Habe ich auch. Easy.

Also: Der 139er in meinem Army-Roller läuft mit Standard 80er-Getriebe, aber mit nem 22er Ritzel. Und ich muss sagen, dass er mir bei ab 70 km/h schon zu viel jault. Bei 90 km/h habe ich Angst, dass er Schmerzen hat und spontan aufgibt: Insofern würde ich die 23/64er-Version ruhig mal ausprobieren. Untenrum kann der 139er eh nix. Mit dieser 23/64-Nummer natürlich noch weniger. Aber am meisten noch mit Ori-Pott. Und gerade verzahnt hat natürlich den trypischen Pfeif-Sound. Aber ich finde, der hat was.

68er wäre eigentlich richtig

Ich habe das Thema "Breitreifen" ja eigentlich abgehakt. So richtig top war das nie. Irgendwo hat immer was nicht geklappt. Entweder hat's an der Schwinge platzmäßig nicht gereicht, oder am Kulu-Deckel, oder am Stoßdämpfer. Aber ich denk noch mal drüber nach. Breite Cosa-Hälfte, PX-Hälfte und diesen dicken Ring, der zwischen Trommel und Felge sitzt habe ich ja alles noch. Schmeiß ja nix weg

1999: Hatte ich drauf. Inklusive Schwinge beischleifen.

Dieser Roller ist der letzte, der einem unterm Arsch weggammeln wird.

Hmm ... wenn ich mir den Seitenständer an meiner Duc anschaue, kann es durchaus sein, dass da was dran ist => Doppelte Feder. Funktion jedoch so wie oben von mir beschrieben. Halten, abstellen. Aufrichten des Motorrads, automatisches Einklappen. Die hat da (noch) keine Zündunterbrechung. Modernere Bikes schon.

Hab Buzetti nur mit dieser runden/gewickelten Feder. Funktioniert wie beim Motorrad: Mit dem Fuß ausklappen und halten. Dabei Fahrzeug abstellen. Fahrzeug aufstellen und Seitenständer klappt selbsttätig ein. So gehört sich das und nur so ist das zulässig. Oder der Ständer bleibt stehen, aber das Fahrzeug geht aus, sobald der Gang eingelegt wird.

Gibt ne U-Scheibe und einen Sicherungsring. Und vorher noch einen Gummiring. Wenn es das ist, was ich glaube was Du meinst. Ein Bild des Teils sagt mehr als 1.000 Worte.

Das stimmt. Habe ich auf Seite 1 auch schon angemerkt. "Ratte" war in dem Sinne auch nicht das Motto/Thema. Auch nicht mit Farbresten zwischen dem, hier immerhin echten Rost. Wie auch immer: Der Wandel von brav zu wild kommt noch. Plan ist, jetzt erstmal alles für TÜV und die Anmeldung startklar zu machen. Alles Standard bis auf Bremse. Danach wird der ohnehin wieder zerlegt und dann kommt das Tuning mit allem Zipp und Zapp. Wird werden. Schönes WE

Ja! Das habe ich mir auch schon gedacht

Update: - Dummy-Motor drin und Gabel rein, damit das Teil endlich mal auf eigenen Rädern steht. - Lenker und Sitzbank drauf gesteckt/gelegt um mal zu gucken wie's wirkt.

Kennt jmd. die Nordspeed-Story? Wann fing das an mit dieser Marke? In den 90ern? Wessen Business war das damals?

Wenn dir Maßnahme "Bolzen verschweißen" das Verdrehen verhindert - warum sollte das nicht sinnvoll sein?

Hätte es bis dato keine verdrehten Wellen gegeben, wäre das Verschweißen auch nicht so populär. Also durchaus sinnvoll. Ich selbst habe aber in all den Jahren glücklicherweise noch keine verdrehte Welle gehabt. Und da waren auch Motoren im 20 PS Bereich dabei. Schaden kann es ganz sicher nicht. Aber wirklich Angst ohne verschweißten Bolzen zu fahren, hätte ich jetzt auch nicht unbedingt.

Ich verstehe den Wink mit dem Zaunpfal durchaus Interessiert mich aber nicht Soll so sein und bleibt so. Bin jetzt nicht so der Ori-Typ. Respektiere ich aber, wenn anderen das an ihren Rollern wichtig ist

Kabelbaum ist drin. Ging absolut easy. Hatte ja auch die Befürchtung, dass das ne zähe Nummer aufgrund der Hohlraumversiegelung-Überschwemmung gibt. Hab so n hammer Teil von Schute drin. Der ist mal richtig gut und mit viel Liebe zum Detail gemacht

Wie gesagt: Rost grob entfernen und mit Wachs/Hohlraumversiegelung ersticken. Viel hilft viel. Geht schnell und ist effektiv. Erst wenn das Material "papierdünn" oder ggf. sogar schon durch ist, würde ich schneiden und brutzeln.

Option A und mit Wachs ersticken. Fertig. Nicht der Rede wert.