freakmoped

tom und ds welle. da schau her. klingt gut, 85° ist problemlos - halt nix für frufrus allerdings vor ot mehr aufmachen, da geht noch was.

weglassen. braucht keiner...

gsf dyno geht mit da zeit.. wie schauts aus - wer tut sichs an? ---> gsf dyno goes app? http://www.dynolicious.com/ http://www.adyno.net/ werden mal demnäxt einen on se road vergleich machen

macht er weiter der bub - gefällt!

ich persönlich finde ja 23/65 sehr genial unten wirklich gut bums obenrum vernünftig topspeed bei drehzahlen die noch vertretbar sind klar vertragt schon der 177er langhub längeres als 65/23 allerdings... das kugelmoped ist eher zum kurvenheizen als schnellfahren gedacht in meinen augen zumindest.

kommt immer auf den feinschiff der bearbeitung draufan polini & polossi liegen ähnlich (nona...) mit A um die 174-176 und V 27-28 bei angepasstem SI mit löcher im lufi (5&8mm) dazu ein sito/t5/pepsi topfal liegt man vollgasprügelfest meist so um die nd 2,7 & hd 132-135, hlkd 160, be3 wirds ein wenig schärfer (überschneidung und so) dann brauchts schnell amal eine hlkd 140 die hilft gut wenns der eiermann klingelet. unabhängig von autobahn oder nicht. mit rap brauchts bei scharfem setup schon gerne hlkd 140 & be2 aber wie gesagt... alles relativ wg bearbeitungsgrad, 2 strange bsp: fmp si pinasco 225 pepsi1: hlkd 140, be3, hd 140, nd 2,4 fmp si malossi 221 bbox: hlkd 140, be2, hd 145, nd 2,0 (!)

kann er auch polossi immer mit si24 fahren - funzt tiptop

vorsicht vor den blöcken ich bin skeptisch ob die wirklich a ware sind da gibt es seltsame bearbeitungsspuren und genau in dem bereich dichtheitsprobleme siehe mein anderes topic fotos von den hälften würden mich interessieren

löcher im luftfilter? weiter fahrbar mit oder ohne honen. schleifpapier auf russisch oder honbürstelaufsatz bohrmaschine und yep - zündnung auf 21° bei optiktuning wie hier mit osetup und rap reicht es meist die nd etwas fetter zu machen.

kauf dir lieber einen si drehschieber, membran ist nichts für dich.

si rockt und das problemlos. und wer mit si nicht umgehen kann - sollte anderes sein lassen! sowas würd ich aber nie posten denn das gäb fix wieder einiges unwetter in der sandspielkiste ja und dann? die dinger sind problemlos. 24-17 finde ich nicht optimal ab wann verstellt die vcdi - habs nicht im kopf... nur hausnummer, als bsp... 24° - 1000rpm 23 - 2000 22 - 3000 21 - 4000 20 - 5000 19 - 6000 18 - 7000 17 - 8000 man bewegt das moppal doch meist zw 3 und 5tsd touren dh zw 22 und 20 grad, das ist aber mehr als das frühere muss von starren 18° übers drehzahlband... dazu noch ein wenig falsch bedüserei undoder blitzungenauigkeit... ich würd ein wenig an der zündung drehen. @shanti dein setup ist vollkommen unproblematisch. irgendwo versteckt sich da ein kl hundsi dass dir leider das leben schwer macht.

mal genau gucken vielleicht sind da noch andere dichtungen...

bin zfaul zum allen blablablubb zu lesen... aber himmel! da gehts zu das hier ist defintiv schwachsinn und zeugt davon daß du dich nicht wirklich in die materie eingelesen hast bzw sie verstanden hast... mit lhw sinkt der vorauslass der beim otuning zyl eh schon mist ist somit? richtig. macht keinen sinn. o-üs sind anders als m-üs. yep besser nix. mach a bier auf und lass es lieber...

definitiv

frage greift zu kurz - es fehlen daten... x) einlasszeiten kurbelwelle x) steuerzeiten zylinder - bearbeitet oder original x) größe löcher im luftfilter x) welcher auspuff

denke es hängt in erster linie davon ab wie genau man arbeitet ob der block jetzt am tisch liegt oder im rahmen hängt ist zweitrangig 7x motorblock alt von 3 herstellern im vergleich zu 3x elestart neu bei allen ist die dichtfläche wie es der logik nach auch sinn macht in einem vorgang in eine richtung bearbeitet worden beim rally block sieht man es besonders deutlich bei den aktuellen piaggio elestart gehäuse wurde nachträglich im unteren bereich nachgearbeitet was soll das für einen sinn haben? etwas schwer auf fotograbild einzufangen, hier die fotos: 3x elestartgehäuse ohne hälftennummern elestartgehaeuse1_00.jpg elestartgehaeuse1_0.jpg elestartgehaeuse1_1.jpg elestartgehaeuse1_2.jpg elestartgehaeuse1_3.jpg elestartgehaeuse1_4.jpg elestartgehaeuse2_1.jpg elestartgehaeuse3_1.jpg 7 blockhälften die aktuell bei mir herumfliegen piaggio 200 lusso, 200 px alt, 200 px alt, 200 rally, px125 chetak 125 lml 125/150 membran fotos alte gehäuse jahrzehntelange produktion, hundertausende gehäusehälften, alles erprobt und die aktuellen fallen aus der reihe... da hats doch was. abwegig daß man dasselbe, die gleiche zigfach erprobte qualität bekommt? NOS klingt irgenwie verdächtig... b-ware die vergessen wurde und nun als a-ware vertickt wird? --> absicht dahinter sei jetz aber niemandem unterstellt!

steck lieber polini 207 macht mehr spaß momentan und hat deutlich mehr potential

na geh koommmts. seids ned so fies. gebts ihm a chance!

wie sieht er das nun. so als globaler modi... die eigene möglichst insich verknotete tippselei damits superinteressant und fundiert wichtig wirkt... gutes oder schlechtes beispiel? so ganz scheints ja noch nicht zu klappen leider aber was noch nich is kann ja noch werden gelle. na er wird schon wissen warumwieso und überhaupt is er ja ned umsonst globmod. nöm... witzig aber daß das zum thema kommt trotz was herr di hannes von sich gibt ist sowieso sehr immer interessant! grau weil einfach zu unnötig das ganze... ================================================================================================== zruck zum topic & sinnvollem: empfehlung für version blau! wenns pinasco kopf gr kugel ist, der schadet nicht idealerweise natürlich gravedigger cnc exakt auf vertex kopf. für mehr infos, pix, diagramme pm schicken oder www.vespaforum.at - da gehts noch normal zu leider ist offensichtlich hier der falsche rahmen für technische diskussionen.

bissal mehr daten täten ned schaden

büdde... kann da mal einer der mods ev in sachen crisu- und heizer-kid ordentlich aufwischen? peinlich das. thx! yep. kenn ich. fotos vorhanden? bitte raussuchen kenn noch wen hier den das thema f**** vorhin gerad 6 unterschiedliche gehäuse die in der reissn sind fotograbildet. darunter... piaggio 125, piaggio 200 px, piaggio 200 rally (da sieht mans perfekt) ebenso chetak & lml alle eintheitliche bearbeitungsspuren an den kuwe gehäuse dichtfläche - so wies sein soll und sinn macht. sip "piaggio" elestart 200er new stuff schwenkt deutlich aus der reihe - schon das 2. gehäuse wos genau im problembereich suckt. ev dasieht man auf den alten fotos des 3. neuen gehäuse etwas... vielleicht finden sich noch andere die folgendes dokumentieren wollen: x) alte gehäuse x) neue gehäuse zzt stehts 6x alt & top vs 2x new & strange dslr pix tomorrow

--> meine güte es kinder... suchts euch doch an anderen spielplatz und lassts die männer hier diskutieren. pls ontopic was beitragen oder klappe halten. thx.

mir geht das mit dieser minderwertigen ware sowas von auf den sack wieder ein nagelneues "piaggio" elestart gehäuse mit genau denselben spuren im unteren bereich dichtfläche kuwe gehäuse wurde andersrum bearbeitet genau in dem bereich wo mich der andere block permanent anpisst spaltmaß 0,5mm ist nicht ausreichend. es saugt immer wieder öl durch aktueller versuch mit 2 dichtungen. hope it helps endgültig. leider wiedermal keine chance diejenigen die den murks verursacht haben zur verantwortung zu ziehen. wie immer alles beim endkunden wird zeit daß das thematisiert und gesammelt wird, ev kann man so was ausrichten. werd schöne dslr pix vom neuen gehäuse machen.

weniger die paar mehr ccm werdens ausmachen als der andere hebelsarm lhw auf 177 bringt einiges und ist jedem wärmstens zu empfehlen!! schön poliert allerdings absolut schad um die arbeit denn im einlassbereich strömungstechnisch absolut kontraproduktiv aber definitiv schön fürs auge

px alt oder cosa aber beide mit ring und bei letzterer nieten verstärkt ring ist muß vor allem bei leichterem lüra