DUCMAN166
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Hab ihn mal angeschrieben und gefragt, ob so ein Ring verfügbar ist bzw. verfügbar gemacht werden kann. Mal schau'n. Gebe Laut. EDIT: Rückmeldung ist schon da! Adapter kommt demnächst, sagt er. Ist auch ohne meine Anfrage schon in Panung gewesen Freut mich
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Habe diesen Luffi-Anschlußgröße-Adapter bei MRP bis jetzt noch nicht gefunden. Schaue gleich noch mal genau nach.
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Alles klar! Kostet dann wahrscheinlich 25,- EUR. Hab noch einen ausreichend langen, 4 mm dicken und 10 mm breiten Streifen Material vorrätig. Da dengle ich mir was ringförmiges draus zurecht.
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Dumbo-Frage: Die SIP-Artikelbeschreibung ( Dumbo_@_SIP ) ist eher Gurkensalat. Erst heißt es ist mit 60 mm Durchmesser, dann wahlweise 50 oder 60 mm. Eine Auswahl wird aber nicht angeboten. Auf der MRP-HP ( Dumbo_@_MRP ) nur 60 mm. Ab TMX 32. Hab TMX 30 mit Luffi-Anschlußweite = 50 mm. Passt das trotzdem oder gibt das ein unprofessionelles Gequetsche am Vergaser? Danke & Gruß, Jockel
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Puh ... Glück gehabt, dass Du das rechtzeitig festgestellt hast
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Ja ... schon nicht verkehrt, der Einwand. So n Räbbelchen ist ja immerhin kein Auto.
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Ideal sind zunächst einmal Alubutyl-Matten zur Reduzierung der Blech-/Karosserie-Schwingungen und darauf dann wieder Dämmvlies zur Brechung der Schallwellen.
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Mal für mich zur Info bitte: 1.) Und wer den Dumbo fährt ist massiv leiser unterwegs? Ich hab da so meine Zweifel, aber auch keine praktische Erfahrung! 2.) Zugegeben: Damals (1993) habe ich aus Poser-Gründen den Ansaugbalg bei meiner 80er PX (die aktuell hellblaue PX in meiner Signatur) abgemacht und das Ding hat unerwartet heftig geröhrt. Fand ich mega. Also ein echter Unterschied. Und das ist bei Dumbo auch so? Nur eben mehr oder weniger. Je nachdem ob unterm Tank alles ausgekleidet wurde oder nicht. Sollte ja theoretisch so sein. Dann würde ich mir das Ding auch holen. Sieht ja durchaus professionell aus!
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Mit Hohlraum-Konservierung und Sonde fluten, fluten, fluten. Von beiden Seiten (Öffnung unter Kaskade und von unterm Tank) reinstecken und schön geschmeidig hin und her bewegen. Gut is. Einfach ersticken, den Krebs. Und unten drunter kannste ja mal grob checken und beiarbeiten, aber im Grunde rostet es immer von innen nach außen. Bremspedal am besten raushängen lassen, damit das nicht so verklebt.
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Nee, nee. Bin ziemlich hoch gewachsen und hab auch keine kleinen Pfoten. Und ein gut funktionierendes/ausgereiftes Motorrad als Vergleich heran zu ziehen mag dem Roller gegenüber unfair sein, aber in die Richtung gehen muss es auch an einer Vespa funktionieren. Also für mich zumindest.
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Hab den Vorderrad-Bremshebel in dem Bereich wo er auf den Kolben drückt etwas abgeschliffen. Druckpunkt kommt so etwas später = viel besser. Super Tip ist das gewesen
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Ist auch egal Geiler Scheiß
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Gibt den kleinen Kulu-Ritzel-Durchmesser (PX 80-150) und den großen (PX 200). Original gibt es den kleinen Durchmesser nur bis 21 Zähne (oder auch 22? / weiß ich g'rad nicht) und den großen für PX 200 mit 23 Zähnen. PX 200 passt nicht auf's 80er bis 150er Primärzahnrad weil zu groß und das kleine 80er bis 150er Kulu-Ritzel könnte u.U. in das 65er Primärzahnrad des 200er Getriebe passen, aber der Zahneingriff wäre ungünstig. Vermutung. Bin mir nicht sicher. Check doch einfach den Außendurchmesser der Ritzel um zu wissen welches welches ist.
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Also ich find die Nummer mit dieser 80er=>200er-Conversion sehr geil. Habe ich auch vor. Denke aber auch, dass die mangelnde Haltbarkeit der Stehbolzen-Geschichte geschuldet ist. Sonst wäre das vermutlich stabil gewesen
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Häh? Ist doch logisch. Dort, wo das Kulu-Ritzel und das Primärzahnrad ineinander greifen, verlaufen die Zahnflanken doch parallel. Guck von oben drauf. So ist falsch. Das verwirrt Oder Du suchst Dir in dieser Perspektive einen einzelnen Kulu-Ritzel-Zahn aus, drehst die Kulu gaaanz langsam und folgst dem Zahn bis zum Eingriff. Dann wird's schlüssig.
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Noch gar nicht. Frage ich nach Ostern mal an. Warum? Noch ne Idee oder einen Hinweis?
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Und das ist bei all den PXen so, die von Werk mit diesen Sachen gekommen sind? EDIT: Scheint normal zu sein. Aber den Hinweis mit den GS-Hebeln und Nachbearbeitung finde ich gut. Überlege ich mir. Also kann ich wohl beruhigt zum TÜV rollen. Aber wundert mich, dass so was "fertig" konstruiert ist.
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Von "The Scooter Republic" aus UK. Die haben ganz coole Sachen. Schilder findest Du in der Rubrik "Badges and Embellishers".
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Ich hab's ja eben leider nicht.
