freakmoped

yeah. cool. da freu ich mich auf viele biers bei gelegenheit weiter gehts, new si tips: (oder... 2x sip mist...) @si düsen --> nachmessen! 3x 140er gecheckt - alle 3 unterschiedlich (...!) eine gar nur 130 (pfff...) da ists ja kein wunder daß man mit dem si nicht zugang kommt werd demnäxt einmal kleinere düsen nachmessen... @cosa schwimmerkammer http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/128325T5/Schwimmerkammerdeckel+DRT+SI2024+mit+Schwimmernadel.aspx find das ja total putzig daß sip da den undi zitiert aber die aussage nicht überprüft werma dem undi mal den umgang mit der schiebelehre beibringen bei gelegenheit px= 3,5mm cosa= 4mm was soll an dem ding eigentlich DRT sein? 53,- für einen stinknormalen cosa deckel ist eine frechheit. den 20er cosa gaser gibts nachgeworfen für ein paar euros (20 und 24 schwimmerkammerdeckel san gleich) somit vorhandenes px dingens unterhalb des nadelsitz auf 4 größere bohrungen erweitern das macht mehr sinn als das teure cosa dings mit 2 bohrungen wie immer kann man sich nur auf sich selbst verlassen...

feiiin woars big thx to rossi!

den du offensichtlich nicht ganz geschnallt hast mitsch. niemand vergleicht sip mit pepsi die verhältnisse sinds. es geht um den auspuff, der ja recht gut ist allerdings hat das preis leistungsverhältnis überhaupt nicht gestimmt. die latte legt der t5 vor was man fürs geld bekommt. der ist seine 200,- absolut wert! siehe fotos vom offenen ein paar seiten vorne da steckte material und arbeit drinnen dazu ist das blech wesentlich härter im vergleich dazu das dünne leere blechdosal pepsi2 war teurer 230,- irgendsowas oder das sito ding kostet im einkauf wohl 20-30,- also +200 für die paar bleche grob reinbruzeln?! --> das ist sicher ein gutes geschäft gewesen... aber war vollkommen überzogen. wie man sieht gehts ja auch billiger und um die 125,- bei sip wird das das nun auch eine passable alternative aus dem lauten pepsi3 kann man ja auch einens sitosilent machen schon wer probiert?

@schaltraste "piaggio" lusso sip# 87038000 eben nach nichtmal 100km bolzen raugefallen hebel steht im 3. gang 2mm unter der dichtfläche

pep2 ist und bleibt einfach etwas müde. der siproad legt nun preislich die passable latte, um das geld machts sinn. ältere andere preise sind defintiv nicht in ordnung. @sip schweisserei... bei einem sipt5 200er genau diese kante entfernt. geht gar nicht pfuschschweisserei von sip #1. da bruzelt wohl der stiftbua #2 sip t5 für 125er, gebrochen beim angschweissten kranzal oben (viel zu dünne schweissnaht) #3 der t5 umtauschpuffer ist heute wiederum gebrochen. die qualitätskontrolle bei sip ist echt ziemlich

bei sip bestelle originale piaggio schaltraste originalverpackt daherkommen, piaggio symbol innen, aber keine nummer nach nichtmal 100km ist der bolzen raus dichtfläche unrund & das gesamte ding sitzt zu hoch und sifft daher massiv öl...

"piaggio original" schaltraste: nach nichtmal 100km bolzen rausgeflutscht dazu dichtfläche ab werk beleidigt und die ganze raste sitzt zu hoch --> sifft daher verliert öl kam im originalen karton hat aber nur piaggio symbol innen keine nummer ein hoch auf die piaggio qualität welche rasten sind zzt denn die besten, LML?

es wird geraunzt daß der nordspeed tourenauspuff da ist auf basis t5 weiß wer mehr drüber?

na eh kloar...nichts zum topic beitragen hauptsache stänkern der liebe tobi mah wär mir gern so fad... kupplungshebel hat ein begrenzten hebelweg wenn nun der deckel höher sitzt die andruckplatte tiefer sitzt wie beim mmw korb die cosa ohnehin ein kl bereich hat wo sie trennt potenzieren sich die probleme was noch übersehen wird: dazukommt daß die körbe nicht nur am deckel innen schleifen sondern auch gerne am hebel! @streifen ist auch witzig - bei manchen deckel streifts, bei anderen nicht es gibt deckel da streift sogar ein px alt korb mit ring nana - nicht am kl steg - der war weg sondern leider innen volle breitseite es ist echt zum manchmal mit dem italienischen klumpat und extra fürn kleinen tobi: "oid" oida... heisst alt heäschas jetzan vastanda? ansonsten steht natürlich immer das persönliche ausweinangebot per pm

es wird zeit daß mal alle hints für eine funktionierende kupplung zusammengefasst werden ala spritzufuhrtopic, mit checkpunkten 1,2,3,4 gestern 4 stück 200er kupplungsdeckel vermessen habe das leider bisher völlig ausser acht gelassen stellt sich aber als sehr wichtig heraus alles diesselbe piaggio nummer alle verschiedene maße einer davon gar 2mm (!) unterschiedlich. nicht zu fassen... = abstand auflagefläche des deckels am motorblock zu oberkante druckpilz oder.. (eigentlich der anlass warum ich deckel überhaupt vermessen habe) sprint/px 125er motor, gr konus originaler kuludeckel & 200er px alt kupplung = nogo (egal ob cnc-, original- oder nachbaukorb mit ring..) erst mit vermessenem 200er deckel war die kupplung zu 100% funktionstüchtig und vor allem haltbar grmpf...

hab nun sicher schon das 10. stück mceuro primärnietsatz in der hand das obere blech hat innen einen falz, der platt geklopft werden muß ansonsten steht das blech ab und es kann nix vernietet werden itaker...

und wiedermal auf der suche nach einem 207er polini für polossi :o) zustand egal! aber wichtig--> auslass unbearbeitet danke

und wieder eine eingetreten mit zahmen steuerzeiten artikelnummer sip 45021000 kommt somit echt im zufallsprinzip daher, also aufpassen!

na soooowas aber auch... das is jetz richtig bled für dich hmm probiert er mal substral ??? qk ist oben da wird nix verteilt 1,5 auf luftgekühlt klingt vernünftig

beide mist. polini rulez mit GS kolbenringen (sind ja bald erhältlich ) oder mit GS kolben 166er malossi vergessen.

gratulation den vorrednern nona hat man dinge schon beredet was ist das hier. ein datenfriedhof? ein lexikon? na ein forum... und das lebt vom kommunizieren.

@issola a) kumpel wechseln b) unter bier setzen damit a ruh ist denn für drehschieber hat er keine ahnung seine aussagen sind nicht richtig sondern entsprechen altem überholtem wissen @benny das ding kann nur abgehen mit dem setup polossi rulez! hab heuer schon den 5. am tisch. state of the art quasi allerdings reicht auch ein si gaser vor allem gemäß KISS prinzip.

sinnvoll isses ned. gut verrundet locker 70% mir sind bei einem otuning mal 75% passiert --> hält! war selber erstaunt "schöneren" verlauf ja für einen "schönen" muß alles zusammenstimmen rap design, steuerzeiten, kopf etc usw pinasco & sip macht sicher viel lärm und schaut auspuffmäßig geil aus ein gut gemachtes tourensetup (auch mit pinasco) mit tourenpuffer wird dir dennoch um die ohren fahren (drehmoment macht die gaudi. nicht spitzenleistung...) aber ansonsten ja. macht sinn und sicher freude.

so wirds gemacht: die vertikale bohrung fürs öl gibts oft... das sagt nix diese hinauf verfolgen folgt ihr eine horizontale die über dem gasschieber inden gaser endet - DANN ists ein getrenntgeschmierter gibts die bohrung nicht ist einer ohne (grad zufaul bin entsprechende fotos rauszusuchen )

der teure zylinderkit wird vom shop so scharf gefräst? dann ist er mal unbrauchbar auf ds und si für membran lasst sich wohl was draus basteln qk1,2-1,4mm ist bei lufgekühlt eher bissal wenig...

originale SI24 vergaserwanne ohne getrenntschmierung gesucht danke für angebote!

und die nicht so versierten leute die sich versehentlich so eine zahme welle eintreten schaun wieder durch die finger also der verbrauch ist wirklich nicht das thema bsp 177 originalwelle unbearbeitet und originalwelle mit 80° einlasszeit waren exakt 0,5l auf tour und a 200er langhub mit 85° einlasszeit braucht ca 4l auf tour wesentlich sinnvoller wäre es die welle schon ab werk zu lippen.

die sollen endlich die presspassung in ordnung bringen anstatt so einen schmarrn zu entwickeln das ist ja a frechheit sowas überhaupt zu verkaufen...

na. leider kein foto vor der bearbeitung gemacht. könnte aber sein daß ich mir noch so eine eingetreten habe. mal stöbern. also wer sich wundert daß der motor trotz langhub bescheiden rennt sollte mal einlasszeiten messen