freakmoped

abschneiden, schlitz machen gaser kann mit eingeschraubter schraube montiert werden und dann passt auch das geschlossene gummikapal alles andere nervt massiv... also zumindest mich

erst jetz gesehen danke! na is nix dabei leider

jungs. lesen oder sein lassen. genau. aufgrund der reaktionen hier, ändere ich schwuppdiwupp meine meinung! macht absolut sinn. yes. war vorhin genauso gemeint - kam halt in kurzform ev nicht verständlich rüber ich kann und tue sicher nicht pauschalisieren in bereiche wo ich keine erfahrung habe. meine aussagen beziehen sich immer auf drehschieber, si, tourenauspuff. ich könnt das satzal aber auch in meine signatur tun wers dennoch als pauschalaussage versteht - sein problem. die message wird auch vom empfänger bestimmt... der teure t5 motor entäuscht und rentiert nicht in meinen augen für si setups. 125er px motoren stehen ihm um nix nach 177er polini mit selben setup gehen gleichgut - ich vermute sogar besser aber das ist mutmaßen, ev gibts ja bald einen vergleich in graz...

riichtig! drum fahr ich selber ja auch version 1 weil der so schlecht ist und interessiere mich für version 3...

hast nicht auch 1er und 2er? direkter vergleich wär interessant

eine ganz banale frage der cosa 200er motor passt eh in eine 150 und 125er rein oder

was für geile meldung und die bringt jetz auch viel licht in die sache! dankeschön für den beitrag! klar gelten andere meinungen, was soll der schwachsinn. ---------- stimmt gerald. hab jetz nochmal nachgelesen... das diagramm daß unlängst als super pepsi3 diagramm gepostet wurde wurde damals im zusammenhang mit pepsi2 gepostet. (steht auch beim 25ps motor drinnen auf der heimseite) ja wie nu war das damals jetz pepsi2? oder gar pepsi3? oder gibts ev noch gar kein pepsi3 diagramm?

wirklich wundern tut das nicht mehr.. stimmt! ist mir gar nicht aufgefallen, da fehlen alle angaben.. alles ein wenig seltsam. schade! unter richtig offen ehrlich geradlinig verstehe ich zumindest was anderes. aber da war schonmal was.. irgendein pep drehschieber diagramm vergleich stand auf ebay (zusätzlich mit falschen angaben bezüglich leistung) und auch auf der homepage bei nachfrage hier im gsf, wasn das... gibts das? kann nicht sein. wo geheimnis für die superleistung gabs natürlich den üblichen riesen wirbel von allen seiten aber kurz darauf verschwanden die kurven dann von der heimseite auf nimmer wiedersehen. @nsr cube ich hoffe daß ich meinen bekomme bis zum 28.8. da sollt ja die sqooter rolle in wien sein

ggg - geil was hier wieder abgeht und sogar der herr diplomingenör meldet sich zu wort!! na schau! dann wird ja alles gut vorsicht vor dem herumschießen - immer die wirkliche aussage und was der zugrunde liegt im hinterkopf behalten es geht um die typischen si tourensetups. nix membran, nix großer gaser oder rap. t5 motor hat definitiv potential, keine frage! da brauchts aber mehr geld und aufwand um wirklich was rauszuholen für si setups hinkt preis/leistung in meinen augen deutlich der motor kostet schweinegeld, der schiache malossi ebenso heftig was hinten dann rauskommt ist eher entäuschend wenn man die kosten im auge hat ein px125 motor mit 177er steht dem t5 um nichts nach. im sinne dieser si, t5 topf touren setups. punkt. das ist die aussage. der motor hier geht eh ganz passabel ob jetz mit si & t5 auspuff, gleich scharfer rennwelle ein t5 malossi 172er gegen einen px polini 177er die nase vorne hat das unterschreibe ich nicht... und nachdems die vergleichmotoren nicht gibt - ist das alles nur raterei falsch! ohja! hab letztes jahr alles bearbeitet für einen t5 motor, welle auf 75° geschnitzt und derjenige hat auch einen 75° 177er polini von mir wird noch dauern bis er ihn zsambaut, aber dann wird man ja sehen @rennwellen 125er ansich sind die käuflichen "rennwellen" für 125er motoren gerne nur mal 60-65° lang die welle hier wurde verlängert, aber eben nur auf 60° da mädelsmoped ist aber ja nicht so weit weg von dem schüchternen 65° ideal wert den manche hier empfehlen und lieber lenki... eines ist aber definitv nein, da kannst noch so rütteln ein gesteckter 172er auf malossi kann nicht "gut" gehen es ist immer alles auch eine frage des vergleichs. fette überströmer machen keine leistung die originale welle hat nur 45° da wird getrickst mit der kurzen übersetzung aber so richtig gut gehen. is nicht. sonst bräucht ja niemand rundum eine rennwelle. --------------- hab ich das jetz lieb und verständlich für alle formuliert? könnts damit leben? auch alle t5 fans? wem darf ich aller wattebäuschen reichen damit wir uns gegenseitig beschmeissen können?

ned drängeln, ich hab gestern schon bestellt 2 stück für mich bitte --> aber sollte man doch ein gsf projekte topic machen oder! tante edit sagt noch - daß es ihr taugt was sich im gsf immer so entwickelt

lesen is schwör gell. mir is des wurscht... hab die info von wem anderen

interessant: das diagramm das am 25 Jul 2009, 16:19 mit Beitrag #116 in diesem topic als pepsi 3 curve gepostet wurde nachdem die nsr cube geschichte heiss wurde wurde bereits am 23 Mar 2009, 15:36 Beitrag #147 im PEP221 motor topic gepostet unter dem titel "unser PEP PLUS Auspuff" schade, wenns den besseren auspuff schon solange gibt daß der erst jetz erst bei nahender konkurrenz ausgepackt wird... nööö liebe pepsi gefolgsleute - gleich amal von vornherein bremsen... hab nicht ich entdeckt - wär mir zu deppat das nachzuforsche ist einem anderen user aufgefallen nachdem ich aber eh regelmäßig angepisst werde und es folglich eh schon egal ist hab ich nur das posten übernommen mirs prinzipiell wurscht wann da wiewo diagramme mit welcher info und warum auftauchen ich krieg das 3er ding demnäxt, der test wirds eh zeigen was dran & drin ist. und fertisch.

#und noch einer... yes probier mal anderen vergaser wg luftfilter - vorsicht die blauen nachbau dinger lassen zuwenig luft durch

ich will auch so einen bogen stümmt. muß ich einfügen oben check von drehteil ausnehmungen weiters kann man die bohrungen im hahn vergrößeren hab ich bei meinem auch gemacht fallt mir gerade ein...

immer alles genau ausmessen... ein alter hut gehäuse sind unterschiedlich abgeplant, zylinder sind unterschiedlich meine 4 letzten polossis hatten alle unterschiedlichen kolbenüberstand von 1-1,8mm

so.. the first thing which was heard is, that the exhaust seems not to be sooo silent as expected... but also the expectation could have been wrong we will see. hope to test it in the next days (comparison to version 1 and t5 on rotary valve engine)

aaha. are there any diagrams or is this an estimation? i dont know a comparison on a reall dynometer pepsi unfortunately is very "economical" with diagrams and comparions to other exhausts by now - only one big curve from a membran engine is known vor the pepsi3 curves from a rotary valves engineare missing if you have pepsi1 or t5 in mind (both very similar) the version 2 will appear a little bit weak on low rpm it gives more power on high rpm - and is a perfect exhaust if you want to replace the original piaggio exhaust @nsr cube the nsr exhaust is in progression, due to nsr is a small shop - things will last. according to last mails i could get my cube within the next days and perhaps also the first t5 cube. we will see @sip t5 i guessed that the exhaust could be derating on high rpm because it is said not to be pretty well welded but... the last polossi engine i finished is running gps 113kmh with this exhaust (it was not at least at 100% full throttle, but in fact much to fast for a SS180 ) so it seems to work well. @pepsi3 pepsi3 also will find the way to me in the next days

YES! das is sehr genial, der mannis gut das kommt in die suppe!!! das killt genau die eine problemstelle wasn das für rohrbogen? der sogenannte "ronbogen" heute mal einer GTR untern tank gelinst. ja frage nicht - eh klar ist der schlauch geknickt tststs...

wie heisst das topic?

muß meine 1998er 125er cosa fl2 in weiß hergeben, echte 157km (!) uk papiere, erstbesitz - wens interessiert, mehr info per pm

gratuliere! viel spaß hab auch so ein pfuschmoped bei mir stehen. das wos eh mehrere topic gab das hingefahren wurde mit bissi falschluft und dann heimgeschoben werden musste nach monaten dafür aber 1800,- rechnung - die kulanterweise auf 800?! sowas reduziert wurde und allgemein erst mit polizei androhung rausgerückt wurde so gschichten wie: hauptständermontage 120,- arbeitszeit und extracash für motorölanalyse über die uni mit ergebnis da is bremsreiniger drin! motor war zwar offen - aber pfusch. feder bei einem siri hat gefehlt - dazu falsche fudi für DR auf 2kanal wo der koffer sich doch immer so als großer DR profi aufspielt. der narrische kann genau gar nix ausser massiv reden...

wasn da los. tote hose?! seit ewigen zeiten wiedermal einen t5 motor gemacht, heute finalisiert. malle 172er - massiv nachbearbeitet - aus der kiste geht das ding ja gar nicht!! der teuerste aber schiachste malossi... ohne der malle 0,5er fudi daher A 175 - dennoch mit ca V 29 fmp lippenwelle = 60° übersetzung 65/23 cnc px alt korb gsf cnc kopf - 1,7mm qk fahrt sich okay.... aber im endeffekt ziemlich entäuschend... jeder feingetunte 177er polini mit originalkopf und größerer qk mit ähnlichen eckdaten... lauft besser. es bleibt dabei was ich früher schon sagte... t5 motor mit originalwelle/hub/pleuel kann nix... ausser teuer.

zwar nix fürs auge aber geht noch da unterhalb der ring-laufbahn bei der abgeplatzen fläche die kanten der beschichtung verrunden neuen kolben. weiterfahren

feder! fixlauda das ist gut. hab mir eh auch überlegt auf den vorhandenen was drüberzuschieben auf feder bin ich aber nicht gekommen

diese steuerzeiten sind für stecktuning auf drehschieber mit dem obigen setup wird sich das massiv fahren vorauslass eher in richtung 30° andenken sonst kannst dir die membrangeschichte sparen...