freakmoped

sip nr 45021000 - falsches foto und nix in der beschreibung. wer hat da jetzt was falsches verpackt? sip oder meceuro. mal schaun ob ich vor bearbeitung a foto gemacht habe. üblicherweise je nach gehäusebohrung beim einlass 200er lhw ca 75° und rennwellen bis zu 85° die alte mähr lhw sind so schlimm weil so lange offen stimmt nämlich gar nicht ;) also ich sehe überhaupt keinen sinn an einer ungelippten lhw mit originalen steuerzeiten.

tatsache. eine langhubwelle mit 55° einlasszeit. sip nummer liefer ich nach. mensch gerald ändere doch mal steuerzeit auf einlasszeit in der topic überschrift

sooo. jetz ist es offensichtlich soweit langhubwelle mit kurzer einlasszeit ist da allerdings nicht extra angeschrieben auch im shop findet sich nichts in der beschreibung dachte mir noch die schauen seltsam aus --> einlasszeit 55° mist! das werden doch ev keine normalhub sein!? sip falsch verpackt oder ev hats der hubzapfenverschweisser vertauscht? morgen nochmal nachmessen...

hello skr motore noch da und zu haben? lg jörg

alles gute stefan!! (erst jetz mitbekommen...)

das übliche prüfverfahren das immer schon angewendet wurde dazu muß nichts auseinandergepresst werden. ausser man hat natürlich genug zeit und geld dann ist das sicher ein netter zeitvertreib bei service und oder tuning wird natürlich auch die zentrierung der welle überprüft und ggf gerichtet im zuge dessen zeigt sich eindeutig eine korrekte oder üble presspassung zentrierung, wird im forum hier vereinfach als "rundlauf" bezeichnet wie schauts aus: beide wellenstümpfe sind in einer linie "das problem" ist ja daß die kurbelwelle aussermittig verbunden ist was brauchma alles dazu: kurbelwelle, einspannvorrichtung, messuhr, kupferhammer Anleitung Zentrieren der Kurbelwelle schema prüfaufbau die zentrierung der welle darf sich durch schläge mit dem kupferhammer nur bedingt verändern neue wellen haben meist eine zentrierung auf 1/100 wellen mit guter presspassung verdrehen sich mit einigen schlägen nur minimal bis gar nicht und sind entsprechend schwer wieder einzurichten. wellen mit schlechter passung verdrehen sich bereits durch einen einzigen schlag deutlich. tw so arg daß das eiern beim prüfaufbau mit freiem auge sichtbar ist dh zbsp 1 schlagal und 5/100 verdreht, 2. indikation und das ding hat bereits über 10/100 schlag das betrifft leider eben alle 200er langhubwellen. es ist eine riesensauerei was da für ein dreck billigst produziert wird und das problem auf den endkunden umgewälzt wird. alte neue 200er mazzu wellen von vor 2 jahren sind tiptop. ebenso die 125er wellen. ob da ev, wg geringerer nachfrage noch restbestände der alten serie verkauft werden? natürlich alles in grenzen. lasst man die gute welle auf den boden fallen - wird auch die sich verdrehen grundlegend ist so gut wie jede gebrauchte welle verdreht, dezentriert begründet sich mit verschleiss und ein/ausbauweise reindreschen mit überzeuger oder eben sanft einziehen. vor allem auch originale piaggio wellen lassen schwer nach mit der zeit hinweise auf die zentrierung x) vibrationen des motors allgemein x) spuren an steuerwang x) ergo spuren an der drehschieberdichtfläche x) das laufbild des kl limalagers am lagerring auf der welle mal genau anschauen beachten - das ist meistens total unregelmäßig

all out of the box und grad vorhin überprüft: nix gut: x) meceuro lhw 200 x) mazzu lhw 200 verdrehen sich viel zu leicht -> verschweissen MUSS! wie auch leider alle aktuellen 200er rw/lhw tiptop! x) mazzu lhw 125 mittlerweile schon die 6. die ok ist vorsicht: bei den meisten originalen piaggio wellen egal ob 125 oder 200 ist die presspassung im eimer dh unbedingt verschweissen bei mehr als stecktuning! grundregel: alle im einzelfall anschaun oder halt zur vorsicht immer verschweissen lassen

... haaallelulja!! und das was wird jetz was? du kennst mich nicht, geschweige denn bist jemals einen motor von mir gefahren. so schwierig anderen ihren ansatz zu lassen? na gratuliere. paradebeispiel für eine NONA!WOOS SUNST! aussage. weitum wohl 90% oder mehr fahren mit dem vermurksten drehschieber si vespamotor der zwar takt ist, aber definitiv nicht highend - sondern kompromiss. wo hat er nun das problem wenn genau für das meistverwendete system im größten forum weltweit erfahrungen weitergegeben werden? es nimmt dir ja eh niemand irgendwas weg ...

menschenkind amazombl. und warum nicht sachlich? das hier ist ja wohl nicht flame und sinnfrei. die bearbeitung hält einwandfrei in vielen motoren es wird, nona keine tragende struktur angegriffen beim 2takter bringt, dort wos gemisch fließt jede kleine optimierung etwas ev nicht auf zahlenwerten am prüfstand, das ist nicht so wichtig. ist hier aber das maß der dinge... --> sondern auf der strasse setz einen sonntagsfahrer auf einen motor wo die dinge nur optimiert sind keine längere einlasszeit, keine anderen steuerzeiten oder höhere kompression er wirds spüren und nach der 1. testfahrt mit einem breiten grinser retourkommen genau das bringts und um das gehts. schon witzig. es kommt immer daraufan wer was postet. wenn ich an den pinasco kolben denke den der maniac mal vor jahren gemacht und auch gepostet hat war hier dann großer applaus soviel zu relativ

eh klar. es haben einige leute genau auf diese performance gewettet nachdem was vorgefallen ist und in real kommt dann natürlich nur ein kleiner pieps rüber wie üblich freu mich schon aufs mal kennenlernen! wird sicher ein spaß 1) schreib mir ein pm um die sache zu klären 2) oder stellt sich das mädel in ein eck zum ausplärren aber hier das topic nicht mit deinen :-D zu.

loool

und der bub hat was für ein problem? jungejunge

ein pseudo cvf, das mind gewichtserleichterung bringt da genug fleisch und gewusst wie, reisst auch nichts laufen schon über ein dutzend solcher kits ich mein mir ist das ja wurscht.. aber es ist schon arg daß globale moderatoren hier solche meldungen schieben...

na das das is aber lieb und was soll ich jetzt mit der falschen info? und wieso sollte man die welle auseinanderpressen, um zu checken ob sich verdreht? es ist umgekehrt, 125er sind besser als 200er zumindest die letzten 5stk die ich verbaut habe 200er verdrehen sich leider butterweich und müssen alle verschweisst werden, wurscht was für marke draufsteht und definitiv ab über normaler 200er leistung = 9ps --> leider! aber bau du sie nur ein. das passt schon @ske mädel such dir doch bitte in der näheren umgebung die kids zum spieln

mittlerweile die 5. mazzu 125er lhw welle die in sachen presspassung tiptop! in ordnung ist so wie die alten 200er wellen verbaubar ohne zu verschweissen! mir ein absolute rätsel warum man sich für einfache ds tunings die 200er lhw antut - viel aufwand um die schlechtere welle einzubauen (...!?) die unbedingt verschweisst werden muss, dazu spacer, dazu längere stehbolzen sehr sinnvoll... werde heute einen 193ccm polini mit gs kolben und cnc kopf, 75° lhw finalisieren das ding wird ein spaß! - große neugierde allerseits

so in sachen wirklich "ziemlich cooles dauergesülze" in möglichst maximal auffallenden endlos wort- & satzkreationen sei hier mal das mädel amazombi festgehalten... ob sichs jemals bessern wird?? die symptome... irgendeinen grund wirds ja haben...

jo.. klang muss man ignorieren. 3er klingt sehr ähnlich leider..

die beste lösung: flächendichtung die nur unter luftabschluß aushärtet und ein gewisses spaltmaß hat porsche schreibt loctite 574 vor für die motoren - das wird für unsere murlis ja auch gut genug sein 1) originale dicke (!) papierdichtung 2) loctite 574 oder eben papier & fett - das haut auch meistens hin jedenfall kein dickes pappzeugs ala dirko.

nachsatz. in dem fall so massiv verlegt daß es auch die erklrung fürs hochdrehen sein könnte da alles andere dicht war dh luft & öl übers kuwe gehäuse saugen

gerade einen 200er motor zum ausbessern am tisch. ein perfekter klassiker dem schrauber sei dank nich für fahrspaß - da konnte der 30er statt si auch nichts ausrichten aber zumindest fürs vorzeige negativbeispiel hat er gesorgt... so schauts gerne mal aus wenn mit der dirko nicht gespart wird. ursache/wirkung logisch und nachvollziehbar. der motor hier hat massiv getriebeöl gesaugt. kein wunder. im schmalen bereich ist wg dirko die dichtung um 2mm verrutscht, dh da lag in dem krassen fall hier gar nichts mehr auf... vorsicht. das hier kommt öfters vor als gedacht x) minderleistung x) rauchen x) "si nicht bedüsbar" ggg x) auch ansonsten vergaser seltsam zu bedüsen x) hoher getriebeölverbrauch kopf und dessen ablagerungen müssen trocken sein ansonsten ist skepsis angebracht! ich stolpere laufend über solche f*** motoren da sind auch originale erstgeöffnete dabei.

heute einen 3-500km jungen motor aufgemacht frisch serviciert und "getunt" definitiv nicht fmpimped da sieht man bestens was passiert wenn alles sinnlos mit dirko zugepappt wird dichtmasse verdrängt motordichtung diese wird um 1,2,3mm verschoben in dem fall lag gar keine dichtung mehr auf an der schmalen stelle hat fett getriebeöl gesaugt. pix to follow!

danke! komme ich gerne drauf zurück daweil schauts so aus als ob ich eines an der angel habe :o)

nebenwelle zahnradsatz sprint 125 gesucht Z 12-16-20-25 Lagersitz innen 37mm

such den offenen drahtring der auf der rally femsatronic kuwe sitzt hat sich leider vertschüsst... hat wer auf px zündung umgebaut und das ding übrig? thx!