freakmoped

is eigentlich ziemlich wider der logik. aber wenns hoit... grautliere!

rolle 3. gang, gps im 4.

sold!

glaub fehlt hier noch das diagramm oder... 16,9ps / 21,7nm fmp 221er polossi mit 174° A 24si, gsf kopf - auch qk nicht extrem sipt5 vs original t5 mit gps gab der sip t5 zumindest schon echte 115kmh her mehr als ausreichend für eine SS180 find ich hat allgemein noch potential. ein paar tricks folgen noch schaun wir was schlußendlich rausschaut

wenn der lagersitz auf der hauptwelle ausgenudelt ist kommts gerne vor daß das getriebe seltsam grausig rattert.. (da eben zuviel spiel und alles nicht mehr zusammenpasst...)

sip t5 für 125er - version 2

die frage ist nur wo ist da die grenze? vermutlich wird vieles bereits in asien gefertigt, das als original betitelt wird...

niemand... rap hat auch seinen reiz schneller bist damit allerdings kaum oja doch. schneller an der tanke

neuen simmering nehmen und die trommel innen vermessen ev hat die weniger als 27mm zur not schmier halt fett dichtmasse um die angezogene mutter beim nä mal einfach ein geschlossenes hinterachslager nehmen

pep1 oder t5 eher zweiterer da vermutlich haltbarer und im hinterkopf hat man ja auch die ankündigung von nsr auf t5 basis was feines zu zaubern

van hinten find ich grundlegend was feines gerade einen blauen cortecco eingeklebt mit uhu endfest, aber von vorne udn gleich nach lagereinbau - sprich gehäuse noch heiss klappt einwandfrei wenn man wenig material nimmt und das gehäuse dann mit siri nach unten hinlegt. lager dreht einwandfrei - ist nichts reingekommen also das mit dem loctite aktivator/reiniger halte ich für einen verkaufsschmäh das sind lösungsmittelhältige dinger, sprich bremsreiniger & aceton wird nicht nicht weniger schlecht dafür aber viel billiger sein

zirri ist wanddeko aber nichts zum fahren es gibt verschiedene sip performance, jl, rz woswasi 1) der mit dem dickeren ist scheisse, unten nichts, seehr spitzes band das, da lauft der sito+ in allen bereichen besser (kein spaß leider) 2) der mit dem schlankeren körper (geht ohne übergang zum enddämpfer) kann viel viel besser vergess immer wie der heisst.. kumpel hat den per zufall erstanden rz evo 200 irgendsowas

eigentlich ja, aber ich würd einen 2ring nehmen

sollte meiner einer sich jetz entschuldigen? dann einfach per pm bescheid geben. danke. werd mich bemühen getestet nur mit gsf dyno und popometer der angedachte test kommt eh es war zuwenig zeit am donnerstag das wär sich alles ned ausgegangen.. dazu kam dann noch ein massives unwetter..

nee.. also gar nix bringen ist jetzt massiv übertrieben alles andere als ein originaler 200er zyl kann nur verbesserung sein! in der stadt ist der malossi okay überland schwächelt er schnell mal im 4. und man hat eben ein 3gang moped king bei drehschieber und gesteckt ist der polini 207 mit passendem kopf dazu (cnc übers gsf oder pinasco große kugel) auf originalauspuff mit zündung blitzen und bedüsen problemlos & haltbar

vorsicht wg foto und urheberrechte.. so ganz check ichs noch nicht stärkerer 200er krümmer verbaut? kurven fehlen hier halt auch...

wer hat mir das letzhin geflüstert... daß die verpacker mal original mal piaggio ins piaggio sakal eintüten? und man sich nie 100%ig sicher sein kann daß es wirklch eine originale ist..

sollt fahrbar sein - ev den bereich einfach von innen wegschleifen

geeeenau auf einmal sind motoren mit drehschieber lippenwelle auf si wieder nicht abstimmbar das ist in sich nicht ganz logisch - um nicht zu sagen... das ist eine falsche schlußfolgerung und stimmt definitiv nicht. 1) jahrelang fahren alle lhw unbearbeitet aus der schachtel ohne probleme die haben wirklich sprayback, sind aber fahrbar und springen auch warm an 2) jetz wird öffentlich immer alles gelippt und nun gehts auf einmal nicht mehr weil zuviel sprayback? dazu kommt daß beide wellen nur 75° haben allgemein: rennwellen liegen gerne mal bei 85° selber fahr ich 83° massiv fett abgestimmt bei mir warmstart = 1. kick ---> da hats was anderes. von 2 motoren mit vermutlich unterschiedlichen problemen pauschalaussagen treffen? @rydells motore: vergessen daß dein motor von hausaus das problem daß er massiv getriebeöl gesaugt hat? es kann durchaus sein daß er leider minimal noch immer saugt daher einfach überfettet trotz spezial flächendichtung es gibt leider so motoren - aber das haben wir bereits öfters besprochen (ein 200erGS motor kommt im winter zum 4. mal rein mit wenig km) in diese kerbe passt auch die sache mit dem schwierig zu bedüsen klemmer, reiber passieren nicht bei richtig bedüsen von fett nach mager - wie in der anleitung dringend empfohlen. und wie auch hier überall deutlich steht. es hilft allgmein nur eines: geduld! lösbar ist alles. ein 30er ist nur ein pflaster (mit anderen problemen) machts wohl fahrbar behebt aber das problem nicht. @jogmans motore: jogmans startverhalten war nach tausch der schwimmerkammer gegen eine nagelneue einwandfrei (trotz massiver sprayback ds lippenwelle? war der daweil kurz auf urlaub?) jetz nach einer zeit ists wieder da - daher die idee mit wannendeckel an schwimmerkammer schöns we to all

verkaufe pepsi1 aka pep+ 1 auspuff für 200er der stärkste tournauspuff, den es aber nicht mehr neu gibt. massiv stärker als pepsi2 dose, und kommt spürbar früher als die pepsi3 dose vor allem! klingt er besser als der 3er er ist zwar gleich laut wie der 1er (ev einen tick dumpfer wenn mans hören will) allerdings kommt beim 3er das blecherne gackern/tackern vom sito+ leider wieder durch der auspuff hat wenig km ca 600km drauf das haben meine 3 automatik roller zu verantworten aktueller zustand vor 5 monaten sandgestrahlt & lackiert & stundenlang eingebrannt verkaufpreis 200,- liegeort wien 9

viel blabla aber im endeffekt ist alles nur abstimmungssache bedenke: der originaler auspuff der ja die spaßbremse schlechthin ist und eigentlich rein nur einen schalldämpfer darstellt und gar nicht ausdreht den bekommt man ja auch haltbar abgestimmt!

ich find ihn am schönsten zu fahren von den 3 pep auspuffs sitz aber in der stadt gerne auf mit dem ding daher wirds wieder der t5 - ders auch gut kann edit: passt auch nicht mehr zum motorkonzept neuer tourenmotor mit polossi 221 ist bereits in der cosa gs wird per spaß umgebaut mit malossi und nsr cube bbox mal gucken ob die 21,4ps von nsr erreicht oder gar getopt werden können

really? also bei meiner 89er px ist das gar kein problem

tourenauspuff test auf gemütlich mal im herbst/winter in oö gestern warads an stress gewesen - ist sich nicht ausgegangen pepsi1 for sale - siehe signatur bei interesse pm an mich

das hat in dem fall nichts mit der bedüsung zu tun, da hats was anderes idee1) ev kommt der vergaserwannendeckel am schwimmerkammerdeckel an der wird leicht beleidigt, verzogen dadurch saftelt hier nach ergo - moped "sauft ab" das luftgemisch ist zu fett und springt nicht mehr an genau den defekt hab ich dann und wann schon gesehen indiz daß es ev das sein könnte ist ja daß beim damaligen tausch gegen eine neue schwimmerkammer alles okay war. weiterer trick wäre, dichtung des schwimmerkammerdeckls mit flächendichtung abdichten (aushärtend unter luftabschluß)