freakmoped

hopala

bingo. hab einen kontakt aufgetan laserscan kommt wölchanes format is den cnc fräsern recht? @maximaler durchmesser man sollte mal messen was eigentlich zwischen den stehbolzen platz hat andernfalls muß die fläche ja nicht kreisförmig sein... grundlegend... auf tourentopf wird das schon abstimmbar sein mit den vorhandenen düsen auf rap genausoschlechtrechtgut wie mit originalem 24er

stutzen eines 125er sip t5, 500km jung hoffentlich nur ein einzelfall...

125er sip t5

wobei das am foto ein 200er ist und er nach 125er gefragt hat ich mach heut fotos wie sip das beim 125er macht und wie das bei diesem exemplar leider nach nur 500km abgerissen ist... paar fotos noch von meinem umbau:

na dann bitten wir den morbin einfach nochmal dort anzurufen. lass mal abstecken was wir alles wissen wollen!?

massekabel auch wirklich am rahmen auf masse? manche machen das kabel an der gummigelagerten cdi halterung fest mir kam vor wenn die dinger nicht richtig geerdet sind dann gehen sie gerne ein. und.. die blauen dinger sind schlechter als die alten originale da kanns schon mal vorkommen daß die nagelneu sofort eingehen

bei italienischen dingen lauft das immer etwas anders fahrbar ist er, aber tausch ihn doch einfach um?!

bei px block in lusso rahmen geht sich ein ca 15mm höherer deckel gerade noch aus. mit dellorto reden bringt nix die haben keine ahnung von dem si vergaser wie der funktioniert, was es für teile gibt anleitung gibts keine etc usw morbin hat da eh mal mal angerufen

wurscht wie, irgendwas was komot unter die originale wanne passt die kann ja auch 1,5cm (maximal mehr geht ned) erhöht werden

dacht das wär als ausgangsbasis für die konstruktion recht praktisch...

eindeutig gut rausgewurschtelt. respekt! bzw wenigstens versucht. zählt aber zumindest für mich nicht. kein original topfal oder auch sito nachbau ist nach 3 jahren so zusammengefault die halten ev nicht 20 jahre aber dennoch fix länger als 3 jahre

für 125er mußt den t5 eh nicht groß umschweissen dh da wird das problem mit übergestöpseltem krümmer rückstau, drehzahldrossel nicht geben die lage passt exakt, nur der durchmesser halt nicht t5 auspuff innendurchmesser ca 32mm 125er zyl hat aussen 37mm dh oben bisschen was wegschneiden ev noch 2. stück rein für schöneren übergang and have fun! mach ich dieser tage mal für einen 177er fertig

@undi schwerpunkt auf das wörtchen scannnen, ned lasern das diagramm vom roo ist aber schon fein 2ps mehr - einfach luftfilter weg

man kauft sich einen "piaggio" originalen auspuff um 80,- die dinger hielten ja mal 20 jahre bzw viele jahre zwar rostbraun aber dicht & funktionierend im vergleich dazu einen sito+ der auch seine 80,- kostet aber der darf nach 3 jahren durch sein weils eh so ist. ja ne. is jetz ziemlich logisch oder...

hab ev eine connection fürs laserscannen aufgetan. mal gucken

so mit büroklammern! schaut wilder aus als es ist cortecco blau sitzt gut - zusätzlich noch mit uhu endfest eingeklebt

nur öl im kuwe gehäuse!

es steht sogar datum (2.4.2008) und der name des schöpfers innen im motor ich glaub ja eher das war der 1.4. da stand eh auch getriebeöl im kurbelwellengehäuse trotz oder wg der schmiererei

was mir gerade noch auffgefallen ist selbst otopf dreht bei dem nsr diagramm bis 8500 @undi sag das einfach dem prüfer - der ist ja eh bei dir ums eck und hat mit dir ja auch die pepsi2 geschichte mehrfach getestet war nicht mein test, i woar ned dabei und den auspuff hat auch ein anderer geschweisst wie der abschneidet ist auch vollkommen egal. offtopicon @heizer und alle anderen... gehts euch hier aussudern. dann bleibt das topic hoffentlich mehr ontopic. das beat the fmp topic im flame und sinnfrei da muß dann auch keiner mehr ein blatt vor dem mund nehmen offtopicoff

und wie sollt man sonst die unterschiede darstellen? ich bezeichne halt einen auspuff der schon bei 7800 zumacht und das auf der rolle eher als drehzahldrossel... bildzeitung naja.. ist es ein deutsches forum oder ist es das? weißt eh wie mich das juckt...

ist jetzt halt schon blöd, daß ich mit dem test nichts zu tun habe ausser daß es mein auspuff ist aber hauptsache mich angehen gelle gratuliere heizer - fettnäpfchen voll dawischt untenrum kannst vergessen. sind beide gleich stark auch mitdenken erlaubt: wie sollte sich soviel leistung vertschüssen nur durch änderung des krümmers...

und seit wann sollten enddrehzahl & geschwindikeit von der rolle interessant sein? wird schöner fahrbar sein, da ab 5700 die schere auseinandergeht das ist schon noch ein bereich in dem man sich sehr häufig bewegt also der typische gegen die wand laufen effekt der statischen zündung wird wohl geringer sein mit t5 sip waren lt gps 118kmh drinnen (ca 7600rpm) da wird wohl der andere t5 (+3ps in dem bereich) ev noch was drauflegen (wobei wer braucht das, sind ja tacho eh schon 130) bzw halt weniger schnell abkacken wenn es bergauf geht oder der wind ungünstig steht auf tour wird das sicher nicht schaden. ev beschreibt jogman noch die charakteristik der 2 töpfe die sich offensichtlich spürbar unterscheidet witzig ist daß der t5 bei hd und nd magerer abgestimmt werden muß (...) was sagen die profis. deutet das auf rückstau/überhitzung beim sip-t5 hin?

der vergleich ist da seit 10min setup: polossi langhub, 24SI, steuerzeiten 174/120 und er ist mehr als deutlich... sip t5: = drehzahldrossel enddrehzahl 7800rpm macht ab 5600rpm zu topspeed 97kmh schön gemachter echter piaggio t5: = drehzahlsau enddrehzahl 10.000rpm bei 7500rpm liegen 3ps mehr an! drehmoment 500rpm später maxleistung 200rpm später topspeed 123kmh (!!) im 3. kurven kommen vom motorbesitzer